El futuro en los neumáticos

Goodyear Dunlop está orgullosa de anunciar la última generación de tecnología de neumáticos RunOnFlat. Goodyear Dunlop tiene una larga reputación como líder en el desarrollo de tecnologías para neumáticos que contribuyen a la seguridad en la carretera. A lo largo de los últimos años, la aceptación en el mercado de RunOnFlat ha crecido significativamente, y la compañía ha continuado focalizando su desarrollo y conocimientos de ingeniería en perfeccionar esta tecnología.

Esta última generación de neumáticos RunOnFlat de Goodyear y Dunlop, que se ha lanzado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010, ofrece numerosos beneficios a los fabricantes de coches, consumidores y al medioambiente, incluyendo menor masa, reducción de la resistencia a la rodadura y consumo de gasolina mejorado que se traduce en menores niveles de emisiones de CO2.

La última generación marca también otro hito para RunOnFlat: estos neumáticos ofrecen niveles de confort comparables a los de los neumáticos habituales. Así, los fabricantes de coches no necesitan modificar la suspensión o el chasis de sus modelos para utilizar los nuevos RunOnFlat. Todos los coches equipados con un Sistema de Medición de Presión de los Neumáticos pueden equiparse con neumáticos que incluyan la tecnología de última generación RunOnFlat.

Cómo cambiar una rueda (a solicitud)

Video explicativo que te explica paso a paso cómo se debe cambiar una rueda.

Continental completa la terna de gamas de neumáticos de segunda generación con el HD Hybrid

El nuevo neumático es apto tanto para el transporte de mercancías de larga distancia como para el regional.

NEXOTRANS.com / El nuevo modelo de neumático para el eje de tracción de Continental, el HD Hybrid está perfectamente adaptado tanto para el tráfico de largas distancias como para el regional. La banda de rodadura presenta una estructura combinada de panes de goma y bloques, que garantiza la máxima tracción y una mejora en el consumo de combustible.El nuevo diseño híbrido de la banda de rodadura, valida al nuevo HD Hybrid de Continental para una amplia gama de aplicaciones, desde el uso en autopista en los trayectos internacionales de largo recorrido, hasta un servicio regional en carreteras nacionales.  El nuevo neumático de alta tecnología de Continental, con su capacidad de aplicación híbrida completa las dos gamas de segunda generación exitosamente lanzadas el año anterior, la gama L para la aplicación exclusiva internacional y la gama R para el transporte nacional.
El carácter versátil del HD Hybrid ha sido posible gracias a su configuración innovadora de banda de rodadura. El diseño de ranuras longitudinales desarrolladas para una resistencia a la rodadura optimizada, con una mayor profundidad del perfil para una vida de uso especialmente larga, garantiza un consumo menor en recorridos de autopista. Dos sistemas de laminillas y de ranuras desarrollados especialmente para el HD Hybrid garantizan un porcentaje estable de las laminillas y ranuras a lo largo de la vida útil del neumático.  Cuando el neumático alcanza la mitad de su vida de uso, una innovadora tecnología de laminillas 3D transforma las laminillas en ranuras que se extienden hasta el fondo del perfil. Además, una estructura de perfil conformada como ranura cuando el neumático es nuevo, se convierte en una laminilla dentada. El neumático cambia su dibujo a lo largo de su vida útil, sin que cambien las ventajas del diseño de la banda de rodadura.
Desde la marca sostienen que esta tecnología garantiza también una alta tracción sobre hielo y nieve y un comportamiento de conducción óptimo sobre suelo húmedo desde el primer hasta el último kilómetro de uso. Además, el volumen interior de aire, que ha aumentado considerablemente en todos los modelos de la segunda generación de neumáticos, aumenta notablemente la capacidad de carga y el rendimiento kilométrico. El nuevo HD Hybrid dispone también de la tecnología patentada AirKeep que evita la pérdida gradual de presión de inflado gracias a una estructura molecular especialmente compacta del revestimiento interior.
Más flexibilidad
Debido al entorno económico y la presión de costes en constante aumento en el transporte de mercancías por carretera en Europa, los trabajos de transporte mixto son ahora cada vez más habituales, cuando antes solo se realizaban en las rutas de larga distancia. "Con el nuevo HD Hybrid, Continental ha conseguido mayor rentabilidad y flexibilidad para nuestros clientes" ha asegurado Juan Uruburu, director de Ventas de Continental para neumáticos de Vehículos Comerciales. El HD Hybrid de Continental se ofrece en las dimensiones 295/60R22.5, 315/60R22.5, 315/70R22.5, 295/80R22.5 y 315/80R22.5.

video explicativo de como cambian los neumaticos los hombres a diferencia de las mujeres...

El final es inevitablemente el mismo.
(Neumáticos Runflat Goodyear)

Los fabricantes de neumáticos recogieron 190.000 toneladas de ruedas usadas en España en 2009

MADRID, 5 Mar. (EUROPA PRESS) - 

El Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (SIGNUS), formado por fabricantes e importadores de neumáticos que operan en España, recogió 190.080 toneladas de ruedas usadas en los más de 30.000 puntos de generación registrados en este sistema al cierre de 2009.

La reutilización de neumáticos usados en el mercado de ocasión y recauchutado se mantiene, según indicó esta sociedad, en el 9 por ciento sobre lo recogido aunque disminuye en valor absoluto un 16 por ciento frente al 2008, principalmente, apuntó, por la caída general del mercado de reposición.

Asimismo, la entidad subraya la consolidación de la capacidad de valorización del sistema, que ha dedicado el 63 por ciento a valorización material y el 28 por ciento a valoración energética de las más de 625.000 toneladas gestionadas desde su inicio.

Estos resultados se presentaron durante la reunión del Consejo de Administración de SIGNUS Ecovalor donde se designó como nuevo presidente de la entidad a Arturo Martín García, en representación de Pirelli Neumáticos, tras la salida de Tomás Zumárraga, de Bridgestone Hispania.