Este año, en la feria de muestras de San Vicente del Raspeig, ha participado por primera vez, Neumaticos Alicante, mostrando su mejor stock, junto con una decoracion de la carpa bastante espectacular, tambien instalaron una porteria gigante, que con muchas ganas les prestó la marca de neumaticos Continental, para disfrute de los niños (y los no tan niños).
Mucha gente se acercó a pedir presupuestos y pedidos de neumaticos. Tambien se le mostro a los interesados clientes el funcionamiento de nuestra pagina web: www.neumaticosalicante.com
donde podian consultar los precios de las medidas que requerian sus vehiculos.
Autor: Borja Diaz Galiana.
miércoles, 18 de noviembre de 2009
martes, 17 de noviembre de 2009
Entrevista a la alcaldesa de sanvicente del raspeig, donde estan ubicadas nuestras oficinas
"Con la Muestra de Industria, Comercio y Artesanía queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad".-
El Raspeig: ¿Cómo se presenta este año la muestra? -
Luisa Pastor: Con mucha ilusión. Desde Comercio llevamos varios meses trabajando en la organización de la Muestra para que todo esté a punto, de manera conjunta con los miembros del Comité Organizador, así como con los equipo de las concejalías de Mantenimiento y Servicios, Tráfico y Seguridad Ciudadana, al contar con el apoyo de la Policía Local, la Guardia Civil y Protección Civil.-
E.R.: ¿Qué significa este evento para el municipio de San Vicente? -
L.P.: Es un certamen muy esperado por los comerciantes, industriales y artesanos de San Vicente, ya que es una buena forma de promocionarse más allá del ámbito local y con unos costes mínimos. Además, la muestra se ha constituido en un punto de encuentro para toda la familia, ya que contempla una gran variedad de actividades de ocio para todas las edades, desde talleres infantiles, animación en la calle, sesiones de cuenta cuentos, degustación de productos típicos de nuestra tierra, un trenecito que recorrerá las calles y los lugares más representativos de nuestra ciudad, así como una concentración de motos antiguas y una exhibición de motos a cargo de los miembros de Motoclub, entre otras actividades.-E.R.: Este año continuamos en una coyuntura económica desfavorable ¿Ha influido negativamente en la Muestra? -L.P.: Todo lo contrario. Cada año crece tanto el número de visitantes como participantes.En la edición anterior nos visitaron más de 80.000 personas y este año esperamos volver a superar la cifra. Además, en esta nueva edición hemos alcanzado el mayor índice de ocupación, con 151 expositores y 260 estands ocupados, en una superficie de unos 26.000 metros cuadrados. Es en estos momentos cuando más tenemos que agudizar el ingenio y buscar fórmulas para superar la crisis. Todos nos apretamos el cinturón, pero también tenemos que buscar líneas de promoción que permitan mantener en movimiento la economía local, los comercios y la industria del municipio.-E.R.: ¿Qué imagen intenta proyectar San Vicente al exterior con este tipo de evento? -L.P.: Con la Muestra queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad, constituirla como instrumento de promoción de los productos y servicios del municipio, así como ayudar a los sectores económicos tradicionales. Asimismo, queremos mostrar que San Vicente es una ciudad moderna, de servicios, universitaria, con un gran número de comercios, una importante industria y con sectores tradicionales que han permanecido con el paso del tiempo. Queremos mostrar que San Vicente es un municipio que ha experimentado un crecimiento importante en los últimos años, pero de manera sostenible, con todos los servicios básicos necesarios, en materia educativa, cultural, sanitaria y comercial, entre otros.-E.R.: Este año el presidente de Honor es el empresario Miguel Ángel Martín ¿Qué nos puede contar de él? -L.P.: Es una gran satisfacción para mí que Miguel Ángel Martín haya aceptado ser este año presidente de honor de la Muestra de Comercio 2009, ya que se trata de una persona que ha luchado duramente hasta alcanzar una carrera profesional exitosa. En 1994 creó la empresa Carros de Foc, compañía dedicada a la realización de espectáculos con esculturas móviles gigantes que destacan por su calidad y realismo. La empresa Carros de Foc se ha convertido en una de las principales compañías de este sector a nivel nacional y actualmente ofrece más de quince producciones basadas en diversas temáticas y con una trabajada escenografía.Tras años de experiencia en el ámbito nacional y europeo, la empresa ha dado un paso fuerte con la incursión completa en Europa con varios proyectos futuros en Bélgica, Austria, Irlanda, Holanda, Rumania, Francia, Alemania, Italia, Suiza, Portugal y otros mundiales como Tailandia, China, México y Canadá.-E.R.: ¿Cómo se compensa el esfuerzo invertido en este tipo de evento? -L.P.: La mejor recompensa es ver que los objetivos propuestos en cada edición se cumplen, sobre todo cuando te dicen por la calle que han disfrutado del certamen, de las distintas actividades programadas para toda la familia, pero sobre todo al ver la cara de satisfacción y las buenas palabras de los comerciantes, industriales y artesanos participantes, muchos de los cuales agotaron la existencia de sus productos durante esos tres días.-E.R.: ¿Cómo será el stand del Ayuntamiento? -L.P.: Vamos, un año más, a tratar de sorprender a quienes se acerquen a la Muestra. Para ello hemos preparado un stand en el que además de conocer las novedades y proyectos que se impulsan desde el Ayuntamiento, vamos a mostrar San Vicente de una forma novedosa, diferente, interactiva, en la que el ciudadano va a poder conocer sus rincones y lugares singulares con la ayuda de las nuevas tecnologías. Le hemos dado un giro de 360 grados a la visión del municipio con la intención de sorprender, para que el ciudadano perciba la transformación que viene experimentando el municipio en los últimos años.
