lunes, 29 de noviembre de 2010

Pneus Expert relanza su marca de neumáticos exclusiva Sportiva


Pneus Expert, la franquicia europea de talleres de neumáticos y mecánica rápida perteneciente al Grupo Continental, ha decidido relanzar Sportiva, su marca exclusiva de neumáticos, con el lanzamiento al mercado del modelo Super Z, un nuevo neumático de verano para turismo de ultra altas prestaciones, que mejora significativamente las características de su antecesor, el modelo Sportiva Z, y ofrece una gama más amplia de dimensiones, que incluye nuevas medidas. 

El nuevo Sportiva Super Z, fabricado por Continental, ha sido desarrollado para satisfacer las exigencias de los clientes de la marca. Se trata de un modelo que ofrece la mejor tecnología para garantizar la máxima seguridad en la conducción, además de un atractivo diseño. Otro de sus aspectos más destacados es su ajustado precio, que desempeña un papel muy importante a la hora de elegir el nuevo modelo Super Z
La gama 
Sportiva Super Z está disponible en 40 dimensiones para llantas de 15 a 19 pulgadas, con las que cubre la mayoría de las medidas utilizadas en el sector de vehículos de alto rendimiento. El modelo abarca tamaños de 195 a 255 milímetros, con perfiles entre 65 y 35, y códigos de velocidad H, V y W.
El diseño de la banda de rodadura del 
Sportiva Super Z es la principal novedad que incorpora este nuevo neumático de altas prestaciones. La ventaja más destacada que ofrece su dibujo es que proporciona una excelente respuesta tanto en suelo seco como mojado, incluso a velocidades elevadas. La disposición de los bloques garantiza una evacuación perfecta del agua cuando se circula sobre superficies mojadas, lo que permite una conducción segura en condiciones climatológicas adversas. Además de ello, también se han reducido las distancias de frenado en carreteras secas como mojadas. 

Fuente: AutoProfesional.com

Continental celebra en Oporto el ContiTechnikForum 2010


Continental celebró el pasado viernes en la localidad portuguesa de Oporto elContiTechnikForum 2010evento en el que reunió a los medios de comunicación para presentar sus últimas innovaciones técnicas, presentes en los nuevos ContiSportContact 5, en elContiEcoContact 5, y organizó una visita la planta de Lousado, que celebrá su 64 cumpleaños.


Continental aprovechó la celebración de las jornadasContiTechnikForum 2010, para presentar sus últimas innvoaciones tecnológicas, tanto de producto, con los nuevos ContiSportContact 5, el ContiEcoContact 5, como de producción, con un visita a la planta deLousado, una de las más modernas del Grupo Continental
Con el nuevo 
ContiSportContact 5Continental saca en la primavera del 2011 al comercio un nuevo neumático, que es ideal tanto para los vehículos deportivos como también para utilitarios (SUV) con inclinaciones deportivas. Con el nuevo desarrollo los ingenieros de neumáticos han logrado aportar grandes avances en comparación con el famoso modelo predecesor: Durante el transcurso del desarrollo de intensa investigación y variedad de ensayos, pudieron reducir claramente el recorrido de frenada en piso mojado y seco y la resistencia a la rodadura en un 10% y aumentar el rendimiento kilométrico en un 13%. Todo esto fue posible gracias a una mezcla novedosa que se centra en la trasmisión máxima de fuerzas al frenar y que en un rodaje normal posibilita una resistencia muy baja a la rodadura.
La composición del caucho denominada 
BlackChilli Compound se sirve de las diferentes vibraciones del neumático. Al mismo tiempo se pudo aumentar el manejo del neumático, que ahora se maneja mucho más deportivamente que su modelo predecesror. En primavera Continental saca al comercio el nuevo neumático deportivo en las dimensiones entre 17 y 18 pulgadas con secciones transversales entre 50 y 35 % y homologaciones hasta 300 km/h, la gama de dimensiones para SUVs cubre las 18, 19 y 20 pulgadas con secciones transversales entre 55 y 45 %, también hay aquí homologaciones hasta 300 km/h.
El nuevo 
ContiEcoContact 5 es un producto que compagina al parecer sin problemas recorridos cortos de frenada en seco y en mojado con una baja resistencia a la rodadura. Para ello los desarrolladores de neumáticos tuvieron que abrirse nuevos caminos dentro de los componentes del neumático – carcasa, mezcla, contorno y diseño del dibujo – para lograr mayores avances en comparación con el modelo predecesor. Pudieron reducir la resistencia a la rodadura – en recorridos cortos de frenada en mojado – en un 20 % y aumentar el rendimiento kilométrico en un 12 %. Así un vehículo equipado con el nuevo ContiEcoContact 5 puede circular con menos consumo de carburante que el mismo vehículo equipado con neumáticos estándar.
Los ingenieros encargados de la construcción del nuevo 
ContiEcoContact 5 desarrollaron un perfil de núcleo modificado y de material más duro, que da una mayor rigidez al neumático, pero con el que el talón se deforma menos debido a la nueva mezcla. Y además gracias a una nueva mezcla para los flancos, los desarrolladores consiguieron reducir el grosor del material y así el peso del neumático. El resultado de esta nueva y refinada construcción y de la sincronización de todos estos componentes: el neumático se amortigua con mayor ligereza en los flancos sin perder su excelente maniobrabilidad.
Con la aplicación de nuevas cadenas de polímeros, que ligan más fijamente los silicatos contenidos en la mezcla del neumático, se mueven menos los componentes químicos dentro de la mezcla, aumentándose así el agarre en calzada mojada. De este modo se redujo la resistencia a la rodadura en la superficie de contacto del
ContiEcoContact 5 y al mismo tiempo los recorridos de frenada se mantuvieron más cortos que en el modelo predecesor.
Los desarrolladores de 
Continental también han conseguido que gracias a un contorno más plano y a una distribución especial de las profundidades del dibujo se mueva menos la construcción del cinturón, reduciendo así el derrape longitudinal y transversal. La resistencia a la rodadura se reduce entonces en un 3% y el rendimiento kilométrico puede aumentar en un 12 %.
Fuente: AutoProfesional.com

