Presentan un neumático sin aire que no se pinchará, pises lo que pises

Durante 150 años hemos hinchado los neumáticos con aire y aunque en el mercado hay opciones para poder seguir circulando incluso cuando se pinchan, lo cierto es que hasta ahora nadie había lanzado uno que no necesitase aire jamás!

 El fabricante Bridgestone presentará en el Tokyo Motor Show 2011 estos neumáticos construidos de resina termoplástica reciclable recubierta de una malla de caucho y que no requiere sistema de inflado alguno.

Pueden circular prácticamente sobre cualquier superficie agresiva (piedras, clavos, cristales, etc.) sin sufrir daño alguno, ya que su sistema de estructura en espiral los hace casi indeformables.

Hasta ahora no se habían utilizado dado que ofrecían una suspensión bastante poco cómoda y el consumo en combustible era excesivo, pero al parecer estas barreras se han podido salvar.

Claro que de precios no se ha hablado, por lo que sospechamos que baratos no van a ser.

¡Pero eso qué importa ante la posibilidad de recorrer cualquier camino si temor a un pinchazo y con ello el fin de nuestra aventura!

Fuente: blogs.terra

Neumáticos Alicante 

El mantenimiento de los neumáticos, olvidado por la crisis

La Campaña de Revisión de Neumáticos 2011 de Michelin alerta de un peligroso descenso en el mantenimiento, tanto en coches particulares como en vehículos comerciales. La crisis económica, uno de los posibles factores de riesgo.

El número de conductores que circulan con las cubiertas en mal estado ha aumentado considerablemente respecto a 2009, según los resultados de la Campaña de Revisión de Neumáticos 2011 en España y Portugal que Michelin acaba de dar a conocer.

En el estudio, en el que han participado algo más de 57.000 vehículos en España, se han revisado 228.000 neumáticos y los técnicos de los talleres han centrado su atención en tres puntos básicos: la presión, la profundidad del dibujo y los daños en la estructura. Los resultados son más preocupantes que en la campaña anterior, de 2009. 

Presiones incorrectas

Según los datos de mantenimiento ofrecidos por Michelin, en 2011 el 14% de los turismos analizados lleva al menos una presión inadecuada en uno de sus neumáticos, mientras que el porcentaje asciende al 31% en los vehículos comerciales, cuando en 2009 los datos eran de un 10% y un 20,5%, respectivamente. Teniendo en cuenta que insuflar aire a los neumáticos es gratis o no cuesta mucho dinero (en algunas estaciones de servicio han empezado a cobrar por ello), parece que la crisis económica no es excusa para no controlar la presión de las ruedas, tal y como aconseja la seguridad vial.

Límite de uso

Donde sí parece que el presupuesto del conductor está más relacionado con la falta de mantenimiento que denuncia la Campaña de Revisión de Neumáticos de Michelin 2011 es el segundo apartado en el que ha incidido Michelin: el límite de uso -o, lo que es lo mismo, la profundidad del dibujo-. Especulaciones aparte, lo cierto es que el 15% de los turismos examinados en España circula con un dibujo de menor grosor que los 1,6 mm de mínima profundidad que marca la ley (9,5%, en 2009). En el caso de los vehículos comerciales, es un 17% (12,2%, en 2009).

Otros daños

Finalmente, el otro apartado en el que presumiblemente también incide la crisis económica es en el de los daños generales de la propia estructura del neumático. De acuerdo con los datos de mantenimiento de Michelin, los coches con estas deficiencias son 19% y los vehículos comerciales un 23%, de entre todos los analizados (un 5% y un 10% más respecto a 2009).

Paralelamente, Michelin ha manejado el Estudio de Accidentalidad por Defectos de Neumáticos en España y Portugal que elaboró la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) entre 2005 y 2009. En él ya quedaba claro que la falta de mantenimiento de los neumático elevaba el riesgo de accidente. No en vano, el 65% de los vehículos que sufrieron uno en 2009 fue por llevar unos neumáticos con una antigüedad igual o superior a diez años.   

Fuente: autobild.es

Continental pide a la DGT que ponga en marcha una campaña de inspección de neumáticos

MADRID, 3 (EUROPA PRESS)

La firma alemana Continental anima a la Dirección General de Tráfico (DGT) a que ponga en marcha una campaña de revisión del estado de los neumáticos, por considerar que este factor resulta clave en muchos accidentes ocurridos en las carreteras españolas.

