Este año, en la feria de muestras de San Vicente del Raspeig, ha participado por primera vez, Neumaticos Alicante, mostrando su mejor stock, junto con una decoracion de la carpa bastante espectacular, tambien instalaron una porteria gigante, que con muchas ganas les prestó la marca de neumaticos Continental, para disfrute de los niños (y los no tan niños).
Mucha gente se acercó a pedir presupuestos y pedidos de neumaticos. Tambien se le mostro a los interesados clientes el funcionamiento de nuestra pagina web: www.neumaticosalicante.com
donde podian consultar los precios de las medidas que requerian sus vehiculos.
Autor: Borja Diaz Galiana.
miércoles, 18 de noviembre de 2009
martes, 17 de noviembre de 2009
Entrevista a la alcaldesa de sanvicente del raspeig, donde estan ubicadas nuestras oficinas
"Con la Muestra de Industria, Comercio y Artesanía queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad".-
El Raspeig: ¿Cómo se presenta este año la muestra? -
Luisa Pastor: Con mucha ilusión. Desde Comercio llevamos varios meses trabajando en la organización de la Muestra para que todo esté a punto, de manera conjunta con los miembros del Comité Organizador, así como con los equipo de las concejalías de Mantenimiento y Servicios, Tráfico y Seguridad Ciudadana, al contar con el apoyo de la Policía Local, la Guardia Civil y Protección Civil.-
E.R.: ¿Qué significa este evento para el municipio de San Vicente? -
L.P.: Es un certamen muy esperado por los comerciantes, industriales y artesanos de San Vicente, ya que es una buena forma de promocionarse más allá del ámbito local y con unos costes mínimos. Además, la muestra se ha constituido en un punto de encuentro para toda la familia, ya que contempla una gran variedad de actividades de ocio para todas las edades, desde talleres infantiles, animación en la calle, sesiones de cuenta cuentos, degustación de productos típicos de nuestra tierra, un trenecito que recorrerá las calles y los lugares más representativos de nuestra ciudad, así como una concentración de motos antiguas y una exhibición de motos a cargo de los miembros de Motoclub, entre otras actividades.-E.R.: Este año continuamos en una coyuntura económica desfavorable ¿Ha influido negativamente en la Muestra? -L.P.: Todo lo contrario. Cada año crece tanto el número de visitantes como participantes.En la edición anterior nos visitaron más de 80.000 personas y este año esperamos volver a superar la cifra. Además, en esta nueva edición hemos alcanzado el mayor índice de ocupación, con 151 expositores y 260 estands ocupados, en una superficie de unos 26.000 metros cuadrados. Es en estos momentos cuando más tenemos que agudizar el ingenio y buscar fórmulas para superar la crisis. Todos nos apretamos el cinturón, pero también tenemos que buscar líneas de promoción que permitan mantener en movimiento la economía local, los comercios y la industria del municipio.-E.R.: ¿Qué imagen intenta proyectar San Vicente al exterior con este tipo de evento? -L.P.: Con la Muestra queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad, constituirla como instrumento de promoción de los productos y servicios del municipio, así como ayudar a los sectores económicos tradicionales. Asimismo, queremos mostrar que San Vicente es una ciudad moderna, de servicios, universitaria, con un gran número de comercios, una importante industria y con sectores tradicionales que han permanecido con el paso del tiempo. Queremos mostrar que San Vicente es un municipio que ha experimentado un crecimiento importante en los últimos años, pero de manera sostenible, con todos los servicios básicos necesarios, en materia educativa, cultural, sanitaria y comercial, entre otros.-E.R.: Este año el presidente de Honor es el empresario Miguel Ángel Martín ¿Qué nos puede contar de él? -L.P.: Es una gran satisfacción para mí que Miguel Ángel Martín haya aceptado ser este año presidente de honor de la Muestra de Comercio 2009, ya que se trata de una persona que ha luchado duramente hasta alcanzar una carrera profesional exitosa. En 1994 creó la empresa Carros de Foc, compañía dedicada a la realización de espectáculos con esculturas móviles gigantes que destacan por su calidad y realismo. La empresa Carros de Foc se ha convertido en una de las principales compañías de este sector a nivel nacional y actualmente ofrece más de quince producciones basadas en diversas temáticas y con una trabajada escenografía.Tras años de experiencia en el ámbito nacional y europeo, la empresa ha dado un paso fuerte con la incursión completa en Europa con varios proyectos futuros en Bélgica, Austria, Irlanda, Holanda, Rumania, Francia, Alemania, Italia, Suiza, Portugal y otros mundiales como Tailandia, China, México y Canadá.-E.R.: ¿Cómo se compensa el esfuerzo invertido en este tipo de evento? -L.P.: La mejor recompensa es ver que los objetivos propuestos en cada edición se cumplen, sobre todo cuando te dicen por la calle que han disfrutado del certamen, de las distintas actividades programadas para toda la familia, pero sobre todo al ver la cara de satisfacción y las buenas palabras de los comerciantes, industriales y artesanos participantes, muchos de los cuales agotaron la existencia de sus productos durante esos tres días.-E.R.: ¿Cómo será el stand del Ayuntamiento? -L.P.: Vamos, un año más, a tratar de sorprender a quienes se acerquen a la Muestra. Para ello hemos preparado un stand en el que además de conocer las novedades y proyectos que se impulsan desde el Ayuntamiento, vamos a mostrar San Vicente de una forma novedosa, diferente, interactiva, en la que el ciudadano va a poder conocer sus rincones y lugares singulares con la ayuda de las nuevas tecnologías. Le hemos dado un giro de 360 grados a la visión del municipio con la intención de sorprender, para que el ciudadano perciba la transformación que viene experimentando el municipio en los últimos años.
Fuente: www.elraspeig.com
El Raspeig: ¿Cómo se presenta este año la muestra? -
Luisa Pastor: Con mucha ilusión. Desde Comercio llevamos varios meses trabajando en la organización de la Muestra para que todo esté a punto, de manera conjunta con los miembros del Comité Organizador, así como con los equipo de las concejalías de Mantenimiento y Servicios, Tráfico y Seguridad Ciudadana, al contar con el apoyo de la Policía Local, la Guardia Civil y Protección Civil.-
E.R.: ¿Qué significa este evento para el municipio de San Vicente? -
L.P.: Es un certamen muy esperado por los comerciantes, industriales y artesanos de San Vicente, ya que es una buena forma de promocionarse más allá del ámbito local y con unos costes mínimos. Además, la muestra se ha constituido en un punto de encuentro para toda la familia, ya que contempla una gran variedad de actividades de ocio para todas las edades, desde talleres infantiles, animación en la calle, sesiones de cuenta cuentos, degustación de productos típicos de nuestra tierra, un trenecito que recorrerá las calles y los lugares más representativos de nuestra ciudad, así como una concentración de motos antiguas y una exhibición de motos a cargo de los miembros de Motoclub, entre otras actividades.-E.R.: Este año continuamos en una coyuntura económica desfavorable ¿Ha influido negativamente en la Muestra? -L.P.: Todo lo contrario. Cada año crece tanto el número de visitantes como participantes.En la edición anterior nos visitaron más de 80.000 personas y este año esperamos volver a superar la cifra. Además, en esta nueva edición hemos alcanzado el mayor índice de ocupación, con 151 expositores y 260 estands ocupados, en una superficie de unos 26.000 metros cuadrados. Es en estos momentos cuando más tenemos que agudizar el ingenio y buscar fórmulas para superar la crisis. Todos nos apretamos el cinturón, pero también tenemos que buscar líneas de promoción que permitan mantener en movimiento la economía local, los comercios y la industria del municipio.-E.R.: ¿Qué imagen intenta proyectar San Vicente al exterior con este tipo de evento? -L.P.: Con la Muestra queremos promocionar y dinamizar el tejido económico de la localidad, constituirla como instrumento de promoción de los productos y servicios del municipio, así como ayudar a los sectores económicos tradicionales. Asimismo, queremos mostrar que San Vicente es una ciudad moderna, de servicios, universitaria, con un gran número de comercios, una importante industria y con sectores tradicionales que han permanecido con el paso del tiempo. Queremos mostrar que San Vicente es un municipio que ha experimentado un crecimiento importante en los últimos años, pero de manera sostenible, con todos los servicios básicos necesarios, en materia educativa, cultural, sanitaria y comercial, entre otros.-E.R.: Este año el presidente de Honor es el empresario Miguel Ángel Martín ¿Qué nos puede contar de él? -L.P.: Es una gran satisfacción para mí que Miguel Ángel Martín haya aceptado ser este año presidente de honor de la Muestra de Comercio 2009, ya que se trata de una persona que ha luchado duramente hasta alcanzar una carrera profesional exitosa. En 1994 creó la empresa Carros de Foc, compañía dedicada a la realización de espectáculos con esculturas móviles gigantes que destacan por su calidad y realismo. La empresa Carros de Foc se ha convertido en una de las principales compañías de este sector a nivel nacional y actualmente ofrece más de quince producciones basadas en diversas temáticas y con una trabajada escenografía.Tras años de experiencia en el ámbito nacional y europeo, la empresa ha dado un paso fuerte con la incursión completa en Europa con varios proyectos futuros en Bélgica, Austria, Irlanda, Holanda, Rumania, Francia, Alemania, Italia, Suiza, Portugal y otros mundiales como Tailandia, China, México y Canadá.-E.R.: ¿Cómo se compensa el esfuerzo invertido en este tipo de evento? -L.P.: La mejor recompensa es ver que los objetivos propuestos en cada edición se cumplen, sobre todo cuando te dicen por la calle que han disfrutado del certamen, de las distintas actividades programadas para toda la familia, pero sobre todo al ver la cara de satisfacción y las buenas palabras de los comerciantes, industriales y artesanos participantes, muchos de los cuales agotaron la existencia de sus productos durante esos tres días.-E.R.: ¿Cómo será el stand del Ayuntamiento? -L.P.: Vamos, un año más, a tratar de sorprender a quienes se acerquen a la Muestra. Para ello hemos preparado un stand en el que además de conocer las novedades y proyectos que se impulsan desde el Ayuntamiento, vamos a mostrar San Vicente de una forma novedosa, diferente, interactiva, en la que el ciudadano va a poder conocer sus rincones y lugares singulares con la ayuda de las nuevas tecnologías. Le hemos dado un giro de 360 grados a la visión del municipio con la intención de sorprender, para que el ciudadano perciba la transformación que viene experimentando el municipio en los últimos años.
