Nuevo Mercedes Clase E

Desde sus primeras generaciones, el confort en recorridos largos siempre ha sido las principales cualidades de la clase E.Por eso, Mercedes ha potenciado al máximo esta característica en los nuevos modelos mejoras en la carroceria- que alcanza una rijidez hasta un 30% mayor-, asientos optimizados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática, disponible como opción, trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación de electrónica progresiva. Además de la seguridad y confort, en la nueva clase E destaca su compatibilidad mediambiental. Los motores de cuatro y seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta un 23% menos de combustible que sus antecedentes. Su gama de motorizadores consta de propulsores de cuatro, seis y ocho cilindros, con una potencia de 136 a 525 CV.
Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas nuevas de inyección directa que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado que los motores V6 de su predecesor.

Para obtener los máximos resultados en materia de seguridad, Mercedes ha utilizado hasta 20 equipos técnicos y funciones nuevos o perfeccionados, que convierten este modelo en un ejemplo del camino a seguir por la tecnología aplicada a la seguridad. Innovaciones avanzadas para la conducción segura como, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio de serie, las luces de carretera automáticas y el frenado a fondo automático si se detecta un peligro agudo de accidente y el conductor no reacciona.

Continental ContiPremiumContact 2

La completa gama de neumáticos Continental es el complemento perfecto para potenciar las prestaciones de seguridad, confort y reducción de consumos que caracterizan a la nueva generación de la clase E. Tanto el modelo ContiPremiumContact 2, como el ContiSportContact 2 - para la opción ultadeportiva AMG de la versión coupé-, aportan al nuevo Mercedes-Benz la garantía necesaria para convertirse en el líder del segmento de lujo.

El nuevo diseño de la llanta Michelin

La próxima generacion de neumáticos.

Estos neumáticos son de ventilación y se prevé su aparición en el mercado muy pronto. Esto es lo que los grandes de R&D harán, y sólo piensa en el impacto en la tecnología existente:

A. no más válvulas de aire

B. no más compresores de aire en las estaciones de gas

C. no más kits de reparación

D. no más pinchaduras

Èstas son fotografìas reales tomadas en la planta Michelin de Carolina del Sur.

Continental apuesta por la obligatoriedad del uso de los sistemas de control de presión

Continental apoya la propuesta de la Comisión Europea para que los sistemas de presión de los neumáticos sean un estándar en 2012 para todos los vehículos y quiere llamar la atención sobre aquellos sistemas de medición poco precisos.
Continental apuesta por los sistemas que alertan al conductor cuando alguno de los neumáticos alcanza un desinflado igual o superior a un 10 por ciento de su presión correcta. Con estos sistemas, los costes derivados de la circulación de los automóviles en Europa podrían reducirse en 3.400 millones de euros anuales.

Como ejemplo, uno de cada tres automóviles que circula por las carreteras de toda España lleva una presión inferior a la recomendada. Si todos los coches tuviesen sus neumáticos correctamente inflados, los costes en rodamiento se reducirían en 3400 millones de euros anuales.
Una incorreca presión del neumático causa unmayor incremento de resistencia al rodamiento, que a su vez conlleva un innecesario consumo de combustible y una mayor emisión de CO2. Además de todo ello, la distancia de frenado también es más larga.

ContiPremiumContact 2 logra una excelente clasificacion en los test de seguridad

La revista británica Autocar, los test realizados por el ADAC, principal asociación de conductores en Alemania, y el instituto de Control de Calidad alemán, las pruebas de las revistas alemanas Auto Zeitung y AutoBild... Todos los resultados son muestra de calidad del ContiPremiumContact 2, un modelo con el qeu Continental se ha convertido en el fabricante de neumáticos mejor valorado.

El modelo ContiPremiumContact 2 no deja de cosechar los mejores resultados en todos los test y comparativas a los que se le ha sometido en los últimos años y que demuestran sus elevadas prestaciones en materia de seguridad y capacidad de frenada.

Máximas clasificaciones en los test del ADAC y el Instituto de Control Alemán

El modelo ContiPremiumContact 2 ha sido distinguido con el máximo galardón en los recientes test realizados en Alemanua por el ADAC, la principal asociación de conductores, y el Instituto de Control de Calidad alemán.

