Bridgestone gana el premio “A la Tecnología del Año en Neumáticos 2012”

Los Premios a la Tecnología Internacional del Neumático para la Innovación y la Excelencia son organizados por la revista Tecnología Internacional del Neumático, la única publicación en el mundo que se dedica a la tecnología, diseño y fabricación del neumático.

El sistema Cais proporciona información en tiempo real sobre las condiciones de la superficie de la carretera al conductor a través de los neumáticos. Esta tecnología de futuro recoge y valora información sobre el estado de la carretera a través de un sensor localizado dentro de la banda de rodadura del neumático, que de forma inalámbrica envía información al equipo de análisis del vehículo. El sistema es capaz de percibir de forma instantánea la vibración de los datos de entrada y digitalizarlos utilizando el equipo de análisis del vehículo. 

Esta nueva tecnología clasifica el estado actual de la carretera en siete categorías : seco, semi-seco, mojado, embarrado, nieve fresca, nieve compacta y hielo. La información es transmitida directamente al conductor a través de un dispositivo instalado en el coche. 

“Esta tecnología de Bridgestone nos ha impresionado realmente”, afirmó Adam Gavine, editor de la Revista Tecnología Internacional del Neumático. “Se trata de un desarrollo de súper alta tecnología que supone una clara contribución a la seguridad vial ”. 

“Estamos profundamente orgullosos de haber ganado este premio en la categoría « Tecnología del Año en Neumáticos » en su edición 2012”, comentó Marimoto, Vicepresidente y Director Senior del Grupo Bridgestone. “Actualmente estamos colaborando con la Compañía Japonesa de Administración de Autopistas que planea utilizar la tecnología CAIS en el mantenimiento de las carreteras en condiciones invernales. Este es otro claro ejemplo de cómo Bridgestone promueve e invierte en la seguridad y tranquilidad de los conductores ”. 

El jurado ha estado formado por 12 profesionales del neumático internacionales e independientes, ingenieros y académicos que han evaluado cada candidatura y concedido los premios en varias categorías : Tecnología del Año en Neumáticos; Industria Proveedora de Neumáticos del Año; Fabricante de Neumáticos del Año.


Fuente: autoprofesional.com
Neumaticos Alicante

Detecta problemas de tu coche con los cinco sentidos

Cuando hay algo que falla en tu coche, aparecen una serie de indicadores que te darán pistas sobre dónde está el problema. Sólo debes utilizar tus sentidos para detectar esos primeros síntomas de que algo va mal.

¿Notas que tu coche va mal? ¿Qué puede ser? Los coches se parecen un poco a un cuerpo, hay síntomas detectables que indican donde puede estar la enfermedad. Y tus sentidos pueden ayudarte a detectarlos.

Tacto. Comportamiento del coche

Si alguna pieza está mal, notarás que el coche no va “como siempre”. A veces estos cambios no se producen de golpe, por lo que es difícil darse cuentaVibraciones, dirección más dura indica que es el momento de hacer una revisión.

Vibraciones: Se producen por llevar las ruedas desequilibradas, aunque cualquier problema con los neumáticos puede provocarlas. Es mejor tratar el problema cuanto antes ya que puede acabar dañando seriamente la suspensión y el sistema de dirección.

Balanceos y falta de precisión en curva: Es posible que tus amortiguadores estén en mal estado. ¿Cómo comporbarlo? Con una sencilla prueb:. Apóyate en la carrocería, sobre de cada rueda y haz fuerza hacia abajo. Si al volver arriba rebota más de una vez, cambia las suspensiones.

El coche se va a un lado: Quizá la dirección esté dañada o desalineada.

Oído. Sonidos extraños

Si tu vehículo no está en buenas condiciones, probablemente acabe sonando de una manera diferente. Y es que si alguna parte del coche no funciona correctamente, la primera señal que se recibe, es un ruido extraño y fuera de lugar. Afina tu oído:

Sonido agudo: Puede ser una correa dañada o destensada. ¿Cuál es en concreto? Fïjate si  suena cuando se activa el aire acondicionado, al girar la dirección, o cuando arranca el ventilador del radiador.

Pequeños ruídos: Apenas imperceptible, pero notas que el coche no suena como cuando era nuevo. Puede ser desde un taqué atascado (una pieza que traslada el movimiento de las levas a las válvulas) a una pala del ventilador dañada. Incluso que el nivel del aceite está bajo, o un tapacubos flojo.

Martilleo inconstante: Suele significar que hay algún problema con la suspensión o un rodamiento.

Chirríos: Muy a menudo, provienen de los frenos, más en concreto del conjunto del freno de disco y por eso lo oyes al frenar. Se solucionará limpiando los frenos y recargando el líquido de frenos. Son operaciones de mantenimiento sencillas… pero no aptas para principiantes. Si lo has hecho ya alguna vez, desmonta la rueda (necesitarás un gato, claro) y comprueba si los rotores o las pastillas de freno están desgastadas o deformadas. Los “chillidos” vienen de las ranuras en las caras del rotor de los frenos de disco. Un rotor deformado puede ser el problema que buscas. Si es así, tendrás que cambiarlo.