Fuente: www.elraspeig.com
jueves, 12 de noviembre de 2009
EL CAMBIO FORZADO
El taller no es inmune a la recesion economica.En un mercado que siempre impone su ley, el del mantenimiento y reparacion de vehiculos no es una execpcion. El descenso de la actividad economica afecta al taller, pero en menor grado que a otros sectores de la automocion. Si se compara con quienes fabrican y venden coches, por ejemplo, la situacion de las empresas de reparacion ante la crisis revela una dinamica mas positiva con una caida de la actividad y de la demanda mucho menos acusada.
El bolsillo de los automovilistas no esta para grandes dispendios, y la adquisicion de un coche nuevo tiende a demorarse, lo que representa una oportunidad para los talleres. El envejecimiento del parque por el contundente descenso de las matriculaciones debe contribuir a elevar la demanda en el mercado de la reparacion, aunque se acabaron los tiempos de bonanza, al menos por una temporada, sobre todo para especialidades ligadas a la personalizacion del coche (por citar un ejemplo significativo).
En un entorno economico desfavorable, la supervivencia de todos los operadores actuales del mercado no esta ni mucho menos asegurada. Con un parque de talleres sobredimensionado en numero, si lo ponem,os en relacion con el parque automovilistico en España y lo comparamos con los paises mas avanzados de europa, el temor al cierre de talleres va en aumento. El riego es mallor en las redes marquistas.
Los talleres de los concesionarios, principales damnificados por la caida de las ventas de coches nuevos, se ven mas amenazados al formar parte de unas estructuas empresariales mas complejas por tamaño y diversificacion. La posventa en las redes oficiales de las marcas afronta un periodo convulso, que exige de la implantacion de estrategias audaces para atraer a unos usuarios mas sensibles al precio y, en principio, mas reacios a acudir al concesionario para las operaciones de reparacion, percibidas como mas caras que las realizadas por sus colegas multimarca.
Por su parte, el taller independiente se esta aprovechando ya de ese nuevo `excedente´ de clientes que, ante las estrecheces economicas, empieza a valorar otras alternativas diferentes a las redes marquistas. En este numero se consignan las diferencias en el indice de actividad de ambos talleres. Con un descanso mas acusado, obviamente, en la red marquista.
Pero que nadie baje la guardia. La crisis acelera los cambios en el mercado y, en las empresas, obliga a tomar decisiones dolorosas (talleres con menos empleados, es decir, mas paro) y limita la modernizacion del sector, al frenar el acceso de los reparadores a nuevo equipamiento. Las restricciones crediticias obligan a las empresas del sector a vivir practicamente al dia. Las grandes inversiones, necesarias para hacer crecer el negocio, se encuentran paralizadas a la espera de epocas mas boyantes. Ante esta stuacion, toca reaccionar.
La gestion austera y el control exaustivo de gastos no deben constituir, sin embargo, las unicas recetas. Triunfaran los talleres que sean mas activos en la busqueda de nuevos clientes y no se dejen vencer por el pensamiento perverso de que la dimension de la crisis es tal que ninguna medida puede variar el rumbo negativo de su empresa. Pierden quienes se conforman. Aunque forzado por la coyuntura, el cambio se antoja, mas que nunca, imprescindible.
Fuente: infocap, posventa de automocion. Nº 18.
El bolsillo de los automovilistas no esta para grandes dispendios, y la adquisicion de un coche nuevo tiende a demorarse, lo que representa una oportunidad para los talleres. El envejecimiento del parque por el contundente descenso de las matriculaciones debe contribuir a elevar la demanda en el mercado de la reparacion, aunque se acabaron los tiempos de bonanza, al menos por una temporada, sobre todo para especialidades ligadas a la personalizacion del coche (por citar un ejemplo significativo).
En un entorno economico desfavorable, la supervivencia de todos los operadores actuales del mercado no esta ni mucho menos asegurada. Con un parque de talleres sobredimensionado en numero, si lo ponem,os en relacion con el parque automovilistico en España y lo comparamos con los paises mas avanzados de europa, el temor al cierre de talleres va en aumento. El riego es mallor en las redes marquistas.
Los talleres de los concesionarios, principales damnificados por la caida de las ventas de coches nuevos, se ven mas amenazados al formar parte de unas estructuas empresariales mas complejas por tamaño y diversificacion. La posventa en las redes oficiales de las marcas afronta un periodo convulso, que exige de la implantacion de estrategias audaces para atraer a unos usuarios mas sensibles al precio y, en principio, mas reacios a acudir al concesionario para las operaciones de reparacion, percibidas como mas caras que las realizadas por sus colegas multimarca.
Por su parte, el taller independiente se esta aprovechando ya de ese nuevo `excedente´ de clientes que, ante las estrecheces economicas, empieza a valorar otras alternativas diferentes a las redes marquistas. En este numero se consignan las diferencias en el indice de actividad de ambos talleres. Con un descanso mas acusado, obviamente, en la red marquista.
Pero que nadie baje la guardia. La crisis acelera los cambios en el mercado y, en las empresas, obliga a tomar decisiones dolorosas (talleres con menos empleados, es decir, mas paro) y limita la modernizacion del sector, al frenar el acceso de los reparadores a nuevo equipamiento. Las restricciones crediticias obligan a las empresas del sector a vivir practicamente al dia. Las grandes inversiones, necesarias para hacer crecer el negocio, se encuentran paralizadas a la espera de epocas mas boyantes. Ante esta stuacion, toca reaccionar.
La gestion austera y el control exaustivo de gastos no deben constituir, sin embargo, las unicas recetas. Triunfaran los talleres que sean mas activos en la busqueda de nuevos clientes y no se dejen vencer por el pensamiento perverso de que la dimension de la crisis es tal que ninguna medida puede variar el rumbo negativo de su empresa. Pierden quienes se conforman. Aunque forzado por la coyuntura, el cambio se antoja, mas que nunca, imprescindible.
Fuente: infocap, posventa de automocion. Nº 18.
lunes, 9 de noviembre de 2009
NO ES ORO TODO LO QUE RELUCE......O SI¿?
Una silueta con mas de 5 metros pasa rodando a mi lado; nada hace presagiar que vaya a ser una toma de contacto mas... Su suave bramido indica que hay algo escondido bajo el capo que no es demasiado comun,¿ sera de este mundo?
Efectivamente, se trata del culmen de la serie 7: el 760 Li. Este coche se mueve gracias al nuevo motor V12 con el que la marca germana nos vuelbe a soprender. Este"corazoncito" rinde la friolera de 544Cv de potencia, con un par motor de 750 Nm; una autentica brutalidad que solo puedes sentir cuando dejas caer con fuerza el pie derecho sobre el pedal del acelerador.
Hay que sujetar firmemente la cabeza si no queremos golpearnos con el reposa-cabezas. Este aparato de 2765 Kg (peso del 760Li) acelera desde parado hasta los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Esta cifra de potencia, con una cilindrada de 5972 cm3, se obtiene gracias a la incorporacion de la conocida tecnologia "Twin power turbo" combinada con la inyeccion directa, que BMW ya utilizaba para motores de seis y ocho cilindros.
Alguno de vosotros pensara que este increible rendimiento solo puede lograrse con un consumo de carburante elevadisimo.... ¡¡¡¡¡¡¡pues todo lo contrario!!!!!! La version con carroceria larga solo necesita 13,0 l para recorrer 100 Km en ciclo mixto.
SUAVIDAD
Como casi todos pensamos, este coche es ideal para disfrutar de el como pasajero de las plazas traseras. Es mas, me atreveria a decir que un porcentaje elevado de usuarios de este modelo contara con chofer. Cuando alguien te lleva, el agrado de funcionamiento, la suavidad de conduccion y el confort se elevan a un nivel indescriptible.
Los nuevos 760i y 760Li estan equipados conuna caja de combios automatica de ocho velocidades, diseñada conjuntament con los especialistas de ZF.
Una de las caracteristicas mas importantes de esta transmision es que se ha conseguido pese y mida lo mismo que la caja de cambis de seis veocidades que ya se estaba utilizando anteriormente. Al aumentar el numero de relaciones, tambien se ha conseguido incrementar el confort de marcha, y han desaparecido los tipicos tironcitos de estas transmisiones.
Otro dato importante es que este cambio puede pasar de segunda a octava y viceversa, sin tener que pasar por las demas marchas intermedias. El proximo modelo que podra disfrutar de ella, sera el modelo hibrido de la Serie7, que llegara, mas o menos, en el primer trimestre del proximo año.
POR DENTRO
Como todas las berlinas de lujo de la marca bávara los nuevos 760i y 760Li van equipados con todo lujo de detalles. Entre las dos plazas traseras disponemos de un mando de control de la television, el navegador y de los sistemas multimedia montados en el coche. Ademas, si viajas en un 760Li la sensacion de amplitud es aun mayor, y si lo equipas con asientos individuales puedes inclinarlos a tu gusto, programar un masaje o calefactarlos.
De serie el cliamtizador incluye regulacion independiente de la temperatura para cuatro zonas. Y si viajando como pasajero en las plazas traseras, tienes unos mandos que te permiten desplazarlo o, incluso plegarlo totalmente. El interior del coche esta realizado con materiales de excelente calidad, desde los clasicos embellecedore cromados hasta los toques con algun material ceramico que engalanan algunos mandos.
