España trata 314.000 toneladas de neumáticos, un 10% más que la media de la UE

10 Mayo 10
España cerró el ejercicio con un volumen de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) de 314.000 toneladas, según un informe realizado por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Productos de Caucho (Etrma, en sus siglas en inglés). Esta cifra nos posiciona un 10% por encima de la media de los países de la Unión Europea, según la información facilitada por Tecma, Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente. Este volumen supone el 100% del tratamiento de neumáticos, con la consiguiente reducción del impacto medioambiental. El reparto en porcentajes del total tratado se sitúa en el 70% para reutilización o reciclaje, de ellos, el 50% (153.000 toneladas) solo se recicla, un 8% se reutiliza directamente si la cubierta lo permite, y un 12% se recauchuta. El resto, un 30%, se transforma en combustible alternativo para uso en cementeras.
Los visitantes que acudan al Salón del Reciclado y la Recuperación (SRR), que se celebra en paralelo a TECMA ´10 del 8 al 10 de junio en Feria de Madrid, podrán ver los últimos avances desarrollados por este sector y las nuevas utilidades del caucho reciclado.
Quinto país que más neumáticos fuera de uso produce al año
Según el estudio de la Etrma, el mercado español es el quinto país de la Unión Europea que más NFU produce anualmente, tan sólo por detrás de Alemania (568.000 toneladas), Reino Unido (508.000), Italia (421.000) y Francia (369.000). Aunque el proceso de reciclado de neumáticos al final de su vida útil puede mejorar si se amplían las utilidades del caucho, el punto de partida de España, en comparación con estos cuatro países, es positivo. Por este motivo, la gestión adecuada a través de la red de plantas de recogida y tratamiento, que colaboran con los dos sistemas integrados de gestión existentes (Signus Ecovalor y TNU), evita que estos desechos acaben en vertederos. No sucede lo mismo en otros mercados como el italiano o el británico donde sólo se tratan el 83% y el 95%, respectivamente, del volumen generado.

Ocho de cada diez conductores en Europa circulan con la presión baja en los neumáticos

No solo consumimos más, sino que también contaminamos más y ponemos en juego nuestra seguridad en la carretera. Bridgestone ha llevado a cabo nada menos que 52.400 revisiones en toda Europa y el resultado es claro: ocho de cada diez conductores circula con la presión de sus neumáticos demasiado baja. Hay que tener en cuenta que el cuidado inadecuado de los neumáticos supone un gasto de 5.200 millones de euros en combustible y la emisión de 9,3 millones de toneladas de CO2. Igualmente, hay que tener en cuenta que el 7,5% ponen en claro riesgo su seguridad al conducir con la presión de sus neumáticos extremadamente baja. ¿No son datos suficientes?.

Bajo la campaña 'Antes de Conducir, Piensa', iniciativa mundial conjunta de la FIA (Federation Internationale de l'Automobile), la Corporación Bridgestone y los autoclubes nacionales, se han revisado 52.400 coches en 15 países de la UE durante el 2009. El resultado de las inspecciones de seguridad muestra que el 81% de los conductores circulan con la presión de los neumáticos demasiado baja. Este hábito supone el gasto extra de 4.000 millones de litros de combustible, 5.200 millones de euros, y la emisión de 9,3 millones de toneladas de CO2, lo que equivale a 3,47 g/km de CO2 en un año por cada coche que circula en las carreteras europeas.

En este sentido, hay que destacar especialmente que el 7,5% ponen en claro riesgo su seguridad al conducir con la presión de sus neumáticos extremadamente baja (al menos, 0,75 bares por debajo de la presión recomendada). De hecho, el 26,5% de los conductores conducen con neumáticos con la presión notablemente baja (al menos, 0,5 bares por debajo de la presión recomendada por el constructor del vehículo) y casi el 17% de los conductores circulan con una banda de rodadura inferior a 1,6 milímetros en sus neumáticos, mínimo legal exigido por la UE.

Además, alrededor del 9% de los neumáticos inspeccionados están muy gastados e insuficientemente inflados, al mismo tiempo. Hay que tener en cuenta que la insuficiente presión en los neumáticos aumenta la resistencia a la rodadura del neumático.

DESCONOCIMIENTO POR PARTE DE LOS CONDUCTORES

Las inspecciones realizadas por Bridgestone revelan que muchos conductores no son conscientes de que un neumático pierde presión de forma natural con el paso del tiempo, como un balón, y que conducir con una presión inadecuada no sólo es peligroso, sino que también supone un aumento en el consumo de combustible y un incremento significativo de las emisiones de CO2.

Dependiendo del tipo de carretera y el estilo de conducción, la resistencia a la rodadura representa del 18 al 26% de la fuerza del vehículo. Una presión baja incrementa la resistencia a la rodadura, y tiene un efecto directo en la eficiencia del consumo de combustible y en las emisiones del vehículo.

¿POR QUÉ ES INSEGURO?

El circular con la presión baja y con una banda de rodadura con una profundidad insuficiente es peligroso. Y es que se produce una pérdida del control del vehículo y aumenta la deriva bruscamente, cuando la presión del neumático es reducida.

Asimismo, los neumáticos desgastados con una medida por debajo del límite legal constituyen igualmente un riesgo inmediato para la seguridad. De hecho, el circular con los neumáticos con una banda de rodadura inferior a 1,6mm supone aumentar hasta en un 40% la posibilidad de sufrir aquaplaning.

La presión baja del neumático, además, afecta negativamente en su vida útil debido al exceso de esfuerzo y estrés al que es sometido el hombro del neumático y la acumulación del calor en el costado. Estos factores pueden haber causado la pérdida de presión en los neumáticos de los vehículos analizados.