Un vídeo explicativo sobre las distracciones al volante

Evitemos estas situaciones que son muy posibles que sucedan a pesar de que pensamos que a "nosotros nunca nos pasará"
Tomemos conciencia de evitar las distracciones especialmente cuando viajamos con nuestros hijos.

Audi empieza a fabricar coches en Indonesia

Se destinarán al mercado local.

El fabricante alemán de automóviles Audi, perteneciente al grupo Volkswagen, ha empezado la producción de algunos de sus modelos en Indonesia, donde espera fabricar hasta 2015 un total de 2.700 coches que se destinarán al mercado local.

Audi, que se ha asociado con Indomobil en este proyecto, detalló que de los 2.700 coches que fabricará en Indonesia en los próximos cuatro años, 2.000 corresponderán al modelo A4, con el motor 1.8 TFSI, mientras que los 700 restantes serán A6 con el bloque 2.0 TFSI.

Inicialmente, la firma de los cuatro aros suministrará estos vehículos a sus clientes directamente desde los tres centros con los que cuenta la empresa en el país, si bien la empresa tiene previsto reforzar su red comercial en Indonesia.

Audi indicó que el mercado automovilístico de Indonesia crecerá este año en torno al 15%, si bien la progresión estimada para las firmas 'premium' duplica esta tasa. "Queremos contribuir a este crecimiento", expuso el responsable de producción de Audi, Frank Dreves.

Fuente: europapress.es

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La fábrica de Michelin recuperó en 2010 el nivel de producción de 2008

La factoría contrató a 141 personas el año pasado y prevé el 13% más de producción en 2011

Las perspectivas para la fabricación de neumáticos de alta gama para automóviles de turismo, los que salen de la fábrica de la multinacional francesa Michelin en Valladolid, son favorables y la compañía calcula aumentar este año su producción en las instalaciones el 13%, con relación al año pasado, según explicó ayer a la plantilla el director de la fábrica, Mariano Arconada, en la presentación de resultados 2010 de Michelin Valladolid, que tuvo lugar en el auditorio del Centro Cultural Miguel Delibes. Según apuntó Arconada, la producción total en 2010 de la fábrica de Michelin en Valladolid es superior en más del 17% a la del año 2009, acercándose así a las casi 70.000 toneladas contabilizadas en el año 2008. 

La fábrica de Valladolid produce neumáticos de los considerados de alta gama para turismos, pero también fabrica neumáticos para maquinaria agrícola y se ocupa de la renovación de neumáticos de camión. «La producción real de Michelin Valladolid en el año 2010 ha sido superior, tanto a la del año anterior como a la que se estableció en su día en el plan 2010 para las tres categorías de producto terminado que se fabrican en Valladolid», apuntó la compañía a través de una nota de prensa.

Mariano Arconada, acompañado de los responsables de las diferentes actividades y servicios de las dependencias vallisoletanas presentó ante numerosos empleados los resultados del año pasado y también las perspectivas para el ejercicio de 2011. Así, se destacó que las inversiones en la fábrica de Valladolid en diferentes proyectos de aumento de capacidad y mejora de procesos ascendieron a más de 23 millones de euros en 2010, «siendo una de las cifras más altas de la historia del centro y se prevé continuar en esta línea con una inversión productiva estimada para 2011 en más de 20 millones de euros», señala la nota.

18.000 al día

La entrada en servicio de nuevos métodos de fabricación robotizados aumentarán el 50% la capacidad de producción de neumáticos para coches, con el objetivo en este año de superar las 18.000 unidades diarias. Arconada destacó además la importancia del compromiso de cada uno con la seguridad en el puesto de trabajo y de continuar mejorando «la calidad de nuestros productos de altas prestaciones para seguir siendo competitivos frente a países de mano de obra más barata», apuntó.

La empresa contrató en Michelin Valladolid a 141 personas el año pasado, de las que 120 son operarios de fabricación y el resto técnico. Este año «se continuará la contratación de personal que sea necesaria para adaptarse a las evoluciones del mercado y a los programas de producción», adelantó la compañía en su comunicado.

Fuente: nortecastilla.es

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¿Qué es el aquaplaning? ¿Cómo reaccionar ante él?

¿Por qué se produce?

Los dibujos del neumático "secan" la carretera, evacuando el agua por los flancos, como se puede comprobar mirando el vehículo que nos precede en cualquier día de lluvia. Su capacidad de evacuación, medida en litros por segundo, depende del tipo de neumático y de la profundidad del dibujo.

Cuando entramos en un charco a gran velocidad, las estrías no son capaces de evacuar tanta cantidad de agua en tan poco tiempo y flotan sobre la superficie. El vehículo pierde toda adherencia con el suelo.

¿Cómo reaccionar?

-Mantener la calma en todo momento.

Sujetar firmemente el volante. De nada sirve dar volantazos. El coche está flotando y no cambiará su trayectoria.

-No soltar el acelerador. Cuando el vehículo tome contacto de nuevo con la carretera, las ruedas deben seguir girando a la misma velocidad para procurar un buen control.

-No pisar el freno. Mientras patinan las ruedas siguen evacuando agua. Si salimos del charco con las ruedas paradas se puede producir un brusco derrapaje.

-Si el coche "culea", aplicar un ligero contravolante. Siempre mejor quedarse corto. Su exceso puede provocar un latigazo y hacer perder el control.

-No colocar el dedo pulgar en el interior del volante. Si gira bruscamente al entrar en un charco se puede romper.

-Entrar con las cuatro ruedas. Si no es posible evitarlo, mejor hacer "aquaplaning" con todo el coche. Si entran solo dos ruedas laterales en el charco, el agua produce un brusco frenazo que desequilibra el vehículo y puede producir un trompo.

Si el fenómeno se produce en una curva todavía es más importante aún mantener la calma, el volante firme y acelerar ligeramente. El peso va desplazado hacia el exterior de la curva y cualquier movimiento brusco por nuestra parte forzará un trompo o un latigazo más violento. En cualquier caso, siempre es preferible colisionar controladamente contra el guardarraíl.

Algunos coches están dotados con ASR, un dispositivo electrónico para evitar el patinaje de las ruedas que en caso de "aquaplaning" se activa para mantener el control de la marcha. No obstante, seguiremos los consejos anteriores.


Para evitarlo

- Mantener los neumáticos en buenas condiciones. Según la legislación vigente, el dibujo debe tener una profundidad superior a 1,6 milímetros.

- Revisar periódicamente la presión de inflado que debe mantenerse en las cifras indicadas por el fabricante

- En días de lluvia, moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.

- Intentar cierta anticipación. Con el asfalto mojado, un coche sin ABS a 120km/h necesitará 150 metros para detenerse desde el momento en que el conductor detecta un obstáculo o peligro.

TNU reduce el 12,13% sus tarifas para 2011

Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) baja el12,13% sus tarifas para 2011, un promedio del 9,3% más IPC no repercutido. Esta reducción ha sido posible gracias a la optimización de los costes en el tratamiento de los neumáticos fuera de uso y es “acorde con el equilibrio económico de todo Sistema Integrado de Gestión”, asegura TNU.

La bajada de precios, que entrará en vigor el 1 de febrero, se verá reflejada en las facturas de venta de neumáticos, donde se indicará el precio de gestión de cubiertas fuera de uso según su categoría:

Fuente: infotaller.tv

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