El puesto de conduccion no se queda atras, y su asiento es tan comodo y ergonomico que tienes la sensacion de ir pilotando la nave Enterprise. Para los amantes de las "pijerias", el 760i y el 760Li, tambien incluyen la proyeccion de informacion en el parabrisas, justo encima del volante, donde, ademas, y entre otros, podemos visualizar la velocidad a la que circulamos o la informacion del sistema de reconocimiento de señales.
QUIERO SER TU CHOFER
Ponerlo en marcha ya es un placer para los oidos, pero salir rodando con el es algo inimitable. En conduccion suave, es un coche extremadamente cauto con los cambios de ritmo, y la excelencia se percibe desde el minuto cero. El conductor siempre puede elegir que tipo de conduccion va a realizar gracias al sistema de control del dinamismo "Dynamic Drive Control". Este elemento controla, entre otros parametros, el tarado de la amortiguacion mediante el "Dynamic Damping Control". Ademas, la dotacion de serie tambien incluye el sistema de estabilizadoras activas, "Dynamic Drive", que evitan los molestos balanceos y cabeceos de la carroceria, y suspension neumatica autonivelante en el eje posterior.
Opcionalmente, los 760i y 760Li se pueden equipar con la direccion activa integral, que gira levemente las ruedas traseras elevando, aun mas, el nivel de confort, puesto que se reducen las aceleraciones laterales cuando se realizan giros a alta velocidad. Dejando a un lado por un momento el confort y la suavidad, tambien existe la posibilidad de disfrutar de una conduccion mas dinamica del vehiculo cuando seleccionamos el programa "SPORT" o "SPORT +".
De esta forma, el tarado de la suspension se endurece, el tacto de la direccion se vuelbe menos asistido y gana en precision y el pedal del acelerador reacciona de forma mas directa.
SOLO PARA VERLO
Como era de esperar,la mayoria de nosotros solo podremos verlo, porque el precion de venta en España es de 145200€ para el 760i y 160000€ para el 760Li. Aparte, hay que tener en cuenta que la lista de equipamiento opcional es interminable y, como de costumbre, los precios son prohibitibos. Pero como quien quiera disfrutarlo habra de tener una cuenta bancaria saneada, no creo que desembolsar unos cuantos miles de euros mas por equiparlo a la carta le suponga un problema.¡Disfrutelo!
Fuente:Revista Altagama motor Nº83.
Efectivamente, se trata del culmen de la serie 7: el 760 Li. Este coche se mueve gracias al nuevo motor V12 con el que la marca germana nos vuelbe a soprender. Este"corazoncito" rinde la friolera de 544Cv de potencia, con un par motor de 750 Nm; una autentica brutalidad que solo puedes sentir cuando dejas caer con fuerza el pie derecho sobre el pedal del acelerador.
Hay que sujetar firmemente la cabeza si no queremos golpearnos con el reposa-cabezas. Este aparato de 2765 Kg (peso del 760Li) acelera desde parado hasta los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Esta cifra de potencia, con una cilindrada de 5972 cm3, se obtiene gracias a la incorporacion de la conocida tecnologia "Twin power turbo" combinada con la inyeccion directa, que BMW ya utilizaba para motores de seis y ocho cilindros.
Alguno de vosotros pensara que este increible rendimiento solo puede lograrse con un consumo de carburante elevadisimo.... ¡¡¡¡¡¡¡pues todo lo contrario!!!!!! La version con carroceria larga solo necesita 13,0 l para recorrer 100 Km en ciclo mixto.
SUAVIDAD
Como casi todos pensamos, este coche es ideal para disfrutar de el como pasajero de las plazas traseras. Es mas, me atreveria a decir que un porcentaje elevado de usuarios de este modelo contara con chofer. Cuando alguien te lleva, el agrado de funcionamiento, la suavidad de conduccion y el confort se elevan a un nivel indescriptible.
Los nuevos 760i y 760Li estan equipados conuna caja de combios automatica de ocho velocidades, diseñada conjuntament con los especialistas de ZF.
Una de las caracteristicas mas importantes de esta transmision es que se ha conseguido pese y mida lo mismo que la caja de cambis de seis veocidades que ya se estaba utilizando anteriormente. Al aumentar el numero de relaciones, tambien se ha conseguido incrementar el confort de marcha, y han desaparecido los tipicos tironcitos de estas transmisiones.
Otro dato importante es que este cambio puede pasar de segunda a octava y viceversa, sin tener que pasar por las demas marchas intermedias. El proximo modelo que podra disfrutar de ella, sera el modelo hibrido de la Serie7, que llegara, mas o menos, en el primer trimestre del proximo año.
POR DENTRO
Como todas las berlinas de lujo de la marca bávara los nuevos 760i y 760Li van equipados con todo lujo de detalles. Entre las dos plazas traseras disponemos de un mando de control de la television, el navegador y de los sistemas multimedia montados en el coche. Ademas, si viajas en un 760Li la sensacion de amplitud es aun mayor, y si lo equipas con asientos individuales puedes inclinarlos a tu gusto, programar un masaje o calefactarlos.
De serie el cliamtizador incluye regulacion independiente de la temperatura para cuatro zonas. Y si viajando como pasajero en las plazas traseras, tienes unos mandos que te permiten desplazarlo o, incluso plegarlo totalmente. El interior del coche esta realizado con materiales de excelente calidad, desde los clasicos embellecedore cromados hasta los toques con algun material ceramico que engalanan algunos mandos.
El puesto de conduccion no se queda atras, y su asiento es tan comodo y ergonomico que tienes la sensacion de ir pilotando la nave Enterprise. Para los amantes de las "pijerias", el 760i y el 760Li, tambien incluyen la proyeccion de informacion en el parabrisas, justo encima del volante, donde, ademas, y entre otros, podemos visualizar la velocidad a la que circulamos o la informacion del sistema de reconocimiento de señales.
QUIERO SER TU CHOFER
Ponerlo en marcha ya es un placer para los oidos, pero salir rodando con el es algo inimitable. En conduccion suave, es un coche extremadamente cauto con los cambios de ritmo, y la excelencia se percibe desde el minuto cero. El conductor siempre puede elegir que tipo de conduccion va a realizar gracias al sistema de control del dinamismo "Dynamic Drive Control". Este elemento controla, entre otros parametros, el tarado de la amortiguacion mediante el "Dynamic Damping Control". Ademas, la dotacion de serie tambien incluye el sistema de estabilizadoras activas, "Dynamic Drive", que evitan los molestos balanceos y cabeceos de la carroceria, y suspension neumatica autonivelante en el eje posterior.
Opcionalmente, los 760i y 760Li se pueden equipar con la direccion activa integral, que gira levemente las ruedas traseras elevando, aun mas, el nivel de confort, puesto que se reducen las aceleraciones laterales cuando se realizan giros a alta velocidad. Dejando a un lado por un momento el confort y la suavidad, tambien existe la posibilidad de disfrutar de una conduccion mas dinamica del vehiculo cuando seleccionamos el programa "SPORT" o "SPORT +".
De esta forma, el tarado de la suspension se endurece, el tacto de la direccion se vuelbe menos asistido y gana en precision y el pedal del acelerador reacciona de forma mas directa.
SOLO PARA VERLO
Como era de esperar,la mayoria de nosotros solo podremos verlo, porque el precion de venta en España es de 145200€ para el 760i y 160000€ para el 760Li. Aparte, hay que tener en cuenta que la lista de equipamiento opcional es interminable y, como de costumbre, los precios son prohibitibos. Pero como quien quiera disfrutarlo habra de tener una cuenta bancaria saneada, no creo que desembolsar unos cuantos miles de euros mas por equiparlo a la carta le suponga un problema.¡Disfrutelo!
Fuente:Revista Altagama motor Nº83.
martes, 3 de noviembre de 2009
BMW X1 El boy scout que vino de alemania
Tras el exitoso lanzamiento de los todoterrenos ligeros X3, X5 y X6, el fabricante germano ha decidido completar su familia de modelos 4x4 con el X1, un vehiculo que ha sido desarrollado para circular de forma habitual por asfalto y ocasionalmente sobre pistas en buen estado, pavimentos humedos o nevados. Conscientes de que los propietarios de este tipo de automoviles raramente necesitan emplear la traccion integral, existe la posibilidad de adquirir el X1 con propulsion trasera, con lo que nos ahorraremos 2000 €-a excepcion de 28i, que incorpora de serie el 4x4 xDrive-.
Con una longitud de 4.45 metros, el X1 ofrece el aspecto de un todocamino gracias a su mayor altura libre respecto al suelo, y le ofrece al condustor una mejor vision de la carretera devido a una posicion de conducin elevada.
Desarrollado a partir de la base del Serie 3, proporciona una habitilidad correcta para cuatro ocupantes, con un maletero que cubica entre los 420 litros y los 490 gracias a que los respaldos de las plazas traseras pueden variar su grado de inclinacion ligeramente. Eso si, el baco posterior tan solo es utilizable cuando el respaldo se encuentra en la posicion mas reclinada.
La gama de motores esta compuesta por tres variantes turbodiesel de 143, 177 y 203 caballos y una gasolia de 258. El precio varia entre los 29.700 euros de X1 sDrive 18d y los 44.300 del xDrive 28i.
Con una longitud de 4.45 metros, el X1 ofrece el aspecto de un todocamino gracias a su mayor altura libre respecto al suelo, y le ofrece al condustor una mejor vision de la carretera devido a una posicion de conducin elevada.