Fuente: www.elraspeig.com
El Raspeig: ¿Cómo se presenta este año la muestra? -
Luisa Pastor: Con mucha ilusión. Desde Comercio llevamos varios meses trabajando en la organización de la Muestra para que todo esté a punto, de manera conjunta con los miembros del Comité Organizador, así como con los equipo de las concejalías de Mantenimiento y Servicios, Tráfico y Seguridad Ciudadana, al contar con el apoyo de la Policía Local, la Guardia Civil y Protección Civil.-
E.R.: ¿Qué significa este evento para el municipio de San Vicente? -
L.P.: Es un certamen muy esperado por los comerciantes, industriales y artesanos de San Vicente, ya que es una buena forma de promocionarse más allá del ámbito local y con unos costes mínimos. Además, la muestra se ha constituido en un punto de encuentro para toda la familia, ya que contempla una gran variedad de actividades de ocio para todas las edades, desde talleres infantiles, animación en la calle, sesiones de cuenta cuentos, degustación de productos típicos de nuestra tierra, un trenecito que recorrerá las calles y los lugares más representativos de nuestra ciudad, así como una concentración de motos antiguas y una exhibición de motos a cargo de los miembros de Motoclub, entre otras actividades.-E.R.: Este año continuamos en una coyuntura económica desfavorable ¿Ha influido negativamente en la Muestra? -L.P.: Todo lo contrario. Cada año crece tanto el número de visitantes como participantes.En la edición anterior nos visitaron más de 80.000 personas y este año esperamos volver a superar la cifra. Además, en esta nueva edición hemos alcanzado el mayor índice de ocupación, con 151 expositores y 260 estands ocupados, en una superficie de unos 26.000 metros cuadrados. Es en estos momentos cuando más tenemos que agudizar el ingenio y buscar fórmulas para superar la crisis. Todos nos apretamos el cinturón, pero también tenemos que buscar líneas de promoción que permitan mantener en movimiento la economía local, los comercios y la industria del municipio.-E.R.: ¿Qué imagen intenta proyectar San Vicente al exterior con este tipo de evento? -L.P.: Con la Muestra queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad, constituirla como instrumento de promoción de los productos y servicios del municipio, así como ayudar a los sectores económicos tradicionales. Asimismo, queremos mostrar que San Vicente es una ciudad moderna, de servicios, universitaria, con un gran número de comercios, una importante industria y con sectores tradicionales que han permanecido con el paso del tiempo. Queremos mostrar que San Vicente es un municipio que ha experimentado un crecimiento importante en los últimos años, pero de manera sostenible, con todos los servicios básicos necesarios, en materia educativa, cultural, sanitaria y comercial, entre otros.-E.R.: Este año el presidente de Honor es el empresario Miguel Ángel Martín ¿Qué nos puede contar de él? -L.P.: Es una gran satisfacción para mí que Miguel Ángel Martín haya aceptado ser este año presidente de honor de la Muestra de Comercio 2009, ya que se trata de una persona que ha luchado duramente hasta alcanzar una carrera profesional exitosa. En 1994 creó la empresa Carros de Foc, compañía dedicada a la realización de espectáculos con esculturas móviles gigantes que destacan por su calidad y realismo. La empresa Carros de Foc se ha convertido en una de las principales compañías de este sector a nivel nacional y actualmente ofrece más de quince producciones basadas en diversas temáticas y con una trabajada escenografía.Tras años de experiencia en el ámbito nacional y europeo, la empresa ha dado un paso fuerte con la incursión completa en Europa con varios proyectos futuros en Bélgica, Austria, Irlanda, Holanda, Rumania, Francia, Alemania, Italia, Suiza, Portugal y otros mundiales como Tailandia, China, México y Canadá.-E.R.: ¿Cómo se compensa el esfuerzo invertido en este tipo de evento? -L.P.: La mejor recompensa es ver que los objetivos propuestos en cada edición se cumplen, sobre todo cuando te dicen por la calle que han disfrutado del certamen, de las distintas actividades programadas para toda la familia, pero sobre todo al ver la cara de satisfacción y las buenas palabras de los comerciantes, industriales y artesanos participantes, muchos de los cuales agotaron la existencia de sus productos durante esos tres días.-E.R.: ¿Cómo será el stand del Ayuntamiento? -L.P.: Vamos, un año más, a tratar de sorprender a quienes se acerquen a la Muestra. Para ello hemos preparado un stand en el que además de conocer las novedades y proyectos que se impulsan desde el Ayuntamiento, vamos a mostrar San Vicente de una forma novedosa, diferente, interactiva, en la que el ciudadano va a poder conocer sus rincones y lugares singulares con la ayuda de las nuevas tecnologías. Le hemos dado un giro de 360 grados a la visión del municipio con la intención de sorprender, para que el ciudadano perciba la transformación que viene experimentando el municipio en los últimos años.
