miércoles, 13 de junio de 2012

Los neumáticos de verano de Michelin, clasificación A en frenada en mojado


El fabricante francés de neumáticos para automóviles Michelin ha obtenido la clasificación europea A (máxima puntuación) en todas sus gamas de neumáticos de verano en la categoría de frenada en mojado, informó la compañía en un comunicado.
   La empresa explicó que el etiquetado europeo de neumáticos permite a los fabricantes dar a conocer las clasificaciones de sus productos tanto en términos de frenada en suelo mojado, como de eficiencia energética y de nivel de ruido.
   En el capítulo de seguridad, todas las gamas de neumáticos de verano comercializadas por Michelin desde 2010 (Energy Saver +, Primacy 3, Pilot Super Sport y Pilot Super Sport 3) logaron una clasificación de A en la categoría de frenada en suelo mojado.
   De su lado, la corporación gala obtuvo la clasificación B y C en eficiencia energética en su gama Energy Saver +, mientras que el modelo Michelin Primacy 3 obtuvo la clasificación C, según los requisitos europeos.
   En cuanto al nivel de ruido de rodadura de los neumáticos de la firma gala, todas las gamas de verano de la compañía se enmarcan dentro de los futuros límites que entrarán en vigor el 1 de noviembre de 2016.

Fuente: europapress.es

lunes, 4 de junio de 2012

Un coche con neumáticos Continental, récord europeo de distancia sin repostar

La baja resistencia reduce el consumo.
Récord De Distancia Europeo
Foto: CONTINENTAL




El fabricante de neumáticos para automóviles Continental ha logrado un récord europeo al recorrer, con un Ford Mondeo ECOnetic una distancia de 2.536,4 kilómetros sin parar a repostar con cuatro neumáticos ContiEcoContact 5, informó la empresa en un comunicado.
   La corporación explicó que esta distancia ha permitido lograr un nuevo récord europeo sobre la mayor distancia recorrida por un vehículo, sin necesidad de repostar. La firma apuntó que este vehículo consiguió recorrer con un sólo depósito de combustible la distancia entre Helsinki y Skedsmokorset (Noruega).
   Continental explicó que la baja resistencia a la rodadura de los neumáticos ContiEcoContact 5 contribuye a disminuir el consumo de combustible de los vehículos y señaló que estas ruedas "han jugado un papel muy importante en la consecución de este récord".

martes, 15 de mayo de 2012

Michelín busca reducir hasta 10 % los costes en cada nueva gama de neumaticos

El fabricante francés Michelín tiene como objetivo en cada nueva gama de neumáticos que saca al mercado reducir sus costes de producción entre un 5 y un 10 % respecto a la que sustituye, indicó hoy su director de investigación, Terry Gettys.



El fabricante francés Michelín tiene como objetivo en cada nueva gama de neumáticos que saca al mercado reducir sus costes de producción entre un 5 y un 10 % respecto a la que sustituye, indicó hoy su director de investigación, Terry Gettys.
Esa disminución de los costes para la empresa -que integran las inversiones en investigación y desarrollo (I+D)- se traducen en un incremento de los márgenes, ya que los precios de venta al público por cada neumático no siguen la misma evolución descendente, reconoció Gettys.
En una presentación a periodistas extranjeros en Ladoux, el principal centro de I+D de la compañía junto a su sede de Clermont Ferrand (centro de Francia), el ejecutivo señaló a modo de ejemplo la cuarta generación de la gama de "neumáticos verdes" Energy Saver, comercializados desde 2008, con unas venta de 21 millones de unidades en lugar de las 14 millones previstas.
La primera generación del Energy Saver salió al mercado en 1993 y aportó una mejora en la resistencia al rodamiento del 15 %. En la actualidad Michelín está en la quinta, ya que la sexta se encuentra en fase de pre-desarrollo, y se van a lanzar los trabajos de investigación para la séptima.
Getty destacó como uno de los logros conseguidos en los últimos años la rapidez en el desarrollo de los nuevos neumáticos, que ha pasado de 4,5 años en 2007 en el caso de los de turismos a 2,5 años en 2011.
Para los camiones, el avance en términos relativos ha sido todavía más importante: de 9 a 4,5 años en ese mismo periodo de tiempo.
Michelín dedicó el pasado año 592 millones de euros a la investigación, en línea con sus regla de consagrar en torno al 3 % de la facturación, "una estrategia del grupo para preparar el futuro", destacó el director del departamento.
Un tercio del personal de investigación trabaja en pruebas y medidas como las que se llevan a cabo en Ladoux, un complejo de 450 hectáreas con una plantilla de 1.300 personas, 300 vehículos para los test y varias pistas, en una de las cuales algunos prototipos de competición llegan a los 350-360 kilómetros por hora.
En este centro se prueban en laboratorio, entre otros, neumáticos de máquinas de obras públicas y minas, el mayor de los cuales pesa cinco toneladas y equipa un camión de explotación minera que puede cargar 400 toneladas.