Con los frenos hay un problema grave. Aunque resultan claves en la conducción, más del 86% de los conductores no sabe detectar si tienen problemas con ellos. Te puede interesar este artículo con diez consejos para mantener los frenos en buen estado.

Vista. Manchas que deja tu coche

¿Ves que aparecen manchas debajo de tu coche? Puede que una mancha pequeña y puntual no signifique nada, pero siempre indica alguna fuga en algún sistema. Pero si aparecen constantemente fíjate si:

Manchas de color negruzco: Posiblemente sea una junta en mal estado y la mancha será bastante grande.

Mancha de color azul claro, verde/amarillo o naranja: Eso es el anticongelante. Puede que el motor de tu coche haya sufrido un sobrecalenetamiento o que existe una fuga (en el radiador o en la bomba de agua).

Mancha de líquido aceitoso rojizo: La fuga pertenece al sistema de dirección asistida o la transmisión.

Olfato. Olores raros en el coche

Olor a azufre: ¿A qué huele el azufre? A huevos podridos. Si tu coche huele así, tienes un porblema con algún sistema de control de emisiones, como el catalizador. Tu coche irá directo al taller.

Olor a quemado: ¡Cuidado! Puede tener que ver con el sistema eléctrico. Llévalo al taller cuanto antes.

Olor a acre (como a aceite quemado): Puede ser alguna fuga de aceite, busca manchas cuando lo aparques y procura localizarla.

Gusto

Por favor, no intentes probar nada de tu coche, ¡sobre todo los líquidos!

Foto: Devianart

Fuente: noticias.coches.com

Dunlop inicia la presentación de dos neumáticos en Ascari

Dunlop ha elegido el circuito rondeño Ascari para realizar el lanzamiento europeo de sus dos nuevos modelos de neumáticos para alta gama, la principal novedad que la marca pondrá en mercado a lo largo de este año 2012. Durante cinco semanas, unas 1.000 personas, entre periodistas especializados en motor, distribuidores y potenciales clientes, probarán las cualidades de las nuevas ruedas que comercializará la empresa. Para ello están realizando diferentes actividades dentro la pista del circuito, como unslalom o someterlas a una fuerte frenada en condiciones de mojado. Además, también tienen la oportunidad de realizar un recorrido por las carreteras de la Serranía para probar las nuevas cualidades en condiciones de conducción real.    

El elevado volumen de probadores, además de los componentes del equipo desplazado por Dunlop, hace que algunos de los hoteles rondeños, como es el caso del Parador Nacional de Turismo, se encuentren completos en estos momentos. Además, el propio circuito Ascari se encuentra a pleno rendimiento durante estas semanas, ya que, al uso instalaciones automovilísticas, también suma el ofrecer las comidas para todo el personal que participa en este evento. De igual modo, también se ha efectuado la contratación de personal con conocimiento de varios idiomas para la atención a los asistentes. 

Por su parte, desde la empresa organizadora se destaca la modernidad de las instalaciones y el buen clima andaluz para decantarse por la pista rondeña. En cuanto a los aspectos meramente técnicos, desde Dunlop aseguran que sus nuevos neumáticos ofrecen una composición que permite ahorrar un 11% en consumo de combustible con una mayor adherencia. También ofrece mejoras en la frenada, que pasa de 150 kilómetros por hora a pararse en tan sólo 80 metros. Este hecho supondría un ventaja de entre 5 y 10 kilómetros menos que la competencia, aseguran desde este fabricante de neumáticos.

La etiqueta marca la diferencia

La firma de neumáticos Goodyear ha presentado en Europa la nueva etiqueta que llevarán los neumáticos homologados, según una normativa de la EU que entra en vigor este mismo ejercicio.

Goodyear es uno de los principales promotores de la nueva etiqueta de homologación para neumáticos que será obligatoria cuando este año sea presentada la normativa europea sobre etiquetado y homologación de neumáticos.

Los estudios sobre la misma comenzaron en 2008 con la presentación de la propuesta a la Comisión Europea. En 2009 se tomó la decisión final en el Parlamento Europeo, en 2011 se he llevado a cabo el estudio y la finalización del modelo de etiqueta, junto con las especificaciones y normativas de homologación, y por fin el 1 de noviembre de 2012 la norma será de aplicación obligatoria. La etiqueta ha de presentar un formato similar a las de los electrodomésticos para indicar la eficiencia de consumo energético, por lo conocido del formato.

Presenta tres campos que informan acerca de otras tantas funcionalidades. A la izquierda un primer cuadro vertical indica la eficiencia en cuanto a consumo de combustible; se cataloga de A a G y tiene mejores características cuanto más cerca de la primera letra.