Fuente: www.elraspeig.com
jueves, 12 de noviembre de 2009
EL CAMBIO FORZADO
El taller no es inmune a la recesion economica.En un mercado que siempre impone su ley, el del mantenimiento y reparacion de vehiculos no es una execpcion. El descenso de la actividad economica afecta al taller, pero en menor grado que a otros sectores de la automocion. Si se compara con quienes fabrican y venden coches, por ejemplo, la situacion de las empresas de reparacion ante la crisis revela una dinamica mas positiva con una caida de la actividad y de la demanda mucho menos acusada.
El bolsillo de los automovilistas no esta para grandes dispendios, y la adquisicion de un coche nuevo tiende a demorarse, lo que representa una oportunidad para los talleres. El envejecimiento del parque por el contundente descenso de las matriculaciones debe contribuir a elevar la demanda en el mercado de la reparacion, aunque se acabaron los tiempos de bonanza, al menos por una temporada, sobre todo para especialidades ligadas a la personalizacion del coche (por citar un ejemplo significativo).
En un entorno economico desfavorable, la supervivencia de todos los operadores actuales del mercado no esta ni mucho menos asegurada. Con un parque de talleres sobredimensionado en numero, si lo ponem,os en relacion con el parque automovilistico en España y lo comparamos con los paises mas avanzados de europa, el temor al cierre de talleres va en aumento. El riego es mallor en las redes marquistas.
Los talleres de los concesionarios, principales damnificados por la caida de las ventas de coches nuevos, se ven mas amenazados al formar parte de unas estructuas empresariales mas complejas por tamaño y diversificacion. La posventa en las redes oficiales de las marcas afronta un periodo convulso, que exige de la implantacion de estrategias audaces para atraer a unos usuarios mas sensibles al precio y, en principio, mas reacios a acudir al concesionario para las operaciones de reparacion, percibidas como mas caras que las realizadas por sus colegas multimarca.
Por su parte, el taller independiente se esta aprovechando ya de ese nuevo `excedente´ de clientes que, ante las estrecheces economicas, empieza a valorar otras alternativas diferentes a las redes marquistas. En este numero se consignan las diferencias en el indice de actividad de ambos talleres. Con un descanso mas acusado, obviamente, en la red marquista.
Pero que nadie baje la guardia. La crisis acelera los cambios en el mercado y, en las empresas, obliga a tomar decisiones dolorosas (talleres con menos empleados, es decir, mas paro) y limita la modernizacion del sector, al frenar el acceso de los reparadores a nuevo equipamiento. Las restricciones crediticias obligan a las empresas del sector a vivir practicamente al dia. Las grandes inversiones, necesarias para hacer crecer el negocio, se encuentran paralizadas a la espera de epocas mas boyantes. Ante esta stuacion, toca reaccionar.
La gestion austera y el control exaustivo de gastos no deben constituir, sin embargo, las unicas recetas. Triunfaran los talleres que sean mas activos en la busqueda de nuevos clientes y no se dejen vencer por el pensamiento perverso de que la dimension de la crisis es tal que ninguna medida puede variar el rumbo negativo de su empresa. Pierden quienes se conforman. Aunque forzado por la coyuntura, el cambio se antoja, mas que nunca, imprescindible.
Fuente: infocap, posventa de automocion. Nº 18.
El bolsillo de los automovilistas no esta para grandes dispendios, y la adquisicion de un coche nuevo tiende a demorarse, lo que representa una oportunidad para los talleres. El envejecimiento del parque por el contundente descenso de las matriculaciones debe contribuir a elevar la demanda en el mercado de la reparacion, aunque se acabaron los tiempos de bonanza, al menos por una temporada, sobre todo para especialidades ligadas a la personalizacion del coche (por citar un ejemplo significativo).