Fuente: lainformacion.com 

viernes, 4 de mayo de 2012

Continental aumenta un 31% su beneficio trimestral, hasta 483 millones


El fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental registró un beneficio neto atribuido de 482,9 millones de euros entre enero y marzo del presente ejercicio, lo que supone una subida del 31%, según datos de la empresa.
El fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental registró un beneficio neto atribuido de 482,9 millones de euros entre enero y marzo del presente ejercicio, lo que supone una subida del 31%, según datos de la empresa.
El presidente de la multinacional, Elmar Degenhart, explicó que el "excelente" comienzo de año les hace ser optimistas de cara a cumplir con los objetivos que se han establecido para el cierre del presente ejercicio.
La empresa germana cerró el primer trimestre de 2012 con una cifra de negocio de 8.319 millones de euros, lo que se traduce en una progresión del 13% respecto a los ingresos de 7.345 millones de euros del mismo período del año precedente.
El beneficio antes de impuestos de la firma con sede en la ciudad de Hanover se situó en 765,6 millones de euros, lo que se representa un incremento del 21% en comparación con los datos del mismo trimestre del año precedente.
En los primeros tres meses del ejercicio actual, Continental incorporó 3.400 nuevos trabajadores a su plantilla mundial, que pasó a situarse en unas 167.000 personas, lo que supone 12.400 empleados más que en el mismo período de 2011.
Por divisiones, Continental Automotive logró un beneficio bruto de 294,2 millones de euros hasta el pasado mes de marzo, un 14,8% más, mientras que su facturación creció un 12,2%, hasta 5.070 millones de euros.
La división de Continental Rubber contabilizó un resultado bruto de 491,4 millones de euros, lo que se traduce en un aumento del 25%. En este período, su facturación alcanzó los 3.255 millones de euros, un 14,8% más.
Para el conjunto del año, la corporación alemana tiene intención de aumentar su facturación en más de un 5%, hasta alcanzar más de 32.000 millones de euros, así como obtener un incremento de "dos dígitos" de su margen operativo.
Fuente:eleconomista.es

viernes, 27 de abril de 2012

Llega el 'neumático inteligente': todos los compuestos en uno

Llega el 'neumático inteligente': todos los compuestos en uno
Cuando se hace referencia a los neumáticos específicos para el invierno, siempre surgen voces que reivindican lo poco práctico -y barato- que supone adquirir este compuesto para condiciones extremas, especialmente en climas suaves como el de España. Pero ahora ese problema podría tener su fin muy cerca gracias a los neumáticos inteligentes.
Se trata de unas gomas desarrolladas por un grupo de investigadores de la Universidad de Leipzig, en Alemania, que se adaptan automáticamente a cualquier tipo de condiciones que puedan darse durante la conducción.
Los motivos del desarrollo de este -como lo han bautizado- 'neumático inteligente' los expone el líder del citado grupo de investigadores. "La elección de los neumáticos conlleva siempre un compromiso entre la capacidad de frenada y el consumo de combustible", afirma Detlef Riemer en declaraciones publicadas por el Daily News. Además, "el conductor no puede cambiarlos mientras está conduciendo por más que las condiciones cambien", añade.
De este modo, este revolucionario compuesto viene a solucionar estos problemas mediante el equipamiento de sensores electrónicos que reconocen las diferentes superficies de terreno -desde la autovía a las carreteras más pedregosas-, así como las distintas condiciones climatológicas bajo las que pueda tener lugar la conducción: seco, lluvia, nieve...
Una vez que el 'neumático inteligente' tiene claros esos factores que condicionan el comportamiento del coche, según explica Riemer, su perfil se transforma de manera automática (elevándose o reduciéndose) incluso cuando se está en pleno movimiento. "Esto conlleva que tu vehículo esté siempre equipado con el mejor neumático posible, de modo que el ruido y el consumo de petróleo también se optimicen de manera automática", destaca el investigador, aunque sin dar muchos detalles sobre el mecanismo de funcionamiento.
De momento, este ingenioso invento se encuentra aún en fase de desarrollo, por lo que todavía no se puede hablar de plazos para su comercialización. Sin embargo, Riemer advierte de que el 'neumático inteligente' ya ha sido patentado y que la solución definitiva a la amplia gama de compuestos presente en el mercado podría llegar muy pronto.
Fuente: eleconomista.es 

jueves, 26 de abril de 2012

Continental, la marca de neumáticos con mejores prestaciones

El fabricante alemán de neumáticos Continental ha sido la marca mejor valorada, según un estudio realizado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que resalta que Michelin es la firma que tiene los neumáticos con una mayor duración en cuanto a kilómetros recorridos.
   Este estudio, publicado en la revista 'Compra Maestra', evalúa los hábitos de uso y la satisfacción de los consumidores con las distintas marcas y pone de manifiesto que, de entre los cinco países analizados, los españoles son los conductores europeos que más tiempo hace que no cambian los neumáticos y los segundos que más kilómetros recorren.
   Los resultados de este análisis señalan que el comportamiento de los veinte neumáticos más vendidos del mercado en seco es bueno o excelente en todos los modelos e, incluso con la carretera mojada, un número elevado de ellos muestra una respuesta destacable.
   El informe elaborado por la OCU apunta que, en general, se aprecia una mejora de los resultados en cuanto al comportamiento en mojado, lo que puede deberse al esfuerzo elaborado por los fabricantes con el fin de adaptarse a la etiqueta europea de neumáticos.

CONTINENTAL, LA MEJOR VALORADA.

   Los datos recopilados por la organización de consumidores indican que Continental ha sido la marca mejor valorada en los tamaños de neumáticos analizados, al obtener los mejores resultados en términos de comportamiento en carretera mojada, seca, así como en duración, en términos de ruido y por consumo.
   La segunda plaza en los neumáticos 165/70 R 14 T fue para Michelin, que se situó por delante de Pirelli, así como de Barum, de Hankook, así como de Dunlop, de Firestone, de Goodyear, de Fulda y de Kumho.
   En cuanto a los neumáticos de 205/55 R 16 V, la primera plaza fue para Continental, seguida de Goodyear, de Dunlop, de Bridgestone, así como de Pirelli, de Hankook, de Yokohama, de Uniroyal, de Nokian y de Kumho.
   El documento de la OCU refleja que casi la mitad de los consumidores (48%) cambia los neumáticos por parejas, a pesar de que se recomienda que se haga el cambio todas las ruedas a la vez. Respecto al impacto medioambiental, la primera plaza en 165/70 R 14 T fue para Michelin y para Goodyear en 205/55 R 16 V.
   Por otro lado, el estudio indica que la firma francesa Michelin es la que tiene una mayor duración, con 46.918 kilómetros de media, seguida de Goodyear, con 44.479 kilómetros, de Sava, con 44.473 kilómetros, así como de BFGoodrich, con 44.166 kilómetros, y de Kumho, con 44.092 kilómetros.

Fuente: Europapress.com 

lunes, 23 de abril de 2012

Continental cree que etiquetar neumáticos hará más transparente el mercado


El fabricante de componentes y neumáticos para vehículos Continental ha indicado que el etiquetado de neumáticos, que será obligatorio en 27 países europeos a partir del próximo otoño, hará "aún más transparente" el mercado europeo de este tipo de productos, informó la compañía en un comunicado.  
   La firma apuntó que desde el próximo mes de noviembre los neumáticos vendidos en la Unión Europea deberán venir acompañados de una etiqueta en la que se especifique la resistencia al rodamiento, así como la capacidad de frenada en superficies húmedas y el nivel de ruido externo de la carretera y el neumático.
   Continental explicó que la puesta en marcha de esta normativa europea exigirá que los fabricantes de neumáticos apliquen una política de autocertificación y resaltó que las sanciones por incumplimiento variarán en función de cada país.
   En la primavera de 2016 se llevará a cabo una operación de validación para analizar, desde el punto de vista crítico, si se han alcanzado los objetivos de este etiquetado. Continental afirmó que la eficacia de la información en los puntos de venta será "uno de los puntos clave" de este proceso.
   El portavoz de Continental, Alexander Bahlmann, explicó que desde la compañía acogen "con satisfacción" esta medida. "Esa mayor transparencia en el nivel tecnológico de los productos puede ser clave para que el consumidor se decida a utilizar soluciones más seguras en la carretera", añadió.
   Sin embargo, señaló que desde la firma alemana "echan en falta" que estas etiquetas aporten mayor información para ayudar a los conductores, puesto que esta medida sólo se centra en tres características de los neumáticos, sin tener en cuenta otros criterios importantes.
   Continental indicó que, en su opinión, la mejor fuente de información sobre la evaluación de las características de casi la totalidad de los modelos de neumáticos disponibles son los informes de las pruebas que efectúan las publicaciones especializadas independientes y que se publican anualmente.

Fuente: Europapress.com

miércoles, 18 de abril de 2012

Continental, mejor neumático según la OCU


Así, según se desprende del estudio, el ContiEcoContact 5 obtuvo una calificación de 72 puntos, por delante de Michelín y Pirelli, siguientes en la lista
  Este neumático, empleado en utilitarios como el Citroen C3, el Toyota Yaris o el Volkswagen Polo, ha conseguido ser puntuado como “Bueno” en prestaciones sobre mojado (se mide la distancia de frenado en condiciones que simulan lluvia continuada) y en ruido de rodadura (se mide el volumen de decibelios que genera en el interior y exterior la rodadura del coche a velocidades de 80 km por hora).
Publicado por la revista de la Organización de Consumidores y Usuarios, “OCU-Compra Maestra”, en su número 369 de abril de 2012, los neumáticos de verano de la marca Continental aparecen como vencedores en las dos categorías analizadas. Así, en la dimensión 165/70 R14, el modelo ContiEcoContact 5 consigue el reconocimiento como “Compra Maestra y Mejor del Análisis por su logrado equilibrio de todos los aspectos evaluados, entre los que despunta su bajo consumo”, cita la OCU.
Así, según se desprende del estudio, el ContiEcoContact 5 obtuvo una calificación de 72 puntos, por delante de Michelín y Pirelli, siguientes en la lista.
Y fue calificado de “Muy Bueno” (la nota máxima) en el resto de mediciones: carretera seca (adherencia del neumático durante la aceleración o en curva, la distancia de frenado y la estabilidad), duración (desgaste comparativo tras pasar por distintos tipos de asfalto y un banco de pruebas) y consumo (medición del consumo del combustible del vehículo)
Por su parte, en la dimensión 205/55/ R17, el ContiPremiumContact 5 sale vencedor de la comparativa con una puntuación global de 70, por delante de Goodyear y Dunlop. Este neumático de Continental, usado en vehículos como el Audi A3, Opel Vectra o el Volkswagen Golf, es el que ofrece un mejor agarre en aceleración, paso por curva, frenada y estabilidad en carreteras sin agua. Por tanto, el ContiPremiumContact 5 es la “Compra Maestra y Mejor del análisis frente a sus competidores, según se desprende del test efectuado por la OCU.
Al mismo tiempo, la Organización de Consumidores y Usuarios no ha querido ofrecer solo datos técnicos y además ha medido el impacto ambiental de los neumáticos probados, siendo el ContiEcoContact 5 también el que mejor calificación obtiene en su categoría, destacando especialmente por permitir un notable ahorro de combustible.
En Continental estamos muy satisfechos con este resultado, no solo porque se reconoce la inversión llevada acabo en I+D+I de nuestros productos, sino porque somos vencedores en casi todos los apartados que son relevantes en la conducción. Continental siempre ha apostado por desarrollar los neumáticos más seguros del mercado, ya que son el único punto de unión entre el coche y el asfalto. Sin un neumático que nos ofrezca las mejores prestaciones, toda la tecnología de seguridad activa del vehículo queda en evidencia”, comenta Jon Ander García, Director General de Continental España.
Fuente: noticiascadadia.com 