A su derecha otro cuadro informa del agarre en mojado y, como consecuencia, la distancia de frenado en esas condiciones. Está igualmente catalogado de la A a la G, y es mejor cuanto más cerca esté de la A. El tercer criterio es el ruido de rodadura, muy importante en ciudad por lo congestionado de la circulación. Se cataloga en tres niveles, e informa del ruido que produce el neumático cuando rueda, independientemente del sonido que emita el resto del coche.

La normativa persigue ajustar las nuevas cubiertas a las mejores condiciones de seguridad, consumo y confort posibles. En el proceso Goodyear ha aportado estudios y métodos de homologación, pues sus neumáticos se comprueban y clasifican conforme a 50 criterios, y la norma a punto de aprobarse es un acuerdo de mínimos que sus neumáticos cumplen sobradamente.

• Fuente: abc.es

       

España produce del 10 al 15% de los neumáticos Michelin

El grupo francés obtuvo 1.462 millones de beneficios en 2011, casi un 40% más que en 2010, y apuesta por la calidad de los neumáticos que fabrica en sus plantas españolas, como confirma su futuro presidente Jean-Dominique Senard, que sucederá a Michel Rollier en mayo. En la actualidad, éstas suponen entre el 10 y el 15% de su producción mundial.

Jean-Dominique Senard ha calificado de «fundamentales» para la firma las fábricas españolas, ubicadas en Vitoria, Lasarte, Valladolid y Aranda de Duero, así como un centro de dedicado a I+D en Almería. En Michelin esperan que las dificultades económicas con las que ha comenzado el año se vayan superando a lo largo del ejercicio. No obstante, el «fuerte» de los productos fabricados en España es la exportación.

Senard ha doasegura que «hay confianza total en las plantas españolas», como demuestra que se les encargará la fabricación de nuevas gamas de neumáticos. En la actualidad, de los115.000 trabajadores de Michelin, cerca de 9.000 son españoles.

La compañía francesa apuesta claramente por Europa, ante la elevada competitividad de los productos que se fabrican en las industrias comunitarias. Por ello, continuarán realizandoinversiones en el Viejo Continente, incluida España, aunque seguirá reforzando su presencia en países como China, India o Brasil.

Michelin se ha propuesto incrementar un 50% su capacidad de producción en diez años, creciendo en las nuevas economías y reforzando la producción en Europa. Ese incremento también afectará a España, donde tiene previstas nuevas gamas porque «la competitividad de las empresas españolas se hace acreedora de las nuevas producciones».

Otra de las medidas que se adoptarán será reducir entre 2012 y 2015 un total de 1.000 millones los costes para ser aún más competitivos, dinámica que se quiere aplicar al conjunto del grupo a través de la mejora de los productos, la eficiencia y hasta los ciclos de producción.

Michelin, además, continuará abriendo nuevas fábricas por todo el mundo. El pasado jueves producía el primer neumático en una planta brasileña, cuyo responsable es el español César Moñux. También está muy avanzada una nueva factoría en India para neumáticos de camión, y no descarta abrir otra de ingeniería civil.

Rollier y Senard presentaron este jueves en París los resultados del grupo, que calificación demuy satisfactorios, pues alcanzaron los 1.462 millones de beneficios en 2011, lo que supone un incremento del 39,3% respecto al ejercicio precedente debido a una mejora significativa de sus ventas y al «mix precio» con el que contrarrestó el efecto de la subida de las materias primas.

La compañía basa su buena marcha de negocio también en la mejoría económica que se registró en el primer semestre de 2011, ya que pese a tener que subir sus productos logrófacturar 20.719 millones de euros, un 15,8% más que en 2010. Y aumentó un 3% su plantilla mundial en 2011, hasta totalizar 108.300 personas.

Por áreas de negocio, la de Neumáticos de Turismos y Vehículos Industriales ligerosobtuvo una cifra de negocio de 10.780 millones de euros, un 10,1% más que en 2010. Michelin Neumáticos para camiones facturó 6.718 millones de euros el año pasado, un 18,% más.

Por último, el área de Negocios Especiales contabilizó una cifra de negocio de 3.221 millones de euros en el conjunto del año pasado, lo que representa un crecimiento del 33%.

Sin duda, buen colofón para Rollier, de 72 años, que deja la compañía encauzada a su sucesor Senard, hasta ahora gerente comanditario, tras 16 años al frente de la firma. La buena marcha de Michelin también se traduce en unas previsiones más que positivas, pues esperan un crecimiento del 25%, «free cash flow» para el periodo 2011-15 y un beneficio operativo de 2.500 millones para 2015.

Para 2012, y pese a las dificultades de la economía mundial, confía en mantener los mismos niveles de ventas del pasado año, gracias sobre todo a los nuevos mercados (China, India, Brasil…)

• Fuente: abc.net