Así lo ha anunciado el director general de Continental Tires España, Jon Ander García, quien explica que un estudio llevado a cabo por la empresa concluye que gran parte de los conductores españoles aún no otorga la suficiente importancia a sus neumáticos.

Este estudio revela, por ejemplo, que el 35% de los conductores españoles no sabe cuándo sustituir los neumáticos de su vehículo, el 60% no sabe qué es un testigo de desgaste y más del 50% no es capaz de recordar la marca de ruedas que utiliza en su automóvil.

Michelin y Amyris desarrollarán juntos isopreno "renovable" para neumáticos.

París, 28 sep (EFECOM).- El grupo francés Michelin y el estadounidense Amyris anunciaron hoy que van a desarrollar juntos isopreno obtenido con materias primas renovables para fabricar neumáticos y otros productos químicos.  

En virtud del "acuerdo definitivo" que las dos compañías presentaron en un comunicado conjunto, Michelin se compromete a comprar durante diez años un volumen de ese producto de tecnología de Amyris, que a su vez conservará la posibilidad de venderlo a otros fabricantes.

Este isopreno "renovable" debería estar disponible para su comercialización en 2015, cuando empezará a utilizarse para neumáticos y otros productos como adhesivos, revestimientos y resinas impermeabilizadoras.

"Esta alianza permite a las dos empresas continuar la tradición de Michelin de innovar al servicio del caucho y del neumático y de otra parte abrir la plataforma de biología sintética de Amyris a nuevos desarrollos", destacó el responsable ejecutivo de la sociedad californiana, John Melo.

"La creciente demanda de isopreno, unida al creciente deseo de ciertos sectores para aumentar su aprovisionamiento con materias primas renovables permite a Amyris proponer" su tecnología "contribuyendo a una menor volatilidad de precios", añadió Melo.

En su comunicado, los socios recordaron que el consumo estimado de isopreno es de cerca de 800.000 toneladas anuales, según el sector. EFECOM

Fuente: Expansion.com

Neumáticos Alicante

Bridgestone incorpora la tecnología Run-Flat a su neumático Potenza S001

El nuevo Bridgestone Potenza S00 RFT

Bridgestone ha incorporado la tecnología Run-Flat a su neumático “buque insignia” en el segmento de súper altas prestaciones, el Potenza S001. Además, crece el número de marcas de vehículos que confían en los neumáticos Run-Flat de Bridgestone para su montaje en equipo original.

Ahora, los neumáticos Bridgestone Run-Flat equipan a la gama BMWy Mini en Europa, que se suman al amplio número de modelos de Audi, Mercedes, Lexus y Volkswagen que ya calzan este tipo de neumáticos, así como a marcas deportivas líderes, incluidas Ferrari y Maserati.

Bridgestone ha incorporado la tecnología Run-Flat a su neumático “buque insignia” en el segmento de súper altas prestaciones, el Potenza S001. Disponible desde agosto en cuatro medidas de las series 40 a 55, el nuevo Bridgestone Potenza S001 RFT combina el carácter deportivo del S001 con el máximo nivel de seguridad y confort que aporta la última tecnología Run-Flat de Bridgestone.

La nueva generación de Bridgestone de neumáticos Run-Flat, proporcionan, además, un mayor nivel de confort en la conducción comparable a los neumáticos convencionales. Esto es posible, gracias al desarrollo de innovadoras tecnologías de “control del calor”  -incluido el polímero NanoPro-Tech TM que reduce la generación interna de calor por fricción y la novedosa tecnología Cooling Fin que mantiene los costados fríos - permitiendo a los ingenieros de Bridgestone reducir la rigidez vertical de los costados del neumático. Estas tecnologías no son aplicadas conjuntamente y de manera sistemática en todas las medidas de neumáticos; sino que su uso depende de las proporciones del neumático y de las preferencias particulares de los fabricantes de vehículos. 

“Los neumáticos Run-Flat de Bridgestone han conseguido un equilibrio entre confort y prestaciones comparable al de los neumáticos convencionales”, afirmó Franco Annunziato, Director Ejecutivo de Calidad y Vicepresidente Senior de Tecnología de Bridgestone Europa. “Esto abre la vía a extender el uso de neumáticos Run-Flat a la mayoría de conductores”.