lunes, 2 de abril de 2012

Continental lanza un neumático de verano que mejora la frenada

El fabricante alemán de neumáticos y componentes para vehículos Continental ha lanzado un nuevo neumático de verano, denominado ContiPremiumContact 5, que ofrece unos cortos recorridos de frenada sobre calzada seca y mojada y una baja resistencia a la rodadura, informó la compañía en un comunicado.  
   Este neumático de verano para automóviles de tamaño pequeño se produce en 26 versiones de llantas de 14 a 17 pulgadas y está homologado para circular hasta velocidades de 270 kilómetros por hora. Continental explicó que este modelo tiene unos valores medios que muestran una clara mejoría en comparación con su predecesor.
   Así, el ContiPremiumContact 5 dispone de unos recorridos de frenada sobre calzada mojada que se han reducido en un 15%, mientras que el rendimiento kilómetro se ha incrementado en un 12% y la resistencia a la rodadura ha sido rebajado en un 8%.
   La corporación alemana explicó que otros de los aspectos que se han mejorado en este nuevo modelo de neumático ha sido el confort de conducción, que ha aumentado en un 8%, así como la manejabilidad, tanto en suelo mojado como en seco.

Fuente:europapress.es

jueves, 29 de marzo de 2012

Goodyear y DuPont trabajan conjuntamente en la creación de neumáticos biológicos fabricados con materias primas renovables.

Neumático biológico de Goodyaer y DuPont
Goodyear y DuPont Industrial Biosciences están trabajando juntos para desarrollar BioIsoprene, una alternativa revolucionaria y biológica al Isopreno (derivado del petróleo). El BioIsoprene puede emplearse en la fabricación de caucho sintético que a su vez es una alternativa al caucho natural y otros elastómeros. El desarrollo del BioIsoprene ayudará a reducir la dependencia de los productos derivados del petróleo que arrastra el sector del caucho y los neumáticos.  