Desarrollado a partir de la base del Serie 3, proporciona una habitilidad correcta para cuatro ocupantes, con un maletero que cubica entre los 420 litros y los 490 gracias a que los respaldos de las plazas traseras pueden variar su grado de inclinacion ligeramente. Eso si, el baco posterior tan solo es utilizable cuando el respaldo se encuentra en la posicion mas reclinada.
La gama de motores esta compuesta por tres variantes turbodiesel de 143, 177 y 203 caballos y una gasolia de 258. El precio varia entre los 29.700 euros de X1 sDrive 18d y los 44.300 del xDrive 28i.
lunes, 2 de noviembre de 2009
CRECE EL NUMERO DE CLIENTES QUE RECURRE A LOS SERVICIOS DE REPARACION Y MANTENIMIENTO
Tiene razon Manel Casabó cuando dice que la gran ventaja de este sector es que nunca pasara de moda. "Podrán desenbarcar novísimas tecnologias o popularizarse el vehiculo electrico, pero siempre tendremos la certeza de que hay coches con los que trabajar y oportunidades de negocio a las que sacar provecho".
Tampoco es este un mercado pequeño en cuanto a clientes potenciales, recuerda Salvador Santos: "Cualquier servicio que facilite la vida al usuario tendra a su disposicion un parque de aproximadamente 20 millones de vehiculos".
Coinciden los expertos, ademas, que la actual coyuntura, marcada por un descenso en las ventas, beneficia a la actividad. Mucha gente alarga la vida de su automovil, de forma que recurre a servicios de reparaciones y mantenimiento, ámbitos en los que la franquicia opera con garantías hace tiempo.
EN MI CASA O EN LA MIA
Como adelantaba Santos, los negocios que ahorren tiempo y esfuerzos al publico marcarán, en gran medida, la tendencia; una corriente que en los Estados Unidos ya es una realidad, pero en España todavia se encuentra en estado primigeneo. Con este planteamiento, Santiago Barbadillo hace hincapié en el potencial de los servicios a domicilio, en cualquiera de sus vertientes.
Estaríamos hablando de arreglos de cristales, limpiezam interna del automóvil o alquiler con entrega en casa del usuario. Idénica filosofía propone un concepto, ya presente en el mercado nacional , que apuesta por la sustitucion de neumaticos comprados previamente en Internet, donde el franquiciado se desplaza en furgoneta al domicilio del cliente -o al sitioconvenido- para realizar la operación.
En la misma linea, Pablo Gutiérrez ve en el lavado movíl una buena oportunidad, "al reunir dos premisas importantes, como son una clara orientación a las necesidades del cliente actual y una inversion reducida". Y estas buenas perspectivas tambien han contribuido la irrupcion de ciertos adelantos tecnologicos, "que han posibilitado mejoras en la limpieza, con una menor cantidad de agua y un ahorro de tiempo", subraya Salvador Santos.
Advierte Barbadillo que los conceptos a domicilio tienen recorrido, fundamentalmente, en los nucleos urbanos. "En los pueblos, la relacion que uno establece con el taller, basada en un contacto mas estrecho y permanente, dificulta la entrada de este tipo de servicios".
Miguel Angel Oroquieta valora positivamente estas actividades y reconoce su potencial, por lo menos en la teoria. "No obstante, para despegar difinitivamente necesitan métodos de trabajo bien definidos y transmitir fiabilidad al cliente, algo de lo que carecen en la actualidad".
LA LLAVE DE LA EXCELENCIA
Por lo general, y este es un aspectoa tener muy presente, los servicios al automovil son negocios con una puesta en marcha lenta, lo que para Casabó supone un riesgo. "Resulta costoso fidelizar al publico y ganar su confianza, aunque vayas de la mano de una gran marca". Una realidad que se hace especialmente visible en los talleres, donde la exigencia extrema del cliente es norma habitual. No ahi que negarle a la franquicia el importante papel que aqui ha jugado a la hora de lograr unos servicios de calidad que enganchen a la gente. Oroquieta explica el fenomeno asi: "El proceso informativo que todo asociado recibe de la central determina que el trabajo se realice de forma homogenea en cualquier punto de la red". Algo que la gente, sin duda, valora.
REPARACIONES A LA ULTIMA
Miguel Angel Oroquieta detecta en los talleres (una de las actividades tradicionales en franquicia) propuestas de lo mas vanguardistas. "Es viable cambiar su configuracion clasica y replicar el modelo que defiende IKEA", apunta. Una tendencia, por cierto, que ya se asomaba timidamente al mercado el año pasado. Esta estrategia implica ceder el protagonismo al cliente, quien sera el encargado de realizar cambios de aceite o pequeños arreglos de chapa, pintura y mecanica, siempre con el apoyo de un experto, si fuese necesario. "Lo cierto es que hoy asistimos a las primeras aperturas de pequeños talleres con este metodo, ubicados en gasolineras", añade.
FUENTE: Especial Revista Emprendedores: Franquicias, Noviembre de 2009.
Tampoco es este un mercado pequeño en cuanto a clientes potenciales, recuerda Salvador Santos: "Cualquier servicio que facilite la vida al usuario tendra a su disposicion un parque de aproximadamente 20 millones de vehiculos".
Coinciden los expertos, ademas, que la actual coyuntura, marcada por un descenso en las ventas, beneficia a la actividad. Mucha gente alarga la vida de su automovil, de forma que recurre a servicios de reparaciones y mantenimiento, ámbitos en los que la franquicia opera con garantías hace tiempo.
EN MI CASA O EN LA MIA
Como adelantaba Santos, los negocios que ahorren tiempo y esfuerzos al publico marcarán, en gran medida, la tendencia; una corriente que en los Estados Unidos ya es una realidad, pero en España todavia se encuentra en estado primigeneo. Con este planteamiento, Santiago Barbadillo hace hincapié en el potencial de los servicios a domicilio, en cualquiera de sus vertientes.
Estaríamos hablando de arreglos de cristales, limpiezam interna del automóvil o alquiler con entrega en casa del usuario. Idénica filosofía propone un concepto, ya presente en el mercado nacional , que apuesta por la sustitucion de neumaticos comprados previamente en Internet, donde el franquiciado se desplaza en furgoneta al domicilio del cliente -o al sitioconvenido- para realizar la operación.
En la misma linea, Pablo Gutiérrez ve en el lavado movíl una buena oportunidad, "al reunir dos premisas importantes, como son una clara orientación a las necesidades del cliente actual y una inversion reducida". Y estas buenas perspectivas tambien han contribuido la irrupcion de ciertos adelantos tecnologicos, "que han posibilitado mejoras en la limpieza, con una menor cantidad de agua y un ahorro de tiempo", subraya Salvador Santos.
Advierte Barbadillo que los conceptos a domicilio tienen recorrido, fundamentalmente, en los nucleos urbanos. "En los pueblos, la relacion que uno establece con el taller, basada en un contacto mas estrecho y permanente, dificulta la entrada de este tipo de servicios".
Miguel Angel Oroquieta valora positivamente estas actividades y reconoce su potencial, por lo menos en la teoria. "No obstante, para despegar difinitivamente necesitan métodos de trabajo bien definidos y transmitir fiabilidad al cliente, algo de lo que carecen en la actualidad".
LA LLAVE DE LA EXCELENCIA
Por lo general, y este es un aspectoa tener muy presente, los servicios al automovil son negocios con una puesta en marcha lenta, lo que para Casabó supone un riesgo. "Resulta costoso fidelizar al publico y ganar su confianza, aunque vayas de la mano de una gran marca". Una realidad que se hace especialmente visible en los talleres, donde la exigencia extrema del cliente es norma habitual. No ahi que negarle a la franquicia el importante papel que aqui ha jugado a la hora de lograr unos servicios de calidad que enganchen a la gente. Oroquieta explica el fenomeno asi: "El proceso informativo que todo asociado recibe de la central determina que el trabajo se realice de forma homogenea en cualquier punto de la red". Algo que la gente, sin duda, valora.
REPARACIONES A LA ULTIMA
Miguel Angel Oroquieta detecta en los talleres (una de las actividades tradicionales en franquicia) propuestas de lo mas vanguardistas. "Es viable cambiar su configuracion clasica y replicar el modelo que defiende IKEA", apunta. Una tendencia, por cierto, que ya se asomaba timidamente al mercado el año pasado. Esta estrategia implica ceder el protagonismo al cliente, quien sera el encargado de realizar cambios de aceite o pequeños arreglos de chapa, pintura y mecanica, siempre con el apoyo de un experto, si fuese necesario. "Lo cierto es que hoy asistimos a las primeras aperturas de pequeños talleres con este metodo, ubicados en gasolineras", añade.
FUENTE: Especial Revista Emprendedores: Franquicias, Noviembre de 2009.
jueves, 29 de octubre de 2009
Bloguzz incita a los "bolggers" a que opinen sobre las marcas.
En un mundo en el que la aparicion de blogs ha proliferado a la velocidad del sonido.....¿por que no aprovechar las oportunidades de negocio en torno a ese colectivo?Eso fue lo que pensaron Eduard Corral, Daniel Alcaraz y Albert Armengol para crear la empresa Blogguz, dedicada a poner en relacion las marcas con los bloggers para que estos opinen sobre los productos y servicios de las primeras que previamente han probado.
"El proyecto surgió tras una ponencia en el pasado Internet Global Congress, donde Jaap Favier, vicepresidente y director de investigacion de Forrester Research, expuso el poder de la influencia en Internet orientado a la publicidad" recuerda Alcaraz.
A partir de ahí, los tres socios dieron forma al proyecto. Con una inversion inicial de 100.000 €, la compañia comenzó a andar el año pasado.
"Estudiamos la demanda existente, que conociamos gracias a nuestra experiencia de años en internet; sondeamos a diferentes grandes marcas para saber como cubrir sus necesidades de expansion social y hablamos con muchos bloggers para ver que pensaban".