El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’

Información de prensa

Prestaciones óptimas para los SUV más potentes del mercado
El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’
Madrid, abril de 2009.– El neumático ContiCrossContact UHP ha conseguido la mejor puntuación en las pruebas llevadas a cabo recientemente con neumáticos 4x4 de verano por la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’. Se midió contra cinco modelos de la competencia y obtuvo la mejor clasificación en el ranking general con un claro margen de siete puntos. Las cubiertas se probaron en la dimensión 235/55 R17 en un BMW X3. El test incluía neumáticos de fabricantes europeos, americanos, japoneses y coreanos.

Las pruebas y comparativas de neumáticos realizadas por revistas especializadas y organismos de certificación de la calidad avalan continuamente la excelencia de los neumáticos Continental. En esta ocasión, han sido los pilotos probadores de la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’ quienes han avalado la calidad del neumático 4x4 ContiCrossContact UHP de Continental, destacando la solidez de sus prestaciones en los diferentes terrenos probados.
En las pruebas realizadas por los especialistas de ‘Auto Zeitung’ se compararon seis modelos en condiciones reales, lo que supuso probarlos sobre arena y gravilla, pendientes mojadas y sobre firme seco. También se evaluaron los neumáticos desde el punto de vista del confort que proporcionan al conductor. La revista, que para la comparativa utilizó seis modelos de los principales fabricantes, en la dimensión 235/55 R17, con códigos de velocidad H e Y, y montados en un BMW X3, hizo especial hincapié en las características de manejabilidad relacionadas con la seguridad. La distancia de frenada, por ejemplo, se probó en un área especialmente diseñada para simular las características de las intersecciones de carreteras. En estos lugares, el asfalto suele estropearse más rápidamente que en otros tramos de carretera.
En general, el ContiCrossContact UHP ganó puntos en lo que la revista denomina sus características “equilibradas”. Como resumieron los probadores especialistas, “mantiene un nivel de primera categoría y no demuestra ningún defecto”. El neumático de Continental también fue bien valorado por su relación calidad-precio ya que, a pesar de sus extraordinarias prestaciones, se encuentra cerca del precio medio del resto de modelos que participaron en el test.

ContiCrossContact UHP
Es el modelo de Continental que mejor se adapta a las necesidades de los vehículos 4x4 potentes. Está especialmente diseñado para soportar altas velocidades en carretera, asegurando la estabilidad al tomar las curvas y manteniendo en todo momento altos niveles de seguridad, incluso al circular sobre mojado, gracias a su excelente protección frente al aquaplaning. Su contorno biónico consigue disminuir significativamente las distancias de frenada y permite una conducción confortable con un gran nivel de control en la conducción.
En cuanto a su estructura, destacan los robustos tacos del hombro exterior, que están unidos a los tacos centrales. Con esto se consigue mayor precisión en la dirección, estabilidad en curvas y una excelente tracción con la que se disminuye la distancia de frenado. Los anchos canales circunferenciales aseguran la correcta evacuación del agua, con una óptima resistencia al aquaplaning. El nivel de rumorosidad también disminuye gracias a la asimetría de las dos mitades de la banda de rodadura.
En definitiva, el neumático ContiCrossContact UHP destaca por su gran equilibrio, buen comportamiento, excelente estabilidad en curvas y su respuesta direccional precisa, además de su menor distancia de frenada en carreteras secas y mojadas y su menor nivel de ruido.



Con unas ventas superiores a los 24.000 millones de euros en 2008, la Corporación Continental es uno de los mayores proveedores de productos de automoción del mundo. Como proveedor de sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, la Corporación contribuye a aumentar la seguridad en la conducción y en la protección global del clima. Continental también es un socio competitivo en las redes de comunicación para automoción. Hoy día, la Corporación emplea aproximadamente a 140.000 personas en más de 190 lugares de 35 países.
Una cuarta parte de todos los neumáticos de Europa están fabricados por Continental, el líder del mercado. En equipo original, más del 30 por ciento de los nuevos vehículos europeos sale de fábrica con neumáticos Continental montados. La unidad de negocio de neumáticos es Sponsor Oficial de la Copa del Mundo de la FIFA 2010 de Sudáfrica. Para más información, visite nuestras páginas: