ContiPremiumContact 2 logra una excelente clasificacion en los test de seguridad

La revista británica Autocar, los test realizados por el ADAC, principal asociación de conductores en Alemania, y el instituto de Control de Calidad alemán, las pruebas de las revistas alemanas Auto Zeitung y AutoBild... Todos los resultados son muestra de calidad del ContiPremiumContact 2, un modelo con el qeu Continental se ha convertido en el fabricante de neumáticos mejor valorado.

El modelo ContiPremiumContact 2 no deja de cosechar los mejores resultados en todos los test y comparativas a los que se le ha sometido en los últimos años y que demuestran sus elevadas prestaciones en materia de seguridad y capacidad de frenada.

Máximas clasificaciones en los test del ADAC y el Instituto de Control Alemán

El modelo ContiPremiumContact 2 ha sido distinguido con el máximo galardón en los recientes test realizados en Alemanua por el ADAC, la principal asociación de conductores, y el Instituto de Control de Calidad alemán.

El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’

Información de prensa

Prestaciones óptimas para los SUV más potentes del mercado
El ContiCrossContact UHP, vencedor de la comparativade neumáticos de la revista ‘Auto Zeitung’
Madrid, abril de 2009.– El neumático ContiCrossContact UHP ha conseguido la mejor puntuación en las pruebas llevadas a cabo recientemente con neumáticos 4x4 de verano por la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’. Se midió contra cinco modelos de la competencia y obtuvo la mejor clasificación en el ranking general con un claro margen de siete puntos. Las cubiertas se probaron en la dimensión 235/55 R17 en un BMW X3. El test incluía neumáticos de fabricantes europeos, americanos, japoneses y coreanos.

Las pruebas y comparativas de neumáticos realizadas por revistas especializadas y organismos de certificación de la calidad avalan continuamente la excelencia de los neumáticos Continental. En esta ocasión, han sido los pilotos probadores de la prestigiosa revista alemana ‘Auto Zeitung’ quienes han avalado la calidad del neumático 4x4 ContiCrossContact UHP de Continental, destacando la solidez de sus prestaciones en los diferentes terrenos probados.
En las pruebas realizadas por los especialistas de ‘Auto Zeitung’ se compararon seis modelos en condiciones reales, lo que supuso probarlos sobre arena y gravilla, pendientes mojadas y sobre firme seco. También se evaluaron los neumáticos desde el punto de vista del confort que proporcionan al conductor. La revista, que para la comparativa utilizó seis modelos de los principales fabricantes, en la dimensión 235/55 R17, con códigos de velocidad H e Y, y montados en un BMW X3, hizo especial hincapié en las características de manejabilidad relacionadas con la seguridad. La distancia de frenada, por ejemplo, se probó en un área especialmente diseñada para simular las características de las intersecciones de carreteras. En estos lugares, el asfalto suele estropearse más rápidamente que en otros tramos de carretera.
En general, el ContiCrossContact UHP ganó puntos en lo que la revista denomina sus características “equilibradas”. Como resumieron los probadores especialistas, “mantiene un nivel de primera categoría y no demuestra ningún defecto”. El neumático de Continental también fue bien valorado por su relación calidad-precio ya que, a pesar de sus extraordinarias prestaciones, se encuentra cerca del precio medio del resto de modelos que participaron en el test.

ContiCrossContact UHP
Es el modelo de Continental que mejor se adapta a las necesidades de los vehículos 4x4 potentes. Está especialmente diseñado para soportar altas velocidades en carretera, asegurando la estabilidad al tomar las curvas y manteniendo en todo momento altos niveles de seguridad, incluso al circular sobre mojado, gracias a su excelente protección frente al aquaplaning. Su contorno biónico consigue disminuir significativamente las distancias de frenada y permite una conducción confortable con un gran nivel de control en la conducción.
En cuanto a su estructura, destacan los robustos tacos del hombro exterior, que están unidos a los tacos centrales. Con esto se consigue mayor precisión en la dirección, estabilidad en curvas y una excelente tracción con la que se disminuye la distancia de frenado. Los anchos canales circunferenciales aseguran la correcta evacuación del agua, con una óptima resistencia al aquaplaning. El nivel de rumorosidad también disminuye gracias a la asimetría de las dos mitades de la banda de rodadura.
En definitiva, el neumático ContiCrossContact UHP destaca por su gran equilibrio, buen comportamiento, excelente estabilidad en curvas y su respuesta direccional precisa, además de su menor distancia de frenada en carreteras secas y mojadas y su menor nivel de ruido.