En estos momentos, las dos empresas han probado su tecnología mediante la producción de un neumático prototipo fabricado con monómeros de BioIsoprene cuyo resultado pudo verse en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
Para Goodyear, el disponer de una alternativa biológica al caucho sintético supone un avance importante, ya que la empresa está buscando formas innovadoras de solventar la necesidad de materias primas. Además, un objetivo de la compañía es reducir su huella de carbono, y el monómero de BioIsoprene, obtenido a partir de materiales renovables le ayudará a alcanzar esta meta.
“Encontrar un material que sustituya a los derivados del petróleo no sólo es lo correcto desde el punto de vista empresarial, sino también desde una perspectiva ecológica” declaró Jean-Claude Kihn, Director Técnico de The Goodyear Tire & Rubber Company. “El caucho sintético es un componente esencial de nuestros productos y de otros muchos, por eso estamos muy satisfechos de trabajar con DuPont en esta alternativa renovable.”
La colaboración entre las dos empresas se acordó en 2008. En Mayo de 2011 DuPont adquirió Danisco y su división Genencor, que ha estado a la cabeza del trabajo en I+D relativo al producto BioIsoprene.
Las dos empresas han invertido conjuntamente durante más de cuatro años para validar el proyecto, establecer los equipos y proteger los derechos de propiedad intelectual. Hasta la fecha, los progresos técnicos han superado las expectativas. Se espera que se produzcan inversiones adicionales para establecer la infraestructura de fabricación y la operación de una planta piloto.


Fuente: ecomove.es

miércoles, 21 de marzo de 2012

La División de Neumáticos de Continental aumenta el número de mujeres en sus procesos de I+D

El pasado 1 de marzo, 11 licenciados en Ingeniería y Ciencias Naturales se decidieron a formar parte de la nueva promoción del programa de formación Explore Tires Research & Development que ofrece la División de Neumáticos de Continental. La nueva promoción se compone, en su mayoría, de mujeres.
En el contexto de este programa, seis mujeres y cinco hombres trabajarán en los ámbitos de I+D, producción y marketing. 
Desde hace ya algunos años, el fabricante de neumáticos ha podido registrar un porcentaje creciente de mujeres en I+D en las nuevas contrataciones.
"La I+D, sobre todo en la industria automovilística, suele ser un ámbito en el que predominan los hombres. Sin embargo, en Continental la realidad actual no tiene nada que ver con esta afirmación. En el año económico pasado, más de un tercio de las nuevas contrataciones en el desarrollo de neumáticos fueron mujeres", comenta Geert Roik, director de investigación y desarrollo de neumáticos para vehículos comerciales en Continental. "También en nuestros programas internacionales de formación en investigación y desarrollo de neumáticos hemos registrado un porcentaje creciente de mujeres. Generalmente, aspiramos a que en estos programas de formación haya una proporción equilibrada de candidatos de sexo femenino y masculino. La promoción que empezó el 1 de marzo, con más del 50% de mujeres, muestra claramente que la cualificación técnica de las candidatas es de un alto nivel".


Fuente: nexotrans.com

miércoles, 7 de marzo de 2012

Goodyear desvela un neumático que mantiene la presión de forma automática

Goodyear AMTGINEBRA (SUIZA), 6 Mar. (EUROPA PRESS) -
El fabricante estadounidense de neumáticos Goodyear ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra su nueva cubierta con tecnología Air Maintenance Technology (AMT), que permite mantener la presión de forma automática.
La empresa destacó que con una presión adecuada en los neumáticos se genera un ahorro de carburante de 85 euros anuales, equivalente a 57 litros de combustible, con la consiguiente disminución de las emisiones de CO2.
Goodyear no ha precisado cuándo lanzará al mercado esta nueva tecnología, si bien puntualiza que las subvenciones recibidas en Estados Unidos y Luxemburgo permitirán acelerar su desarrollo "con toda seguridad".

Fuente: europapress.com 

martes, 6 de marzo de 2012

Best Drive celebra su primera Convención bajo el signo de la expansión

 Durante los tres días de Convención, los socios han tenido ocasión de hacer un repaso al desarrollo del año 2011, un año que ha terminado con la incorporación de grandes talleres a la red que, en la actualidad, está ya formada por 30 talleres.

José Luis de la Fuente, anterior director general de BestDrive, tomó la palabra en la inauguración recordando que: “Si bien este año ha sido difícil, dada la situación económica, nosotros nos hemos mantenido fieles a las líneas estratégicas básicas de expansión que nos habíamos marcado cuando decidimos poner en marcha un proyecto como BestDrive. Poco a poco, hemos ido añadiendo nuevos socios a nuestra aún joven familia y somos ya 30 talleres en toda España”.