Entre sus clientes figuran compañias como Adidas, eDreams, Diageo, Michelin, Desigual.... Sus previsiones de facturacion para su primer año se mueven entre los 50.000 y los 150.000 €.
Fuente: Revista Emprendedores (Agosto de 2008)
"El proyecto surgió tras una ponencia en el pasado Internet Global Congress, donde Jaap Favier, vicepresidente y director de investigacion de Forrester Research, expuso el poder de la influencia en Internet orientado a la publicidad" recuerda Alcaraz.
A partir de ahí, los tres socios dieron forma al proyecto. Con una inversion inicial de 100.000 €, la compañia comenzó a andar el año pasado.
"Estudiamos la demanda existente, que conociamos gracias a nuestra experiencia de años en internet; sondeamos a diferentes grandes marcas para saber como cubrir sus necesidades de expansion social y hablamos con muchos bloggers para ver que pensaban".
Entre sus clientes figuran compañias como Adidas, eDreams, Diageo, Michelin, Desigual.... Sus previsiones de facturacion para su primer año se mueven entre los 50.000 y los 150.000 €.
Fuente: Revista Emprendedores (Agosto de 2008)
lunes, 26 de octubre de 2009
Especialmente diseñado para el barro
BFGoodrich presenta en europa el Mud Terrain T/AKM2, la segunda generacion de su exitoso neumatico off road para 4x4. De hecho, se trata de una renovacion del actual modelo Mud Terrain T/AKM, buque insignia de la marca en Europa. Con un diseño especialmente diseñado para el barro, sus prestaciones y su apariencia se han mejorado para ofrecer a los incondicionales del off road un neumatico mas resistente. Para garantizar su funcionalidad, el nuevo BFGoodrich se apoya en tres caracteristicas: unos tacos que bajan hacia los flancos, un compuesto de los flancos resistente a cortes y agresiones y unas lonas de carcasa reforzadas Estas tres caracteristicas tecnicas ya se han probado en el neumatico de trial extremo k posee la marca. Gracias a su mayor robustez el nuevo BFGoodrich proporcionas unas prestaciones mejoradas en cualquier tipo de superficie. Este nuevo neumatico esta disponible para llantas de 15, 16 y 17 pulgadas y neumaticos de anchura de 215 a 305 mm en series 85 a 70, codigo de velocidad q y marcaje m+s en los flancos(Mud + snow)
jueves, 15 de octubre de 2009
España: Multas de 150 euros por neumáticos desgastados
La DGT ha anunciado la puesta en marcha en España de una campaña de la cuál se encargará la Guardia Civil de tráfico y que consistirá en revisar el estado de los neumáticos de los coches. Durante el mes de Octubre se realizarán estos controles.
Y es que no es ningún secreto que si ya había gente bastante dejada con el tema de los neumáticos, ahora con la crisis y el recorte de gastos que aplican muchos, la dejadez en este tema se ha extendido mucho más. Como sabéis, los neumáticos es uno de los elementos más importantes de seguridad en un coche, y conviene tenerlos siempre en buen estado, no ya por tu propia seguridad, sino por la de los demás usuarios de la vía.
La Guardia Civil revisará mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sancionará con una multa de 150 euros por neumático. Si se tienen tres o más neumáticos en mal estado, el coche podría ser inmovilizado.
Y es que no es ningún secreto que si ya había gente bastante dejada con el tema de los neumáticos, ahora con la crisis y el recorte de gastos que aplican muchos, la dejadez en este tema se ha extendido mucho más. Como sabéis, los neumáticos es uno de los elementos más importantes de seguridad en un coche, y conviene tenerlos siempre en buen estado, no ya por tu propia seguridad, sino por la de los demás usuarios de la vía.
La Guardia Civil revisará mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sancionará con una multa de 150 euros por neumático. Si se tienen tres o más neumáticos en mal estado, el coche podría ser inmovilizado.
España: Multas de 150 euros por neumáticos desgastados
La DGT ha anunciado la puesta en marcha en España de una campaña de la cuál se encargará la Guardia Civil de tráfico y que consistirá en revisar el estado de los neumáticos de los coches. Durante el mes de Octubre se realizarán estos controles.
Y es que no es ningún secreto que si ya había gente bastante dejada con el tema de los neumáticos, ahora con la crisis y el recorte de gastos que aplican muchos, la dejadez en este tema se ha extendido mucho más. Como sabéis, los neumáticos es uno de los elementos más importantes de seguridad en un coche, y conviene tenerlos siempre en buen estado, no ya por tu propia seguridad, sino por la de los demás usuarios de la vía.
La Guardia Civil revisará mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sancionará con una multa de 150 euros por neumático. Si se tienen tres o más neumáticos en mal estado, el coche podría ser inmovilizado.
Y es que no es ningún secreto que si ya había gente bastante dejada con el tema de los neumáticos, ahora con la crisis y el recorte de gastos que aplican muchos, la dejadez en este tema se ha extendido mucho más. Como sabéis, los neumáticos es uno de los elementos más importantes de seguridad en un coche, y conviene tenerlos siempre en buen estado, no ya por tu propia seguridad, sino por la de los demás usuarios de la vía.
La Guardia Civil revisará mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sancionará con una multa de 150 euros por neumático. Si se tienen tres o más neumáticos en mal estado, el coche podría ser inmovilizado.
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Mujer al volante, ahorro ( y ecología) constantes.....
Tienen hábitos de conducción económicos, ecológicos y seguros. El 80% utiliza vehículos de baja potencia que, por tanto, emiten menos sustancias contaminantes. Las mujeres son el futuro de la conducción económica, ecológia y segura. Una práctica que permite ahorrar hasta el 15% de combustible al año.
Un estudio realizado por el comparador de seguros Tarifas 24 y recogido por el portal Ellasconducen.com revela que las mujeres son el ejemplo a seguir en la conducción económica, ecológica y segura ya que, gracias a sus hábitos de conducción, ahorran energía, emisiones de CO2 y, por tanto, sufre menos su bolsillo.
Según este estudio, el 80% de las mujeres conduce vehículos que no superan los 150 cv de potencia, lo que significa que su velocidad media es menor. Por tanto, el consumo de su vehículo y su riesgo de sufrir o provocar un accidente se reducen notablemente.
Además, conducir este tipo de vehículos es beneficioso para el bolsillo, algo muy importante, sobre todo en tiempos de dificultades económicas. También mejoran la calidad de vida del entorno de quienes los conducen, ya que facilitan la circulación en las grandes ciudades y mejoran el espacio de aparcamiento.
La conducción femenina no sólo beneficia al bolsillo por el recorte en el consumo de combustible. Además, ellas suelen ahorrarse, de media, 100 euros en la prima del seguro de conducción, gracias al menor tamaño de sus vehículos y a sus hábitos a la hora de ponerse al volante. Menos frenazos, acelerones y una conducción mas suave tienen múltiples premios, empezando por el ahorro, en sus diversas facetas, continuando por la ecológia y terminando por el aspecto más importante: la seguridad.
12 CLAVES para una conducción económica y ecológica.
01.Arrancar el ve´hículo sin pisar el acelerador.
02.Usar la primera sólo para poner en movimiento el vehículo.
03.Cambiar de velocidad:entre 2.000 y 2.500 rpm en motores de gasolina. Y entre 1.500 y 2.000 rpm en motores de gasóleo.
04.Circular en marchas largas y a bajas revoluciones; un motor sobrerevolucionado contamina más.
05.Mantener la velocidad de marcha, evitar acelerones y frenazos.
06.Decelerar con el freno motor, retrasando la reducción de marcha.
07. Detener el coche sin reducir, utilizando solo el freno.
08. No utilizar el punto muerto cuando se frena. Cuando el vehículo esta al ralentí necesita consumo, mientras que, con la marcha metida y sin pisar el acelerador, el consumo siempre es cero por encima de los 20 km/h.
09.En paradas de más de 60 segundos, apagar el motor.
10.Mirar siempre por delante y levantar el pie del acelerador a la menor señal de peligro. Con distancia de seguridad, los frenazos y acelerones son menos frecuentes.
11.Comprobar el estado de los neumáticos cada 15 días, ya que las bajas presiones aumentan el rozamiento y,por lo tanto, el consumo.
12. La seguridad debe prevalecer sobre la conducción eficiente.
Mantenimiento ahorrativo
Además de estas técnicas de conducción, hay otro aspecto que es fundamental para ahorrar el uso del vehículo. Un correcto mantenimiento es esencial para mantener a raya el consumo. Por eso, es conveniente llevar al día las revisiones del coche y no dejar pasar kilómetros cuando le toca un cambio de aceite y filtros. Controlar periódicamente la presión de los neumáticos también resulta fundamental.
Evitar averías complicadas también es una evidente fuente de ahorro. Para ello, las revisiones periódicas del vehículo son fundamentales, ya que permiten al profesional advertir si una pieza debe ser sustituida antes de que su excesivo desgaste provoque una seria averia que, además, puede poner en entredicho la seguridad vial.
En este sentido, es muy importante acudir a un servicio de reparación de confianza. Los integrantes de la red Bosch Car Service garantizam la mejor atención a los conductores, así como un servicio integral y profesional para que sigan disfrutando de una conducción económica, ecológica y, sobre todo, segura
Cursos de ahorro de combustible
En cuatro horas de clase se puede aprender a aplicar una serie de técnicas para ahorrar carburante en la conducción y no dañar de forma tan considerable el medio ambiente.
Para generalizar el uso de la conducción económica y ecológica, el Real Automovil Club de Catalunya (RACC) y el Instituto para la Diversificación Energética (IDAE) han puesto en marcha cursos formativos de cuatro horas que ofrecen contenidos teóricos y prácticos, en un recorrido urbano, con monitores expertos que explican las técnicas al volante para aprovechar la eficiencia energética de los vehículos actuales.
Conducir con anticipación y de manera relajada, guardar la adecuada distancia de seguridad, arrancar sin acelerar y usar las marchas largas (incluso cuarta y quinta en recorridos urbanos) son algunas de las técnicas que se explican en los cursos.
Además, otro de los objetivos que se plantea en estas jornadas formativas consiste en buscar el consumo 0, lo que significa aprovechar la fuerza del motor a través de la transmisión y conducir siempre que sea posible sin acelerar.
Un estudio realizado por el comparador de seguros Tarifas 24 y recogido por el portal Ellasconducen.com revela que las mujeres son el ejemplo a seguir en la conducción económica, ecológica y segura ya que, gracias a sus hábitos de conducción, ahorran energía, emisiones de CO2 y, por tanto, sufre menos su bolsillo.
Según este estudio, el 80% de las mujeres conduce vehículos que no superan los 150 cv de potencia, lo que significa que su velocidad media es menor. Por tanto, el consumo de su vehículo y su riesgo de sufrir o provocar un accidente se reducen notablemente.
Además, conducir este tipo de vehículos es beneficioso para el bolsillo, algo muy importante, sobre todo en tiempos de dificultades económicas. También mejoran la calidad de vida del entorno de quienes los conducen, ya que facilitan la circulación en las grandes ciudades y mejoran el espacio de aparcamiento.
La conducción femenina no sólo beneficia al bolsillo por el recorte en el consumo de combustible. Además, ellas suelen ahorrarse, de media, 100 euros en la prima del seguro de conducción, gracias al menor tamaño de sus vehículos y a sus hábitos a la hora de ponerse al volante. Menos frenazos, acelerones y una conducción mas suave tienen múltiples premios, empezando por el ahorro, en sus diversas facetas, continuando por la ecológia y terminando por el aspecto más importante: la seguridad.
12 CLAVES para una conducción económica y ecológica.
01.Arrancar el ve´hículo sin pisar el acelerador.
02.Usar la primera sólo para poner en movimiento el vehículo.
03.Cambiar de velocidad:entre 2.000 y 2.500 rpm en motores de gasolina. Y entre 1.500 y 2.000 rpm en motores de gasóleo.
04.Circular en marchas largas y a bajas revoluciones; un motor sobrerevolucionado contamina más.
05.Mantener la velocidad de marcha, evitar acelerones y frenazos.
06.Decelerar con el freno motor, retrasando la reducción de marcha.
07. Detener el coche sin reducir, utilizando solo el freno.
08. No utilizar el punto muerto cuando se frena. Cuando el vehículo esta al ralentí necesita consumo, mientras que, con la marcha metida y sin pisar el acelerador, el consumo siempre es cero por encima de los 20 km/h.
09.En paradas de más de 60 segundos, apagar el motor.
10.Mirar siempre por delante y levantar el pie del acelerador a la menor señal de peligro. Con distancia de seguridad, los frenazos y acelerones son menos frecuentes.
11.Comprobar el estado de los neumáticos cada 15 días, ya que las bajas presiones aumentan el rozamiento y,por lo tanto, el consumo.
12. La seguridad debe prevalecer sobre la conducción eficiente.
Mantenimiento ahorrativo
Además de estas técnicas de conducción, hay otro aspecto que es fundamental para ahorrar el uso del vehículo. Un correcto mantenimiento es esencial para mantener a raya el consumo. Por eso, es conveniente llevar al día las revisiones del coche y no dejar pasar kilómetros cuando le toca un cambio de aceite y filtros. Controlar periódicamente la presión de los neumáticos también resulta fundamental.
Evitar averías complicadas también es una evidente fuente de ahorro. Para ello, las revisiones periódicas del vehículo son fundamentales, ya que permiten al profesional advertir si una pieza debe ser sustituida antes de que su excesivo desgaste provoque una seria averia que, además, puede poner en entredicho la seguridad vial.
En este sentido, es muy importante acudir a un servicio de reparación de confianza. Los integrantes de la red Bosch Car Service garantizam la mejor atención a los conductores, así como un servicio integral y profesional para que sigan disfrutando de una conducción económica, ecológica y, sobre todo, segura
Cursos de ahorro de combustible
En cuatro horas de clase se puede aprender a aplicar una serie de técnicas para ahorrar carburante en la conducción y no dañar de forma tan considerable el medio ambiente.
Para generalizar el uso de la conducción económica y ecológica, el Real Automovil Club de Catalunya (RACC) y el Instituto para la Diversificación Energética (IDAE) han puesto en marcha cursos formativos de cuatro horas que ofrecen contenidos teóricos y prácticos, en un recorrido urbano, con monitores expertos que explican las técnicas al volante para aprovechar la eficiencia energética de los vehículos actuales.
Conducir con anticipación y de manera relajada, guardar la adecuada distancia de seguridad, arrancar sin acelerar y usar las marchas largas (incluso cuarta y quinta en recorridos urbanos) son algunas de las técnicas que se explican en los cursos.
Además, otro de los objetivos que se plantea en estas jornadas formativas consiste en buscar el consumo 0, lo que significa aprovechar la fuerza del motor a través de la transmisión y conducir siempre que sea posible sin acelerar.
miércoles, 23 de septiembre de 2009
Suspendemos en Neumáticos
Los neumáticos son elementos claves de seguridad, pero los conductores españoles no les prestan atención. De echo, el 31% de ellos ni siquiera sabe que existe un límite legal de profundidad en el dibujo de los neumáticos. Estar pendientes de su estado no sólo es recomendable: es vital:
Una encuesta realizada a 1.000 conductores por la consultoria Gipa para el Consorcio del Caucho, que agrupa a los principales fabricantes de neumáticos, pone en relieve datos escalofriantes. El 31% de los conductores desconoce que existe un límite legal para la profundidad del dibujo del neumñatico, establecido en 1,6 mm., a pesar de que es necesario saberlo para obtener el permiso de conducción. Además, el 9% sabe que sus neumáticos estan gastados o necesitan ser cambiados, pero admite seguir circulando con ellos.
Los conductores se deben concienciar de la gran importancia que tiene un correcto mantenimiento de los neumáticos de su vehículo.
Estos datos desvelan el desconocimiento por parte de los automovilistas del importante papel que tienen los neumáticos sobre la seguridad del vehículo y de la importancia que conlleva circular con cubiertas en buen estado.
De echo, el 35% de los encuestados nunca ha comprobado la profundidad del dibujo, mientras qeu sólo uno de cada cuatro tiene el hábito de comprobar periódicamente la presión de sus neumáticos. El resto lo hace sólo puntualmente y para desplazamientos de larga distancia.
El 17% de los heridos graves y el 27% de los muertos en accidente en las autopistas se produjeron a causa de vehículos con problemas en los neumáticos.
Con una presión insuficiente del neumático...
La distancia de frenada aumenta. Si la presión es inferior en 1 bar a la recomendada, se necesitan cinco metros más para reducir de 90 km/h a 70 km/h.
Los neumáticos duran menos. Con 0.4 bar por debajo de lo recomendado se pueden llegar a recorrer 8.000 kilómetros menos con un juego de neumáticos, sobre una duración media de 40.000 km.
El vehículo consume más carburante: Con 1 bar de presión por debajo de la recomendada, el consumo puede incrementarse el 6%.
La estructura del neumático podría llegar a romperse: Si la presión en 1 bar inferior a la adecuada, aunmenta el riesgo de que la cubierta reviente y/o se produzca un desllantamiento.
Una encuesta realizada a 1.000 conductores por la consultoria Gipa para el Consorcio del Caucho, que agrupa a los principales fabricantes de neumáticos, pone en relieve datos escalofriantes. El 31% de los conductores desconoce que existe un límite legal para la profundidad del dibujo del neumñatico, establecido en 1,6 mm., a pesar de que es necesario saberlo para obtener el permiso de conducción. Además, el 9% sabe que sus neumáticos estan gastados o necesitan ser cambiados, pero admite seguir circulando con ellos.
Los conductores se deben concienciar de la gran importancia que tiene un correcto mantenimiento de los neumáticos de su vehículo.
Estos datos desvelan el desconocimiento por parte de los automovilistas del importante papel que tienen los neumáticos sobre la seguridad del vehículo y de la importancia que conlleva circular con cubiertas en buen estado.
De echo, el 35% de los encuestados nunca ha comprobado la profundidad del dibujo, mientras qeu sólo uno de cada cuatro tiene el hábito de comprobar periódicamente la presión de sus neumáticos. El resto lo hace sólo puntualmente y para desplazamientos de larga distancia.
El 17% de los heridos graves y el 27% de los muertos en accidente en las autopistas se produjeron a causa de vehículos con problemas en los neumáticos.
Con una presión insuficiente del neumático...
La distancia de frenada aumenta. Si la presión es inferior en 1 bar a la recomendada, se necesitan cinco metros más para reducir de 90 km/h a 70 km/h.
Los neumáticos duran menos. Con 0.4 bar por debajo de lo recomendado se pueden llegar a recorrer 8.000 kilómetros menos con un juego de neumáticos, sobre una duración media de 40.000 km.
El vehículo consume más carburante: Con 1 bar de presión por debajo de la recomendada, el consumo puede incrementarse el 6%.
La estructura del neumático podría llegar a romperse: Si la presión en 1 bar inferior a la adecuada, aunmenta el riesgo de que la cubierta reviente y/o se produzca un desllantamiento.
martes, 22 de septiembre de 2009
Jon Ander García, nuevo director general de Continental Tires España
Continental Tires España ha nombrado a Jon Ander García nuevo director general comercial para España y Portugal, en sustitución de Gabriel Leal. García, cuyo nombramiento se hará efectivo a partir del próximo 1 de octubre, se incorporó a la empresa hace trece años y desde entonces ha ocupado distintos puestos de responsabilidad dentro del área comercial, a nivel nacional e internacional.
Jon Ander García Encinas se incorporó hace trece años a Continental Tires España como responsable de la zona norte del Centro de Atención al Cliente. Posteriormente ha ocupado distintos puestos en el área comercial. Los últimos 18 meses ha sido director regional de ventas de Continental para la zona de Oriente Medio, Países del Este y Norte de África.Nacido en Baracaldo (Vizcaya), García es licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto y cuenta con un MBA por el Instituto de Empresa.
Agradecimiento a Gabriel LealEn un comunicado, Continental Tires España ha agradecido “el esfuerzo y dedicación de Gabriel Leal Serrano durante estos más de nueve años dentro de Continental Tires España. La corporación le desea el mayor de los éxitos en su nueva andadura profesional
Gabriel Leal es licenciado en Químicas y ha ejercido como director general para España y Portugal de Continental Tires España desde el año 2000. Previamente, fue director Comercial de Lubricantes en la petrolera Texaco.
Desde nuestras empresas TALLERES RUVAMAR,S.L. Y WWW.NEUMATICOSALICANTE.COM queremos agradecer la labor a nuestro gran amigo Gabriel, es una gran profesional y mejor persona.
A la vez que te deseamos Jon un buen comienzo en tu nuevo puesto, desde esta casa que tu ya conoces. Toni Ruiz Roman, Carlos José Ruiz Roman, Roberto Ortega Ruiz
lunes, 7 de septiembre de 2009
Nuevo Mercedes Clase E
Desde sus primeras generaciones, el confort en recorridos largos siempre ha sido las principales cualidades de la clase E.Por eso, Mercedes ha potenciado al máximo esta característica en los nuevos modelos mejoras en la carroceria- que alcanza una rijidez hasta un 30% mayor-, asientos optimizados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática, disponible como opción, trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación de electrónica progresiva. Además de la seguridad y confort, en la nueva clase E destaca su compatibilidad mediambiental. Los motores de cuatro y seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta un 23% menos de combustible que sus antecedentes. Su gama de motorizadores consta de propulsores de cuatro, seis y ocho cilindros, con una potencia de 136 a 525 CV.
Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas nuevas de inyección directa que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado que los motores V6 de su predecesor.
Para obtener los máximos resultados en materia de seguridad, Mercedes ha utilizado hasta 20 equipos técnicos y funciones nuevos o perfeccionados, que convierten este modelo en un ejemplo del camino a seguir por la tecnología aplicada a la seguridad. Innovaciones avanzadas para la conducción segura como, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio de serie, las luces de carretera automáticas y el frenado a fondo automático si se detecta un peligro agudo de accidente y el conductor no reacciona.
Continental ContiPremiumContact 2
La completa gama de neumáticos Continental es el complemento perfecto para potenciar las prestaciones de seguridad, confort y reducción de consumos que caracterizan a la nueva generación de la clase E. Tanto el modelo ContiPremiumContact 2, como el ContiSportContact 2 - para la opción ultadeportiva AMG de la versión coupé-, aportan al nuevo Mercedes-Benz la garantía necesaria para convertirse en el líder del segmento de lujo.
Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas nuevas de inyección directa que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado que los motores V6 de su predecesor.
Para obtener los máximos resultados en materia de seguridad, Mercedes ha utilizado hasta 20 equipos técnicos y funciones nuevos o perfeccionados, que convierten este modelo en un ejemplo del camino a seguir por la tecnología aplicada a la seguridad. Innovaciones avanzadas para la conducción segura como, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio de serie, las luces de carretera automáticas y el frenado a fondo automático si se detecta un peligro agudo de accidente y el conductor no reacciona.
Continental ContiPremiumContact 2
La completa gama de neumáticos Continental es el complemento perfecto para potenciar las prestaciones de seguridad, confort y reducción de consumos que caracterizan a la nueva generación de la clase E. Tanto el modelo ContiPremiumContact 2, como el ContiSportContact 2 - para la opción ultadeportiva AMG de la versión coupé-, aportan al nuevo Mercedes-Benz la garantía necesaria para convertirse en el líder del segmento de lujo.
sábado, 5 de septiembre de 2009
El nuevo diseño de la llanta Michelin
La próxima generacion de neumáticos.
Estos neumáticos son de ventilación y se prevé su aparición en el mercado muy pronto. Esto es lo que los grandes de R&D harán, y sólo piensa en el impacto en la tecnología existente:
A. no más válvulas de aire
B. no más compresores de aire en las estaciones de gas
C. no más kits de reparación
D. no más pinchaduras
Èstas son fotografìas reales tomadas en la planta Michelin de Carolina del Sur.
lunes, 10 de agosto de 2009
Continental apuesta por la obligatoriedad del uso de los sistemas de control de presión
Continental apoya la propuesta de la Comisión Europea para que los sistemas de presión de los neumáticos sean un estándar en 2012 para todos los vehículos y quiere llamar la atención sobre aquellos sistemas de medición poco precisos.
Continental apuesta por los sistemas que alertan al conductor cuando alguno de los neumáticos alcanza un desinflado igual o superior a un 10 por ciento de su presión correcta. Con estos sistemas, los costes derivados de la circulación de los automóviles en Europa podrían reducirse en 3.400 millones de euros anuales.
Como ejemplo, uno de cada tres automóviles que circula por las carreteras de toda España lleva una presión inferior a la recomendada. Si todos los coches tuviesen sus neumáticos correctamente inflados, los costes en rodamiento se reducirían en 3400 millones de euros anuales.
Una incorreca presión del neumático causa unmayor incremento de resistencia al rodamiento, que a su vez conlleva un innecesario consumo de combustible y una mayor emisión de CO2. Además de todo ello, la distancia de frenado también es más larga.
Continental apuesta por los sistemas que alertan al conductor cuando alguno de los neumáticos alcanza un desinflado igual o superior a un 10 por ciento de su presión correcta. Con estos sistemas, los costes derivados de la circulación de los automóviles en Europa podrían reducirse en 3.400 millones de euros anuales.
Como ejemplo, uno de cada tres automóviles que circula por las carreteras de toda España lleva una presión inferior a la recomendada. Si todos los coches tuviesen sus neumáticos correctamente inflados, los costes en rodamiento se reducirían en 3400 millones de euros anuales.
Una incorreca presión del neumático causa unmayor incremento de resistencia al rodamiento, que a su vez conlleva un innecesario consumo de combustible y una mayor emisión de CO2. Además de todo ello, la distancia de frenado también es más larga.
ContiPremiumContact 2 logra una excelente clasificacion en los test de seguridad
La revista británica Autocar, los test realizados por el ADAC, principal asociación de conductores en Alemania, y el instituto de Control de Calidad alemán, las pruebas de las revistas alemanas Auto Zeitung y AutoBild... Todos los resultados son muestra de calidad del ContiPremiumContact 2, un modelo con el qeu Continental se ha convertido en el fabricante de neumáticos mejor valorado.
El modelo ContiPremiumContact 2 no deja de cosechar los mejores resultados en todos los test y comparativas a los que se le ha sometido en los últimos años y que demuestran sus elevadas prestaciones en materia de seguridad y capacidad de frenada.
Máximas clasificaciones en los test del ADAC y el Instituto de Control Alemán
El modelo ContiPremiumContact 2 ha sido distinguido con el máximo galardón en los recientes test realizados en Alemanua por el ADAC, la principal asociación de conductores, y el Instituto de Control de Calidad alemán.
miércoles, 6 de mayo de 2009
El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’
Información de prensa
Prestaciones óptimas para los SUV más potentes del mercado
El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’
Madrid, abril de 2009.– El neumático ContiCrossContact UHP ha conseguido la mejor puntuación en las pruebas llevadas a cabo recientemente con neumáticos 4x4 de verano por la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’. Se midió contra cinco modelos de la competencia y obtuvo la mejor clasificación en el ranking general con un claro margen de siete puntos. Las cubiertas se probaron en la dimensión 235/55 R17 en un BMW X3. El test incluía neumáticos de fabricantes europeos, americanos, japoneses y coreanos.
Las pruebas y comparativas de neumáticos realizadas por revistas especializadas y organismos de certificación de la calidad avalan continuamente la excelencia de los neumáticos Continental. En esta ocasión, han sido los pilotos probadores de la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’ quienes han avalado la calidad del neumático 4x4 ContiCrossContact UHP de Continental, destacando la solidez de sus prestaciones en los diferentes terrenos probados.
En las pruebas realizadas por los especialistas de ‘Auto Zeitung’ se compararon seis modelos en condiciones reales, lo que supuso probarlos sobre arena y gravilla, pendientes mojadas y sobre firme seco. También se evaluaron los neumáticos desde el punto de vista del confort que proporcionan al conductor. La revista, que para la comparativa utilizó seis modelos de los principales fabricantes, en la dimensión 235/55 R17, con códigos de velocidad H e Y, y montados en un BMW X3, hizo especial hincapié en las características de manejabilidad relacionadas con la seguridad. La distancia de frenada, por ejemplo, se probó en un área especialmente diseñada para simular las características de las intersecciones de carreteras. En estos lugares, el asfalto suele estropearse más rápidamente que en otros tramos de carretera.
En general, el ContiCrossContact UHP ganó puntos en lo que la revista denomina sus características “equilibradas”. Como resumieron los probadores especialistas, “mantiene un nivel de primera categoría y no demuestra ningún defecto”. El neumático de Continental también fue bien valorado por su relación calidad-precio ya que, a pesar de sus extraordinarias prestaciones, se encuentra cerca del precio medio del resto de modelos que participaron en el test.
ContiCrossContact UHP
Es el modelo de Continental que mejor se adapta a las necesidades de los vehículos 4x4 potentes. Está especialmente diseñado para soportar altas velocidades en carretera, asegurando la estabilidad al tomar las curvas y manteniendo en todo momento altos niveles de seguridad, incluso al circular sobre mojado, gracias a su excelente protección frente al aquaplaning. Su contorno biónico consigue disminuir significativamente las distancias de frenada y permite una conducción confortable con un gran nivel de control en la conducción.
En cuanto a su estructura, destacan los robustos tacos del hombro exterior, que están unidos a los tacos centrales. Con esto se consigue mayor precisión en la dirección, estabilidad en curvas y una excelente tracción con la que se disminuye la distancia de frenado. Los anchos canales circunferenciales aseguran la correcta evacuación del agua, con una óptima resistencia al aquaplaning. El nivel de rumorosidad también disminuye gracias a la asimetría de las dos mitades de la banda de rodadura.
En definitiva, el neumático ContiCrossContact UHP destaca por su gran equilibrio, buen comportamiento, excelente estabilidad en curvas y su respuesta direccional precisa, además de su menor distancia de frenada en carreteras secas y mojadas y su menor nivel de ruido.
Con unas ventas superiores a los 24.000 millones de euros en 2008, la Corporación Continental es uno de los mayores proveedores de productos de automoción del mundo. Como proveedor de sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, la Corporación contribuye a aumentar la seguridad en la conducción y en la protección global del clima. Continental también es un socio competitivo en las redes de comunicación para automoción. Hoy día, la Corporación emplea aproximadamente a 140.000 personas en más de 190 lugares de 35 países.
Una cuarta parte de todos los neumáticos de Europa están fabricados por Continental, el líder del mercado. En equipo original, más del 30 por ciento de los nuevos vehículos europeos sale de fábrica con neumáticos Continental montados. La unidad de negocio de neumáticos es Sponsor Oficial de la Copa del Mundo de la FIFA 2010 de Sudáfrica. Para más información, visite nuestras páginas:
martes, 31 de marzo de 2009
LOS NEUÁTICOS SIEMPRE BIEN
DIARIO INFORMACIÓN
JORGE DOMÉNECH
El día que los conductores se den cuenta de que una de las piezas vitales para la seguridad del vehículo son los neumáticos, los accidentes se reducirán drásticamente en nuestras carreteras. Tan solo una pequeña parte del neumático, del tamaño de un sobre de carta, esta en contacto con el asfalto.
De nada nos servirá que el resto de las piezas del vehículo estén en buen estado, si la parte que toca con el suelo no puede cumplir su misión.
Muchas veces se ha insistido en que el neumático ha de tener una profundidad de dibujo mínima determinada, que no ha de presentar grietas en sus bandas de rodadura y que ha de tener la presión indicada por el fabricante para su correcto funcionamiento dentro de los limites.
MUCHAS VECES SE HA INSISTIDO EN QUE EL NEUMÁTICO HA DE TENER UNA PROFUNDIDAD DE DIBUJO MíNIMA, Y QUE NO HA DE PRESENTAR GRIETAS.
Seria absurdo que un atleta se preparase a fondo ante una prueba y que el día de la carrera se ponga unas zapatillas con los clavos rotos o muy desgastados.
Lo mismo ocurre con nuestro vehículo.
El neumático es al coche como las zapatillas del atleta, si estos no están en condiciones, seguro que tendremos problemas en las curvas, en las frenadas y en las aceleraciones.
Es triste ver algunos automóviles con los neumáticos en un estado deplorable, pero eso sí, en el interior su propietario ha instalado un equipo de música de “muchos vatios”, claro que luego pasa lo que pasa y entonces ya es tarde para lamentarlo.
El coche, que pesa mas de 1.000 Kg esta unido al suelo tan solo por una pequeña parte de cada neumático y que además están en movimiento, por lo que si no están en buen estado la seguridad es nula
Publicación del diario Información de Alicante por el señor Jorge Doménech
JORGE DOMÉNECH
El día que los conductores se den cuenta de que una de las piezas vitales para la seguridad del vehículo son los neumáticos, los accidentes se reducirán drásticamente en nuestras carreteras. Tan solo una pequeña parte del neumático, del tamaño de un sobre de carta, esta en contacto con el asfalto.
De nada nos servirá que el resto de las piezas del vehículo estén en buen estado, si la parte que toca con el suelo no puede cumplir su misión.
Muchas veces se ha insistido en que el neumático ha de tener una profundidad de dibujo mínima determinada, que no ha de presentar grietas en sus bandas de rodadura y que ha de tener la presión indicada por el fabricante para su correcto funcionamiento dentro de los limites.
MUCHAS VECES SE HA INSISTIDO EN QUE EL NEUMÁTICO HA DE TENER UNA PROFUNDIDAD DE DIBUJO MíNIMA, Y QUE NO HA DE PRESENTAR GRIETAS.
Seria absurdo que un atleta se preparase a fondo ante una prueba y que el día de la carrera se ponga unas zapatillas con los clavos rotos o muy desgastados.
Lo mismo ocurre con nuestro vehículo.
El neumático es al coche como las zapatillas del atleta, si estos no están en condiciones, seguro que tendremos problemas en las curvas, en las frenadas y en las aceleraciones.
Es triste ver algunos automóviles con los neumáticos en un estado deplorable, pero eso sí, en el interior su propietario ha instalado un equipo de música de “muchos vatios”, claro que luego pasa lo que pasa y entonces ya es tarde para lamentarlo.
El coche, que pesa mas de 1.000 Kg esta unido al suelo tan solo por una pequeña parte de cada neumático y que además están en movimiento, por lo que si no están en buen estado la seguridad es nula
Publicación del diario Información de Alicante por el señor Jorge Doménech
viernes, 13 de marzo de 2009
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS NEUMATICOS QUALITY Y BUDGET
O lo que es decir primera o segunda marca,
todos los fabricantes de primeras marcas tienen la fabricación de una marca paralela y a la vez mas barata para así copar el mercado con dos tipos de producto y sobre todo PRECIO,
NEUMATICOS QUALITY
Buena relación calidad-precio: cierta notoriedad de marca, suelen estar presentes en primeros equipos
Mix dimensional que puede abarcar entre 80% y 90% de las medidas del mercado en cada segmento.
Fuerte respaldo de la marca Premium del grupo al que pertenecen, se benefician de las innovaciones de la marca madre,.
precio interesante obtenido gracias a: ciertas prestaciones inferiores como son la duración y la resistencia al rodamiento.
Distribución por mayoristas.
NEUMATICOS BUDGET.
Su bandera es el bajo precio.
Utilización de constituyentes menos desarrollados. (materias primas mas baratas)
Fabricación únicamente de las dimensiones mas vendidas (grandes series de fabricación)
No se producen neumáticos muy técnicos.
El I + D es nulo o casi nulo.
Ningún coste de homologación para primeros equipos.
No invierten en publicidad y comunicación.
Fabricación en paises con bajos costes laborales y en planta multimarca con el útil productivo amortizado.
(fuente utilizada Michelin)
jueves, 12 de marzo de 2009
CAMBIAR NEUMATICOS SSR POR NEUMATICOS ESTANDAR ¿ES SEGURO?
Si un vehículo equipa de origen neumáticos SSR, la suspensión del vehículo puede haber sido adaptada a las características individuales de estos neumáticos (no olviden que tienen unos flancos mas rígidos que el neumático estándar) y, por lo tanto, es recomendable elegir en reemplazo el mismo concepto de neumáticos que se ha montado en primeros equipos , esto es si se ha equipado SSR de origen, montar SSR en la preposición.
sin embargo si un usuario desea cambiar los neumáticos SSR por los neumáticos estándar radiales, debería tener en cuenta la siguiente información:
Desde el punto de vista normativo no hay restricciones legales,
El conductor si notara una sensibilidad distinta en la conducción debido a la diferencia de rigidez del flanco.
se deberán respetar los valores de carga e índice de velocidad que nos marca la ficha técnica del vehículo.
jueves, 26 de febrero de 2009
El segmento de neumaticos de altas prestaciones, motor del sector en los ultimos años sufre tambien las consecuencias de la crisis economica. Aunque en el 2008 crecio entorno al 7% no alcanzo los aumentos de dos digitos de los años anteriores. El desplome de las matriculaciones especialmente en vehiculos de alta gama afectara a las ventas de estas cubiertas.
Desde www.neumaticosalicante.com aconsejamos a nuestros clientes que verifiquen en ficha tecnica la medida del neumatico asi como el indice de carga y velocidad pues es muy probable que el vehiculo lleve un neumatico de mas alta velocidad que el que segun ficha tecnica del vehiculo deberia llevar y aunque sea superior y pueda montarse tambien resultan mas caros y es uno de los valores en que se puede ahorrar y no por ello el vehiculo circula con menor garantia o seguridad.
Desde www.neumaticosalicante.com aconsejamos a nuestros clientes que verifiquen en ficha tecnica la medida del neumatico asi como el indice de carga y velocidad pues es muy probable que el vehiculo lleve un neumatico de mas alta velocidad que el que segun ficha tecnica del vehiculo deberia llevar y aunque sea superior y pueda montarse tambien resultan mas caros y es uno de los valores en que se puede ahorrar y no por ello el vehiculo circula con menor garantia o seguridad.
Neumáticos Alicante en primera posición en venta Web
Según estudio de la revista Infocap Neumáticos Alicante se sitúa como primer distribuidor nacional en venta web, teniendo como posición el número 87 entre odos los distribuidores a nivel nacional facturando en el año 2007 €1. 457.000 aumentando en un 14,1% las ventas del año anterior.
Demuestra que el consumidor nacional apuesta por comercio electrónico con garantía ya que la atención telefónica ofrece confianza y seguridad en la venta, además de tener los mejores precios y el plazo de entrega más corto del mercado.
Demuestra que el consumidor nacional apuesta por comercio electrónico con garantía ya que la atención telefónica ofrece confianza y seguridad en la venta, además de tener los mejores precios y el plazo de entrega más corto del mercado.
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