Los conductores españoles conducen con los neumáticos gastados

BRUSSELS, November 5, 2010 /PRNewswire/ -- Según un estudio de GoodyearDunlop, cuatro de cada diez conductores españoles alargan demasiado la vida de sus neumáticos. También se sitúan entre los más propensos a acelerar en un semáforo en ámbar. Una combinación peligrosa.

El informe revela lagunas en lo que a neumáticos se refiere. Siete de cada diez tienen problemas diferenciando neumáticos, y el 56% no distinguelos neumáticos de verano de los de invierno. Esta encuesta también evidencia que llevar neumáticos correctos es el segundo factor clave de la seguridad vial en Europa.

Los resultados muestran lagunas en el conocimiento sobre neumáticos.

Reconocer la importancia de los neumáticos no implica conocer la información importante, ni ponerla en práctica. Muchos subestiman la conexión entre los neumáticos y la seguridad. Uno de cada tres admite saber poco sobre como el neumático influye en la distancia de frenado o en el agarre. Solo el 29% dice que es fácil averiguar qué neumáticos tienen más agarre en invierno. Entre aquellos que conducen con frío y son conscientes de la importancia de los neumáticos, un quinto nunca los cambia.

El 73% de los encuestados en Europa conoce la presión adecuada de los neumáticos para diferentes condiciones, pero la mitad no sabe cómo comprobarla. Aunque el 59% revisa la presión, la mitad sale de viaje sin hacerlo. El 52% comprueba la profundidad del dibujo de las bandas de rodadura, pero un tercio no recuerda la última vez que lo ha hecho. Más de un tercio conduce con las bandas gastadas.

Más 'concienciación' para mejorar la seguridad vial

"Esta encuesta revela prácticas preocupantes que debemos afrontar para convertir mejorar la seguridad en nuestras", dijo Tom Delforge, Director de Comunicaciones EMEA de GoodyearDunlop. "Muestra también una serie de riesgos para la circulación que pueden ser solucionados promoviendo el uso de los neumáticos adecuados. En GoodyearDunlop creemos que esto mejoraría la seguridad. Nuestra encuesta demuestra que tres cuartos de los conductores quiere más información, y queremos esforzarnos para satisfacer esa demanda".

Nota a los editores

Este estudio fue realizado por APCO Insight en nombre de GoodyearDunlop Europa. 3.500 conductores de Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Polonia, España y del Reino Unido fueron encuestados del 31 de agosto al 9 de septiembre 2010. Las encuestas fueron realizadas por internet en el idioma de cada país.

Fuente: Europa Press

www.neumaticosalicante.com

Campaña Invierno Bosch Car Service

Durante todo el mes de noviembre te ofrecemos un descuento del 25% en recambios: lámparas, escobillas, discos y pastillas de freno, bujías y calentadores. Aprovéchate de esta oferta por tiempo limitado y pásate por nuestro taller!

Datos: Talleres Ruvamar, S.L

Servicio Oficial Bosch Car service 

Carretera Agost 84,

San Vicente del Raspeig- Alicante

965 660 804

www.talleresruvamar.com   

Continental gana 363 millones hasta septiembre y revisa al alza sus previsiones

El fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto atribuido de 343 millones de euros, frente a unas pérdidas de 1.495,6 millones de euros en el mismo período de 2009. 

La multinacional alemana ha revisado al alza sus previsiones de resultados para el conjunto de 2010, ejercicio en el que espera alcanzar una facturación de más de 25.000 millones de euros y un margen operacional ajustado en el entorno del 9%.

Entre los pasados meses de enero y septiembre, la cifra de negocio de la corporación germana totalizó 19.144,2 millones de euros, lo que se traduce en una progresión del 32,9% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente. Sin variaciones en el perímetro de consolidación, la facturación crece un 28,8%.

Por su parte, el beneficio operativo ajustado sumó 1.790 millones de euros en los tres primeros trimestres de 2010, tres veces más que en el ejercicio anterior, lo que permitió elevar el margen desde el 4,7% hasta el 9,4%.

El presidente de la compañía, Elmar Degenhart, recordó que la empresa colocó 3.000 millones de euros en bonos, lo que le ha permitido crear una base "buena y sólida" para refinanciar los créditos que vencen en el año 2012.

Fuente: Europa Press

www.neumaticosalicante.com

Las nuevas etiquetas jubilarán el 30% de los neumáticos del mercado

El pasado 25 de noviembre de 2009 el parlamento de Estrasburgo aprobó el nuevo reglamento sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales.

Según esta nueva normativa, todos los neumáticos que se vendan a partir del 1 de noviembre de 2012, así como todos los folletos o material propagandístico, deberán incluir una etiqueta donde se detallarán tres aspectos fundamentales del rendimiento de la goma: su eficiencia energética, la efectividad en mojado y el nivel de ruido emitido al exterior.