De la Fuente, ante su marcha, aprovechó la ocasión para dar el relevo a su sucesor en el cargo, Pedro Teixeira, y hacer balance de su paso por BestDrive: “Me siento muy orgulloso de la tarea que hemos llevado a cabo poniendo en marcha un proyecto como éste. No puedo dejar la ocasión para agradecer el esfuerzo y dedicación de todos los que me han acompañado en este tiempo, sin cuya colaboración no hubiera sido posible alcanzar las metas que hemos logrado. Os esperan retos de altura pero, sin duda, estáis en las mejores condiciones para superarlos” 

Tras agradecer las palabras de bienvenida de su predecesor en el cargo, Pedro Teixeira explicó las perspectivas se esperan para este año que acaba de comenzar. El nuevo director general de la red destacó la importancia de 2012 para BestDrive, que será un año en el que se inicie una etapa de cambios y desafíos para continuar con el proceso de expansión de la red por España, convirtiéndola, así, en una referencia para el mercado.

Debemos esforzarnos en marcar la diferencia en nuestro sector. Para eso, es muy importante que los propios socios participen activamente en el desarrollo de la red. Es necesaria la máxima implicación para marcar la pauta en este mercado tan competitivo. Y sin olvidarnos de nuestros clientes. Ellos son lo más importante. Para ellos trabajamos. Debemos conseguir, con nuestra profesionalidad y servicio, ser la primera elección en sus preferencias”.

Esta primera Convención de BestDrive, celebrada en el Hotel Eurostar Madrid Tower, ha contado con la presencia de los directivos de ContiTrade y Continental, como muestra del respaldo con que cuenta la nueva red de talleres, representada por Andreas Gerstenberger, vicepresidente, y Bernhard Vogel, director de expansión de ContiTrade, respectivamente. 

Además el director general del grupo de automoción, Jon Ander García, no quiso dejar pasar la oportunidad de expresar con sus propias palabras la satisfacción de Continental con el proyecto que representa BestDrive. “Con esta primera Convención anual, queda patente la importancia que el proyecto BestDrive ha adquirido en su aún corta trayectoria. Estamos muy contentos con la evolución de la red y con las perspectivas que se presentan para su futuro. Continental ha puesto toda su confianza en esta red de talleres que, sin duda, tiene las herramientas y capacidades para convertirse en una de las más importantes no sólo de España, sino también de Europa”.



Fuente: www.autoprofesional.com

jueves, 1 de marzo de 2012

Conti.eContact el nuevo neumático pensado para el vehículo eléctrico.

Conti. eContact neumatico para el vehiculo electrico



Se estima que en el año 2020 se habrán registrado 2,8 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, y en este sentido se introduce la nueva Conti.eContact con dimensiones pioneras pensadas para este mercado creciente.
Durante los próximos 40 años el ratio de CO2 por habitante en el Reino Unido se reducirán sustancialmente. Esto crea una necesidad clara para producir neumáticos más eficientes, que complementan el diseño del nuevo vehículo. Continental tiene como objetivo liderar este desarrollo con la introducción de Conti.eContact.
Desarrollado en cooperación con los fabricantes de automóviles líderes en Europa, Conti.eContact introduce nuevas dimensiones para los neumáticos, con un diámetro exterior más grande, como por ejemplo 195/55R20 en lugar de un tradicional 205/55R16. Este hecho produce una resistencia sustancialmente más reducida a la rodadura. Una pared lateral más flexible del neumático ayuda a un mejor resultado en la pérdida de energía.
Los ingenieros de neumáticos de Continental tuvieron que empezar con un nuevo enfoque para el diseño de la Conti.eContact. Anchas ranuras circunferenciales, profundidad optimizada de la banda de rodadura, un contorno plano y liso fuera de los hombros tienen como resultado el diseño de un neumático extremadamente eficiente y duradero para el mercado de vehículos eléctricos.
En la pared lateral del neumático estará presente: "BLUECO" el logotipo que tiene como objetivo evidenciar que responde a una serie de tecnologías desarrolladas para neumáticos innovadores especialmente diseñados para las necesidades de los vehículos eléctricos.
El Conti.eContact inicialmente se comercializará en el Reino Unido y estará disponible en los tamaños 125/80R13 y 145/40R13 de este año.