Con unas ventas superiores a los 24.000 millones de euros en 2008, la Corporación Continental es uno de los mayores proveedores de productos de automoción del mundo. Como proveedor de sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, la Corporación contribuye a aumentar la seguridad en la conducción y en la protección global del clima. Continental también es un socio competitivo en las redes de comunicación para automoción. Hoy día, la Corporación emplea aproximadamente a 140.000 personas en más de 190 lugares de 35 países.
Una cuarta parte de todos los neumáticos de Europa están fabricados por Continental, el líder del mercado. En equipo original, más del 30 por ciento de los nuevos vehículos europeos sale de fábrica con neumáticos Continental montados. La unidad de negocio de neumáticos es Sponsor Oficial de la Copa del Mundo de la FIFA 2010 de Sudáfrica. Para más información, visite nuestras páginas:

LOS NEUÁTICOS SIEMPRE BIEN

DIARIO INFORMACIÓN

JORGE DOMÉNECH

El día que los conductores se den cuenta de que una de las piezas vitales para la seguridad del vehículo son los neumáticos, los accidentes se reducirán drásticamente en nuestras carreteras. Tan solo una pequeña parte del neumático, del tamaño de un sobre de carta, esta en contacto con el asfalto.
De nada nos servirá que el resto de las piezas del vehículo estén en buen estado, si la parte que toca con el suelo no puede cumplir su misión.
Muchas veces se ha insistido en que el neumático ha de tener una profundidad de dibujo mínima determinada, que no ha de presentar grietas en sus bandas de rodadura y que ha de tener la presión indicada por el fabricante para su correcto funcionamiento dentro de los limites.

MUCHAS VECES SE HA INSISTIDO EN QUE EL NEUMÁTICO HA DE TENER UNA PROFUNDIDAD DE DIBUJO MíNIMA, Y QUE NO HA DE PRESENTAR GRIETAS.

Seria absurdo que un atleta se preparase a fondo ante una prueba y que el día de la carrera se ponga unas zapatillas con los clavos rotos o muy desgastados.
Lo mismo ocurre con nuestro vehículo.
El neumático es al coche como las zapatillas del atleta, si estos no están en condiciones, seguro que tendremos problemas en las curvas, en las frenadas y en las aceleraciones.
Es triste ver algunos automóviles con los neumáticos en un estado deplorable, pero eso sí, en el interior su propietario ha instalado un equipo de música de “muchos vatios”, claro que luego pasa lo que pasa y entonces ya es tarde para lamentarlo.
El coche, que pesa mas de 1.000 Kg esta unido al suelo tan solo por una pequeña parte de cada neumático y que además están en movimiento, por lo que si no están en buen estado la seguridad es nula

Publicación del diario Información de Alicante por el señor Jorge Doménech

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS NEUMATICOS QUALITY Y BUDGET

O lo que es decir primera o segunda marca, 

todos los fabricantes de primeras marcas tienen la fabricación de una marca paralela y a la vez mas barata para así copar el mercado con dos tipos de producto y sobre todo PRECIO,

NEUMATICOS QUALITY 

Buena relación calidad-precio: cierta notoriedad de marca, suelen estar presentes en primeros equipos 

Mix dimensional que puede abarcar entre 80% y 90% de las medidas del mercado en cada segmento.

Fuerte respaldo de la marca Premium del grupo al que pertenecen, se benefician de las innovaciones de la marca madre,.

precio interesante obtenido gracias a: ciertas prestaciones inferiores como son la duración y la resistencia al rodamiento.

Distribución por mayoristas.

NEUMATICOS BUDGET.

Su bandera es el bajo precio.

Utilización de constituyentes menos desarrollados. (materias primas mas baratas)

Fabricación únicamente de las dimensiones mas vendidas (grandes series de fabricación)

No se producen neumáticos muy técnicos.

El I + D es nulo o casi nulo.

Ningún coste de homologación para primeros equipos.

No invierten en publicidad y comunicación.

Fabricación en paises con bajos costes laborales y en planta multimarca con el útil productivo amortizado.

(fuente utilizada Michelin)

CAMBIAR NEUMATICOS SSR POR NEUMATICOS ESTANDAR ¿ES SEGURO?

Si un vehículo equipa de origen neumáticos SSR, la suspensión del vehículo  puede haber sido adaptada  a las características individuales de estos neumáticos (no olviden que tienen unos flancos mas rígidos que el neumático estándar) y, por lo tanto, es recomendable  elegir en reemplazo  el mismo concepto de neumáticos que se ha montado en primeros equipos , esto es  si se ha equipado SSR de origen, montar SSR en la preposición.

sin embargo si un usuario desea cambiar  los neumáticos SSR por los neumáticos estándar radiales, debería tener en cuenta la siguiente información:

Desde el punto de vista normativo no hay restricciones legales,

El conductor si notara una sensibilidad distinta en la conducción debido a la diferencia de rigidez del flanco.

se deberán respetar los valores de carga e índice de velocidad que nos marca la ficha técnica del vehículo.