En cuanto a la eficiencia energética, a cada modelo se le asignará una letra entre la A (la mejor calificación posible), hasta la G (la peor) en función de su coeficiente de resistencia a la rodadura. Junto con la fricción aerodinámica, la resistencia a la rodadura representa una de las principales pérdidas de energía del vehículo. Por lo tanto, utilizar neumáticos que disminuyan este coeficiente afectará positivamente al consumo (y por tanto, a la contaminación).

En un artículo futuro explicaré con algo más de detalle el significado Físico del coeficiente de rodadura. En resumen, al desplazarse rodando sobre el pavimento el neumático sufre deformaciones cíclicas: la goma que está en contacto con el asfalto (y que por lo tanto, soporta el peso del vehículo) se contrae, mientras que el resto de la rueda vuelve a estirarse. Estas deformaciones absorben, en forma de calor, parte de la energía del vehículo.
Así mismo, cada modelo de neumático recibirá una nota entre A y G dependiendo de su índice de adherencia sobre superficie mojada (aunque, según la normativa, las letras D y G no se utilizarán). Dicho índice se obtiene por comparación con un neumático de ensayo de referencia normalizado. Es evidente que el rendimiento en mojado es una de las características esenciales en cuanto a la seguridad de las ruedas.
Por último, un pictograma indicará el nivel de ruido causado por la rodadura de la rueda sobre el pavimento. Si el nivel de ruido está, al menos, tres decibelios por debajo del máximo permitido, sólo una de las tres ondas sonoras del simpático dibujo estará coloreada. Si la intensidad sonora está entre esa cifra y el máximo, se rellenarán en color dos de las tres franjas (como en la etiqueta de ejemplo que acompaña estas líneas). Por encima del umbral, se pintarán los tres frentes de onda.
La intención del parlamento europeo al incluir estos tres datos en una misma etiqueta es incentivar a los constructores de neumáticos a que optimicen sus productos teniendo en cuenta todos los parámetros. De lo contrario, las marcas podrían centrarse en publicitar uno de los aspectos, escatimando en el resto.
Quizá este es uno de los motivos por los que algunas ruedas ecológicas hoy en día tienen cierta fama de perder adherencia. A partir de 2012, con esta nueva etiqueta informativa, esos posibles defectos quedarán en evidencia, forzando a las marcas a mejorar la calidad.
De hecho, esta nueva normativa vendrá acompañada de un endurecimiento de los requisitos mínimos que deben cumplir todos los neumáticos que se comercialicen. Se considera que aproximadamente un 30% de los modelos en venta hoy en día deberán se retirados del mercado.
Es más, se prevé aumentar progresivamente las exigencias, de forma que en 2016 hasta el 70% de las ruedas que hoy en día están en el mercado no podrán continuar comercializándose en Europa.
Seguramente sea inevitable que estas nuevas normativas acaben repercutiendo en la dolorosa factura del mecánico cada vez que calcemos nuestros vehículos. No obstante, recordad que el ahorro en combustible a lo largo de la vida útil compensará la forzosa inversión inicial.
Además, por supuesto, estaremos contribuyendo a reducir el grave problema de la contaminación química y acústica de nuestro entorno. Por poner un ejemplo, Energy Saver, el modelo ecológico estrella de Michelin, disminuye en unos cuatro gramos la emisión de dióxido de carbono a la atmósfera.

Porque gramo a gramo, podemos ayudar a salvar nuestro planeta… Y de paso, nuestro bolsillo.

Fuente: Autopista.es

http://www.neumaticosalicante.com/

Industrias del Neumático lanza el nuevo Eco Insa Turbo

El fabricante de neumáticos Industrias del Neumático ha lanzado la segunda generación de su modelo Insa Turbo, denominado Eco Insa Turbo, que pone de manifiesto la apuesta de la compañía por la calidad, la innovación y con la reducción de las emisiones, informó la compañía en un comunicado.

Este neumático tiene una menor resistencia a la rodadura, así como un mayor silencio para el conductor y cuenta con un compuesto de goma más duradero, además de un mayor agarre y seguridad. La firma indicó que durante el período de lanzamiento este producto se venderá en talleres seleccionados de la red Confort Auto y Ecological Drive.

La compañía señaló que esta nueva línea de neumáticos para turismos nace de la demanda "cada vez más creciente" de productos ecológicos tanto en el mercado nacional como internacional. En este sentido, apuntó que cada vez son más las empresas de renting que apuestan por los neumáticos reciclados en sus flotas.

Industrias del neumático explicó que cada usuario que monte ruedas ecológicas ahorrará 118 litros de petróleo, puesto que durante su producción se necesitan 22 litros, frente a los 140 litros necesarios para la creación de uno nuevo.

Fuente:Europapress.com

www.neumaticosalicante.com