miércoles, 24 de noviembre de 2010

Los fabricantes dan por acabadas las ayudas para comprar coches

Foto de la NoticiaEl presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Francisco Javier García Sanz, ha dado por terminadas las ayudas para incentivar la compra de vehículos en España y ha pedido que no se generen falsas expectativas al consumidor.
Durante su intervención en el XXV encuentro anual de empresarios de automoción del Iese de Barcelona, García Sanz ha asegurado que Europa ya ha dejado de dar ayudas al sector y que Bruselas no va a permitir que se destinen subvenciones a España con la situación económica actual. 
"No vamos a tener posibilidad de que alguna administración nos dé alguna ayuda y debemos volver a dar confianza al consumidor", ha sostenido, y ha advertido de que prometer incentivos futuros hace que el comprador se eche atrás.
García Sanz ha remarcado el resultado positivo del Plan 2000E, argumentando que ha permitido que el mercado se mantenga en cifras "más aceptables" y ha aportado ingresos adicionales a la administración.
UN 2011 LEJOS DE LOS OBJETIVOS
Según las previsiones de Anfac, el próximo año todavía se presenta "complicado" en cuanto a venta de vehículos, con un mercado alrededor del millón de unidades, una cifra inferior a la de 2010.
La producción alcanzará los 2,3 millones de vehículos, una cifra similar a la de este año, gracias a la recuperación de los mercados a los que la industria española exporta.
Las perspectivas se sitúan aún lejos del doble objetivo de Anfac: recuperar los niveles de producción, en torno a los tres millones anuales de unidades fabricadas, y estabilizar el mercado interno alcanzando volúmenes de entre 1,3 y 1,5 millones de turismos vendidos.
García Sanz ha animado al sector a adaptarse a las nuevas tendencias del consumidor hacia los vehículos más pequeños y eficientes, a mantener y potenciar un mercado local fuerte y sólido y a estar presente en el desarrollo de nuevas tecnologías para vehículos más ecológicos.
En este sentido, ha afirmado que durante los próximos 20 años seguirán dominando los vehículos de combustión interna pero se irán desarrollando los ecológicos, por lo que ha advertido que España debe estar presente en este proceso de desarrollo de tecnologías y ha asegurado que también supone una para la industria de componentes.

Fuente: EuropaPress

martes, 23 de noviembre de 2010

Asboc supera el centenar de talleres y pasa a ser asociación nacional



Un cambio de estatutos y de denominación para transformarse en una asociación de ámbito nacional. Esta fue la principal decisión ratificada en la Asamblea anual de Asboc (Asociación de Servicios Bosch), celebrada el pasado sábado 20 de noviembre en Alcorcón (Madrid). La asociación, integrada por talleres de la red Bosch Car Service, abandona así la condición de organización regional, limitada a la zonaCentro.
Alfonso Bueno, presidente de Asboc, en el centro de la imagen, en un momento de su intervención. La entidad ha registrado en 2010 un crecimiento del 31% en su número de asociados respecto a 2009, superando por primera vez el centenar de integrantes. El objetivo de mantener esta expansión ha llevado a los directivos de Asboc a adoptar este cambio legal, que facilitará la adhesión de talleres de cualquier lugar del territorio nacional. Con una mayor masa de afiliados, la entidad podrá incrementar sus acciones promocionales (en colaboración con sus proveedores) y reforzar la notoriedad de Bosch Car Service entre los conductores, aseguran sus dirigentes a InfoCap.
Durante su Asamblea anual, la actual junta directiva de Asboc explicó a los asistentes las campañas publicitarias ya realizadas o en vigor, tanto en prensa escrita (diarios ABC y La Razón), como en radio (Onda Cero) e incluso en autobuses de quince líneas interurbanas de la Comunidad de Madrid y una de la EMT de Madrid (línea 27), con carteles en el exterior de los vehículos.
Fuente: InfoTaller.tv

lunes, 22 de noviembre de 2010

TNU recibe el Premio Alfil por su labor ecológica en la recogida de neumáticos

Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) ha recibido el Premio Alfil en la categoría de Medio Ambiente en reconocimiento a su labor ecológica en la recogida y tratamiento de los neumáticos fuera de uso en todo el territorio nacional, según informa la compañía.
 Así, el Premio Alfil reconoce la apuesta, por parte de instituciones y empresas de la provincia de Alicante, por los servicios de alto valor añadido en sus procesos de negocio.
El apoderado de TNU, Joaquín Pérez, ha destacado "la gestión llevada a cabo por TNU durante el ejercicio de 2009, en el que el SIG recogió más de 7 millones de neumáticos fuera de uso para su posterior tratamiento, evitando la emisión de más de 500.000 toneladas de CO2 y ahorrando más de 200 millones de litros de petróleo".

Fuente: Europa Press