En un entorno economico desfavorable, la supervivencia de todos los operadores actuales del mercado no esta ni mucho menos asegurada. Con un parque de talleres sobredimensionado en numero, si lo ponem,os en relacion con el parque automovilistico en España y lo comparamos con los paises mas avanzados de europa, el temor al cierre de talleres va en aumento. El riego es mallor en las redes marquistas.
Los talleres de los concesionarios, principales damnificados por la caida de las ventas de coches nuevos, se ven mas amenazados al formar parte de unas estructuas empresariales mas complejas por tamaño y diversificacion. La posventa en las redes oficiales de las marcas afronta un periodo convulso, que exige de la implantacion de estrategias audaces para atraer a unos usuarios mas sensibles al precio y, en principio, mas reacios a acudir al concesionario para las operaciones de reparacion, percibidas como mas caras que las realizadas por sus colegas multimarca.
Por su parte, el taller independiente se esta aprovechando ya de ese nuevo `excedente´ de clientes que, ante las estrecheces economicas, empieza a valorar otras alternativas diferentes a las redes marquistas. En este numero se consignan las diferencias en el indice de actividad de ambos talleres. Con un descanso mas acusado, obviamente, en la red marquista.
Pero que nadie baje la guardia. La crisis acelera los cambios en el mercado y, en las empresas, obliga a tomar decisiones dolorosas (talleres con menos empleados, es decir, mas paro) y limita la modernizacion del sector, al frenar el acceso de los reparadores a nuevo equipamiento. Las restricciones crediticias obligan a las empresas del sector a vivir practicamente al dia. Las grandes inversiones, necesarias para hacer crecer el negocio, se encuentran paralizadas a la espera de epocas mas boyantes. Ante esta stuacion, toca reaccionar.
La gestion austera y el control exaustivo de gastos no deben constituir, sin embargo, las unicas recetas. Triunfaran los talleres que sean mas activos en la busqueda de nuevos clientes y no se dejen vencer por el pensamiento perverso de que la dimension de la crisis es tal que ninguna medida puede variar el rumbo negativo de su empresa. Pierden quienes se conforman. Aunque forzado por la coyuntura, el cambio se antoja, mas que nunca, imprescindible.
Fuente: infocap, posventa de automocion. Nº 18.
lunes, 9 de noviembre de 2009
NO ES ORO TODO LO QUE RELUCE......O SI¿?
Una silueta con mas de 5 metros pasa rodando a mi lado; nada hace presagiar que vaya a ser una toma de contacto mas... Su suave bramido indica que hay algo escondido bajo el capo que no es demasiado comun,¿ sera de este mundo?
Efectivamente, se trata del culmen de la serie 7: el 760 Li. Este coche se mueve gracias al nuevo motor V12 con el que la marca germana nos vuelbe a soprender. Este"corazoncito" rinde la friolera de 544Cv de potencia, con un par motor de 750 Nm; una autentica brutalidad que solo puedes sentir cuando dejas caer con fuerza el pie derecho sobre el pedal del acelerador.
Hay que sujetar firmemente la cabeza si no queremos golpearnos con el reposa-cabezas. Este aparato de 2765 Kg (peso del 760Li) acelera desde parado hasta los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Esta cifra de potencia, con una cilindrada de 5972 cm3, se obtiene gracias a la incorporacion de la conocida tecnologia "Twin power turbo" combinada con la inyeccion directa, que BMW ya utilizaba para motores de seis y ocho cilindros.
Alguno de vosotros pensara que este increible rendimiento solo puede lograrse con un consumo de carburante elevadisimo.... ¡¡¡¡¡¡¡pues todo lo contrario!!!!!! La version con carroceria larga solo necesita 13,0 l para recorrer 100 Km en ciclo mixto.
SUAVIDAD
Como casi todos pensamos, este coche es ideal para disfrutar de el como pasajero de las plazas traseras. Es mas, me atreveria a decir que un porcentaje elevado de usuarios de este modelo contara con chofer. Cuando alguien te lleva, el agrado de funcionamiento, la suavidad de conduccion y el confort se elevan a un nivel indescriptible.
Los nuevos 760i y 760Li estan equipados conuna caja de combios automatica de ocho velocidades, diseñada conjuntament con los especialistas de ZF.
Una de las caracteristicas mas importantes de esta transmision es que se ha conseguido pese y mida lo mismo que la caja de cambis de seis veocidades que ya se estaba utilizando anteriormente. Al aumentar el numero de relaciones, tambien se ha conseguido incrementar el confort de marcha, y han desaparecido los tipicos tironcitos de estas transmisiones.
Otro dato importante es que este cambio puede pasar de segunda a octava y viceversa, sin tener que pasar por las demas marchas intermedias. El proximo modelo que podra disfrutar de ella, sera el modelo hibrido de la Serie7, que llegara, mas o menos, en el primer trimestre del proximo año.
POR DENTRO
Como todas las berlinas de lujo de la marca bávara los nuevos 760i y 760Li van equipados con todo lujo de detalles. Entre las dos plazas traseras disponemos de un mando de control de la television, el navegador y de los sistemas multimedia montados en el coche. Ademas, si viajas en un 760Li la sensacion de amplitud es aun mayor, y si lo equipas con asientos individuales puedes inclinarlos a tu gusto, programar un masaje o calefactarlos.
De serie el cliamtizador incluye regulacion independiente de la temperatura para cuatro zonas. Y si viajando como pasajero en las plazas traseras, tienes unos mandos que te permiten desplazarlo o, incluso plegarlo totalmente. El interior del coche esta realizado con materiales de excelente calidad, desde los clasicos embellecedore cromados hasta los toques con algun material ceramico que engalanan algunos mandos.
El puesto de conduccion no se queda atras, y su asiento es tan comodo y ergonomico que tienes la sensacion de ir pilotando la nave Enterprise. Para los amantes de las "pijerias", el 760i y el 760Li, tambien incluyen la proyeccion de informacion en el parabrisas, justo encima del volante, donde, ademas, y entre otros, podemos visualizar la velocidad a la que circulamos o la informacion del sistema de reconocimiento de señales.
QUIERO SER TU CHOFER
Ponerlo en marcha ya es un placer para los oidos, pero salir rodando con el es algo inimitable. En conduccion suave, es un coche extremadamente cauto con los cambios de ritmo, y la excelencia se percibe desde el minuto cero. El conductor siempre puede elegir que tipo de conduccion va a realizar gracias al sistema de control del dinamismo "Dynamic Drive Control". Este elemento controla, entre otros parametros, el tarado de la amortiguacion mediante el "Dynamic Damping Control". Ademas, la dotacion de serie tambien incluye el sistema de estabilizadoras activas, "Dynamic Drive", que evitan los molestos balanceos y cabeceos de la carroceria, y suspension neumatica autonivelante en el eje posterior.
Opcionalmente, los 760i y 760Li se pueden equipar con la direccion activa integral, que gira levemente las ruedas traseras elevando, aun mas, el nivel de confort, puesto que se reducen las aceleraciones laterales cuando se realizan giros a alta velocidad. Dejando a un lado por un momento el confort y la suavidad, tambien existe la posibilidad de disfrutar de una conduccion mas dinamica del vehiculo cuando seleccionamos el programa "SPORT" o "SPORT +".
De esta forma, el tarado de la suspension se endurece, el tacto de la direccion se vuelbe menos asistido y gana en precision y el pedal del acelerador reacciona de forma mas directa.
SOLO PARA VERLO
Como era de esperar,la mayoria de nosotros solo podremos verlo, porque el precion de venta en España es de 145200€ para el 760i y 160000€ para el 760Li. Aparte, hay que tener en cuenta que la lista de equipamiento opcional es interminable y, como de costumbre, los precios son prohibitibos. Pero como quien quiera disfrutarlo habra de tener una cuenta bancaria saneada, no creo que desembolsar unos cuantos miles de euros mas por equiparlo a la carta le suponga un problema.¡Disfrutelo!
Fuente:Revista Altagama motor Nº83.
Efectivamente, se trata del culmen de la serie 7: el 760 Li. Este coche se mueve gracias al nuevo motor V12 con el que la marca germana nos vuelbe a soprender. Este"corazoncito" rinde la friolera de 544Cv de potencia, con un par motor de 750 Nm; una autentica brutalidad que solo puedes sentir cuando dejas caer con fuerza el pie derecho sobre el pedal del acelerador.
Hay que sujetar firmemente la cabeza si no queremos golpearnos con el reposa-cabezas. Este aparato de 2765 Kg (peso del 760Li) acelera desde parado hasta los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Esta cifra de potencia, con una cilindrada de 5972 cm3, se obtiene gracias a la incorporacion de la conocida tecnologia "Twin power turbo" combinada con la inyeccion directa, que BMW ya utilizaba para motores de seis y ocho cilindros.
Alguno de vosotros pensara que este increible rendimiento solo puede lograrse con un consumo de carburante elevadisimo.... ¡¡¡¡¡¡¡pues todo lo contrario!!!!!! La version con carroceria larga solo necesita 13,0 l para recorrer 100 Km en ciclo mixto.
SUAVIDAD
Como casi todos pensamos, este coche es ideal para disfrutar de el como pasajero de las plazas traseras. Es mas, me atreveria a decir que un porcentaje elevado de usuarios de este modelo contara con chofer. Cuando alguien te lleva, el agrado de funcionamiento, la suavidad de conduccion y el confort se elevan a un nivel indescriptible.
Los nuevos 760i y 760Li estan equipados conuna caja de combios automatica de ocho velocidades, diseñada conjuntament con los especialistas de ZF.
Una de las caracteristicas mas importantes de esta transmision es que se ha conseguido pese y mida lo mismo que la caja de cambis de seis veocidades que ya se estaba utilizando anteriormente. Al aumentar el numero de relaciones, tambien se ha conseguido incrementar el confort de marcha, y han desaparecido los tipicos tironcitos de estas transmisiones.
Otro dato importante es que este cambio puede pasar de segunda a octava y viceversa, sin tener que pasar por las demas marchas intermedias. El proximo modelo que podra disfrutar de ella, sera el modelo hibrido de la Serie7, que llegara, mas o menos, en el primer trimestre del proximo año.
POR DENTRO
Como todas las berlinas de lujo de la marca bávara los nuevos 760i y 760Li van equipados con todo lujo de detalles. Entre las dos plazas traseras disponemos de un mando de control de la television, el navegador y de los sistemas multimedia montados en el coche. Ademas, si viajas en un 760Li la sensacion de amplitud es aun mayor, y si lo equipas con asientos individuales puedes inclinarlos a tu gusto, programar un masaje o calefactarlos.
De serie el cliamtizador incluye regulacion independiente de la temperatura para cuatro zonas. Y si viajando como pasajero en las plazas traseras, tienes unos mandos que te permiten desplazarlo o, incluso plegarlo totalmente. El interior del coche esta realizado con materiales de excelente calidad, desde los clasicos embellecedore cromados hasta los toques con algun material ceramico que engalanan algunos mandos.
El puesto de conduccion no se queda atras, y su asiento es tan comodo y ergonomico que tienes la sensacion de ir pilotando la nave Enterprise. Para los amantes de las "pijerias", el 760i y el 760Li, tambien incluyen la proyeccion de informacion en el parabrisas, justo encima del volante, donde, ademas, y entre otros, podemos visualizar la velocidad a la que circulamos o la informacion del sistema de reconocimiento de señales.
QUIERO SER TU CHOFER
Ponerlo en marcha ya es un placer para los oidos, pero salir rodando con el es algo inimitable. En conduccion suave, es un coche extremadamente cauto con los cambios de ritmo, y la excelencia se percibe desde el minuto cero. El conductor siempre puede elegir que tipo de conduccion va a realizar gracias al sistema de control del dinamismo "Dynamic Drive Control". Este elemento controla, entre otros parametros, el tarado de la amortiguacion mediante el "Dynamic Damping Control". Ademas, la dotacion de serie tambien incluye el sistema de estabilizadoras activas, "Dynamic Drive", que evitan los molestos balanceos y cabeceos de la carroceria, y suspension neumatica autonivelante en el eje posterior.
Opcionalmente, los 760i y 760Li se pueden equipar con la direccion activa integral, que gira levemente las ruedas traseras elevando, aun mas, el nivel de confort, puesto que se reducen las aceleraciones laterales cuando se realizan giros a alta velocidad. Dejando a un lado por un momento el confort y la suavidad, tambien existe la posibilidad de disfrutar de una conduccion mas dinamica del vehiculo cuando seleccionamos el programa "SPORT" o "SPORT +".
De esta forma, el tarado de la suspension se endurece, el tacto de la direccion se vuelbe menos asistido y gana en precision y el pedal del acelerador reacciona de forma mas directa.
SOLO PARA VERLO
Como era de esperar,la mayoria de nosotros solo podremos verlo, porque el precion de venta en España es de 145200€ para el 760i y 160000€ para el 760Li. Aparte, hay que tener en cuenta que la lista de equipamiento opcional es interminable y, como de costumbre, los precios son prohibitibos. Pero como quien quiera disfrutarlo habra de tener una cuenta bancaria saneada, no creo que desembolsar unos cuantos miles de euros mas por equiparlo a la carta le suponga un problema.¡Disfrutelo!
Fuente:Revista Altagama motor Nº83.
martes, 3 de noviembre de 2009
BMW X1 El boy scout que vino de alemania
Tras el exitoso lanzamiento de los todoterrenos ligeros X3, X5 y X6, el fabricante germano ha decidido completar su familia de modelos 4x4 con el X1, un vehiculo que ha sido desarrollado para circular de forma habitual por asfalto y ocasionalmente sobre pistas en buen estado, pavimentos humedos o nevados. Conscientes de que los propietarios de este tipo de automoviles raramente necesitan emplear la traccion integral, existe la posibilidad de adquirir el X1 con propulsion trasera, con lo que nos ahorraremos 2000 €-a excepcion de 28i, que incorpora de serie el 4x4 xDrive-.
Con una longitud de 4.45 metros, el X1 ofrece el aspecto de un todocamino gracias a su mayor altura libre respecto al suelo, y le ofrece al condustor una mejor vision de la carretera devido a una posicion de conducin elevada.
Desarrollado a partir de la base del Serie 3, proporciona una habitilidad correcta para cuatro ocupantes, con un maletero que cubica entre los 420 litros y los 490 gracias a que los respaldos de las plazas traseras pueden variar su grado de inclinacion ligeramente. Eso si, el baco posterior tan solo es utilizable cuando el respaldo se encuentra en la posicion mas reclinada.
La gama de motores esta compuesta por tres variantes turbodiesel de 143, 177 y 203 caballos y una gasolia de 258. El precio varia entre los 29.700 euros de X1 sDrive 18d y los 44.300 del xDrive 28i.
Con una longitud de 4.45 metros, el X1 ofrece el aspecto de un todocamino gracias a su mayor altura libre respecto al suelo, y le ofrece al condustor una mejor vision de la carretera devido a una posicion de conducin elevada.
Desarrollado a partir de la base del Serie 3, proporciona una habitilidad correcta para cuatro ocupantes, con un maletero que cubica entre los 420 litros y los 490 gracias a que los respaldos de las plazas traseras pueden variar su grado de inclinacion ligeramente. Eso si, el baco posterior tan solo es utilizable cuando el respaldo se encuentra en la posicion mas reclinada.
La gama de motores esta compuesta por tres variantes turbodiesel de 143, 177 y 203 caballos y una gasolia de 258. El precio varia entre los 29.700 euros de X1 sDrive 18d y los 44.300 del xDrive 28i.
lunes, 2 de noviembre de 2009
CRECE EL NUMERO DE CLIENTES QUE RECURRE A LOS SERVICIOS DE REPARACION Y MANTENIMIENTO
Tiene razon Manel Casabó cuando dice que la gran ventaja de este sector es que nunca pasara de moda. "Podrán desenbarcar novísimas tecnologias o popularizarse el vehiculo electrico, pero siempre tendremos la certeza de que hay coches con los que trabajar y oportunidades de negocio a las que sacar provecho".
Tampoco es este un mercado pequeño en cuanto a clientes potenciales, recuerda Salvador Santos: "Cualquier servicio que facilite la vida al usuario tendra a su disposicion un parque de aproximadamente 20 millones de vehiculos".
Coinciden los expertos, ademas, que la actual coyuntura, marcada por un descenso en las ventas, beneficia a la actividad. Mucha gente alarga la vida de su automovil, de forma que recurre a servicios de reparaciones y mantenimiento, ámbitos en los que la franquicia opera con garantías hace tiempo.
EN MI CASA O EN LA MIA
Como adelantaba Santos, los negocios que ahorren tiempo y esfuerzos al publico marcarán, en gran medida, la tendencia; una corriente que en los Estados Unidos ya es una realidad, pero en España todavia se encuentra en estado primigeneo. Con este planteamiento, Santiago Barbadillo hace hincapié en el potencial de los servicios a domicilio, en cualquiera de sus vertientes.
Estaríamos hablando de arreglos de cristales, limpiezam interna del automóvil o alquiler con entrega en casa del usuario. Idénica filosofía propone un concepto, ya presente en el mercado nacional , que apuesta por la sustitucion de neumaticos comprados previamente en Internet, donde el franquiciado se desplaza en furgoneta al domicilio del cliente -o al sitioconvenido- para realizar la operación.
En la misma linea, Pablo Gutiérrez ve en el lavado movíl una buena oportunidad, "al reunir dos premisas importantes, como son una clara orientación a las necesidades del cliente actual y una inversion reducida". Y estas buenas perspectivas tambien han contribuido la irrupcion de ciertos adelantos tecnologicos, "que han posibilitado mejoras en la limpieza, con una menor cantidad de agua y un ahorro de tiempo", subraya Salvador Santos.
Advierte Barbadillo que los conceptos a domicilio tienen recorrido, fundamentalmente, en los nucleos urbanos. "En los pueblos, la relacion que uno establece con el taller, basada en un contacto mas estrecho y permanente, dificulta la entrada de este tipo de servicios".
Miguel Angel Oroquieta valora positivamente estas actividades y reconoce su potencial, por lo menos en la teoria. "No obstante, para despegar difinitivamente necesitan métodos de trabajo bien definidos y transmitir fiabilidad al cliente, algo de lo que carecen en la actualidad".
LA LLAVE DE LA EXCELENCIA
Por lo general, y este es un aspectoa tener muy presente, los servicios al automovil son negocios con una puesta en marcha lenta, lo que para Casabó supone un riesgo. "Resulta costoso fidelizar al publico y ganar su confianza, aunque vayas de la mano de una gran marca". Una realidad que se hace especialmente visible en los talleres, donde la exigencia extrema del cliente es norma habitual. No ahi que negarle a la franquicia el importante papel que aqui ha jugado a la hora de lograr unos servicios de calidad que enganchen a la gente. Oroquieta explica el fenomeno asi: "El proceso informativo que todo asociado recibe de la central determina que el trabajo se realice de forma homogenea en cualquier punto de la red". Algo que la gente, sin duda, valora.
REPARACIONES A LA ULTIMA
Miguel Angel Oroquieta detecta en los talleres (una de las actividades tradicionales en franquicia) propuestas de lo mas vanguardistas. "Es viable cambiar su configuracion clasica y replicar el modelo que defiende IKEA", apunta. Una tendencia, por cierto, que ya se asomaba timidamente al mercado el año pasado. Esta estrategia implica ceder el protagonismo al cliente, quien sera el encargado de realizar cambios de aceite o pequeños arreglos de chapa, pintura y mecanica, siempre con el apoyo de un experto, si fuese necesario. "Lo cierto es que hoy asistimos a las primeras aperturas de pequeños talleres con este metodo, ubicados en gasolineras", añade.
FUENTE: Especial Revista Emprendedores: Franquicias, Noviembre de 2009.
Tampoco es este un mercado pequeño en cuanto a clientes potenciales, recuerda Salvador Santos: "Cualquier servicio que facilite la vida al usuario tendra a su disposicion un parque de aproximadamente 20 millones de vehiculos".
Coinciden los expertos, ademas, que la actual coyuntura, marcada por un descenso en las ventas, beneficia a la actividad. Mucha gente alarga la vida de su automovil, de forma que recurre a servicios de reparaciones y mantenimiento, ámbitos en los que la franquicia opera con garantías hace tiempo.
EN MI CASA O EN LA MIA
Como adelantaba Santos, los negocios que ahorren tiempo y esfuerzos al publico marcarán, en gran medida, la tendencia; una corriente que en los Estados Unidos ya es una realidad, pero en España todavia se encuentra en estado primigeneo. Con este planteamiento, Santiago Barbadillo hace hincapié en el potencial de los servicios a domicilio, en cualquiera de sus vertientes.
Estaríamos hablando de arreglos de cristales, limpiezam interna del automóvil o alquiler con entrega en casa del usuario. Idénica filosofía propone un concepto, ya presente en el mercado nacional , que apuesta por la sustitucion de neumaticos comprados previamente en Internet, donde el franquiciado se desplaza en furgoneta al domicilio del cliente -o al sitioconvenido- para realizar la operación.
En la misma linea, Pablo Gutiérrez ve en el lavado movíl una buena oportunidad, "al reunir dos premisas importantes, como son una clara orientación a las necesidades del cliente actual y una inversion reducida". Y estas buenas perspectivas tambien han contribuido la irrupcion de ciertos adelantos tecnologicos, "que han posibilitado mejoras en la limpieza, con una menor cantidad de agua y un ahorro de tiempo", subraya Salvador Santos.
Advierte Barbadillo que los conceptos a domicilio tienen recorrido, fundamentalmente, en los nucleos urbanos. "En los pueblos, la relacion que uno establece con el taller, basada en un contacto mas estrecho y permanente, dificulta la entrada de este tipo de servicios".
Miguel Angel Oroquieta valora positivamente estas actividades y reconoce su potencial, por lo menos en la teoria. "No obstante, para despegar difinitivamente necesitan métodos de trabajo bien definidos y transmitir fiabilidad al cliente, algo de lo que carecen en la actualidad".
LA LLAVE DE LA EXCELENCIA
Por lo general, y este es un aspectoa tener muy presente, los servicios al automovil son negocios con una puesta en marcha lenta, lo que para Casabó supone un riesgo. "Resulta costoso fidelizar al publico y ganar su confianza, aunque vayas de la mano de una gran marca". Una realidad que se hace especialmente visible en los talleres, donde la exigencia extrema del cliente es norma habitual. No ahi que negarle a la franquicia el importante papel que aqui ha jugado a la hora de lograr unos servicios de calidad que enganchen a la gente. Oroquieta explica el fenomeno asi: "El proceso informativo que todo asociado recibe de la central determina que el trabajo se realice de forma homogenea en cualquier punto de la red". Algo que la gente, sin duda, valora.
REPARACIONES A LA ULTIMA
Miguel Angel Oroquieta detecta en los talleres (una de las actividades tradicionales en franquicia) propuestas de lo mas vanguardistas. "Es viable cambiar su configuracion clasica y replicar el modelo que defiende IKEA", apunta. Una tendencia, por cierto, que ya se asomaba timidamente al mercado el año pasado. Esta estrategia implica ceder el protagonismo al cliente, quien sera el encargado de realizar cambios de aceite o pequeños arreglos de chapa, pintura y mecanica, siempre con el apoyo de un experto, si fuese necesario. "Lo cierto es que hoy asistimos a las primeras aperturas de pequeños talleres con este metodo, ubicados en gasolineras", añade.
FUENTE: Especial Revista Emprendedores: Franquicias, Noviembre de 2009.
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