Fuente: ecomove.es


Neumaticos Alicante 

martes, 28 de febrero de 2012

Continental obtiene la homologación exclusiva para el Critröen DS5

El fabricante de neumáticos Continental, líder en Europa en el suministro de neumáticos al Primer Equipo, demuestra así el alto potencial técnico de sus productos, así como su excelente posición en el negocio de suministro de componentes y soluciones tecnológicas a los fabricantes de vehículos. 

El fabricante francés de vehículos aprobó tanto neumáticos de verano como de invierno para ser montados como equipo original de los coches que salen de fábrica, así como también para el mercado de sustitución y postventa, incluyendo modelos con el sistema SSR de tecnología runflat, lo que permite al vehículo continuar circulando incluso con pérdida de aire en su interior. Los neumáticos que han recibido la homologación han sido el ContiWinterContact TS 830 P en el segmento de invierno y el ContiSportContact 5 en el segmento de neumático de verano.

Estamos encantados con esta primera homologación de Citröen, lo que subraya nuestro altí-simo nivel de ingeniería,” dijo Jon Ander García, Director General de Continental Tyres para España y Portugal. “Este hecho confirma nuestra posición como el fabricante de neumáticos más comprometido con la industria de automoción. De este modo hoy en día, nuestros neumáticos son montados en el 38% de los coches que se fabrican en Europa”.



Fuente: www.autoprofesional.com 

Bridgestone gana el premio “A la Tecnología del Año en Neumáticos 2012”

Los Premios a la Tecnología Internacional del Neumático para la Innovación y la Excelencia son organizados por la revista Tecnología Internacional del Neumático, la única publicación en el mundo que se dedica a la tecnología, diseño y fabricación del neumático.

El sistema Cais proporciona información en tiempo real sobre las condiciones de la superficie de la carretera al conductor a través de los neumáticos. Esta tecnología de futuro recoge y valora información sobre el estado de la carretera a través de un sensor localizado dentro de la banda de rodadura del neumático, que de forma inalámbrica envía información al equipo de análisis del vehículo. El sistema es capaz de percibir de forma instantánea la vibración de los datos de entrada y digitalizarlos utilizando el equipo de análisis del vehículo. 

Esta nueva tecnología clasifica el estado actual de la carretera en siete categorías : seco, semi-seco, mojado, embarrado, nieve fresca, nieve compacta y hielo. La información es transmitida directamente al conductor a través de un dispositivo instalado en el coche. 

Esta tecnología de Bridgestone nos ha impresionado realmente”, afirmó Adam Gavine, editor de la Revista Tecnología Internacional del Neumático. “Se trata de un desarrollo de súper alta tecnología que supone una clara contribución a la seguridad vial ”. 

Estamos profundamente orgullosos de haber ganado este premio en la categoría « Tecnología del Año en Neumáticos » en su edición 2012”, comentó Marimoto, Vicepresidente y Director Senior del Grupo Bridgestone. “Actualmente estamos colaborando con la Compañía Japonesa de Administración de Autopistas que planea utilizar la tecnología CAIS en el mantenimiento de las carreteras en condiciones invernales. Este es otro claro ejemplo de cómo Bridgestone promueve e invierte en la seguridad y tranquilidad de los conductores ”. 

El jurado ha estado formado por 12 profesionales del neumático internacionales e independientes, ingenieros y académicos que han evaluado cada candidatura y concedido los premios en varias categorías : Tecnología del Año en Neumáticos; Industria Proveedora de Neumáticos del Año; Fabricante de Neumáticos del Año.



Fuente: autoprofesional.com
Neumaticos Alicante