miércoles, 24 de marzo de 2010
martes, 23 de marzo de 2010
Ruedas de calle para circuito. ContiSportContact 5P
![[foto de la noticia]](http://estaticos02.marca.com/imagenes/2010/03/19/motor/mas_motor/1269016079_extras_ladillos_1_0.jpg)
El ContiSportContact 5 P permite pilotar superdeportivos a cualquier conductor.
Pocas ocasiones tiene un periodista de saborear lo que es la conducción deportiva, a pesar de contar con nociones limitadas. MARCA tuvo oportunidad hace pocas fechas en el circuito de Monteblanco (Huelva), gracias a Continental. La firma alemana de Hannover es hoy el cuarto mayor fabricante del mundo de neumáticos para pasajeros. Actualmente controlan más del 30% del mercado del equipamiento original europeo y, durante muchos años, han dominado el negocio de los neumáticos de invierno mundial, gracias también a Uniroyal, segunda marca de la casa.
El motivo de la jornada, en un circuito homologado por la FIA y en el que bien podrían entrenar los F1, es el lanzamiento esta primavera su nuevo neumático, el ContiSportContact 5P. Este modelo, que supone la tercera evolución de la serie iniciada en 2001, está destinada a coches de altísimas prestaciones, como los Mercedes AMG, el Porsche 911, el Audi TT RS o el BMW M3.La mañana en Monteblanco estuvo destinada a las pruebas con agua en el trazado corto que cuenta con los aspersores. Coches como el BMW M3 o el Audi TT RS, aparte de modelos como el Renault Megane III sport y el Alfa Romeo Brera. Con todos ellos, el control era casi perfecto pese al asfalto encharcado. Las frenadas eran casi perfectas a final de recta y en curva perdonaban cualquier corrección.Por la tarde, los especialistas de la marca montaron las tres evoluciones de este neumático (94, 2001 y 2010) en idénticos Porsche 911 Carrera S. Se pudo comprobar con telemetría como todos los conductores mejoraban el tiempo por vuelta, las frenadas y las aceleraciones laterales con el nuevo producto.
Pocas ocasiones tiene un periodista de saborear lo que es la conducción deportiva, a pesar de contar con nociones limitadas. MARCA tuvo oportunidad hace pocas fechas en el circuito de Monteblanco (Huelva), gracias a Continental. La firma alemana de Hannover es hoy el cuarto mayor fabricante del mundo de neumáticos para pasajeros. Actualmente controlan más del 30% del mercado del equipamiento original europeo y, durante muchos años, han dominado el negocio de los neumáticos de invierno mundial, gracias también a Uniroyal, segunda marca de la casa.
El motivo de la jornada, en un circuito homologado por la FIA y en el que bien podrían entrenar los F1, es el lanzamiento esta primavera su nuevo neumático, el ContiSportContact 5P. Este modelo, que supone la tercera evolución de la serie iniciada en 2001, está destinada a coches de altísimas prestaciones, como los Mercedes AMG, el Porsche 911, el Audi TT RS o el BMW M3.La mañana en Monteblanco estuvo destinada a las pruebas con agua en el trazado corto que cuenta con los aspersores. Coches como el BMW M3 o el Audi TT RS, aparte de modelos como el Renault Megane III sport y el Alfa Romeo Brera. Con todos ellos, el control era casi perfecto pese al asfalto encharcado. Las frenadas eran casi perfectas a final de recta y en curva perdonaban cualquier corrección.Por la tarde, los especialistas de la marca montaron las tres evoluciones de este neumático (94, 2001 y 2010) en idénticos Porsche 911 Carrera S. Se pudo comprobar con telemetría como todos los conductores mejoraban el tiempo por vuelta, las frenadas y las aceleraciones laterales con el nuevo producto.
PIRELLI Presenta el Scorpion Verde, El Primer Neumático “Ecológico” para vehículos SUV con Alma Verde.
Pirelli presenta el nuevo Scorpion Verde, el primer neumático de altas prestaciones respetuoso con el medio ambiente, destinado a aquellos vehículos que tienen un mayor impacto ambiental, SUVs y Crossovers.
Respeto por el medioambiente, ahorro, capacidad de frenada, agarre y facilidad de conducción reunidos en un producto desarrollado para los SUV y CROSSOVERS de última generación
El Scorpion Verde amplia la gama Pirelli de neumáticos respetuosos con el medio ambiente, estrenada con la familia cinturato
Pirelli presenta el nuevo Scorpion Verde, el primer neumático de altas prestaciones respetuoso con el medio ambiente, destinado a aquellos vehículos que tienen un mayor impacto ambiental, SUVs y Crossovers.
Este nuevo neumático es capaz de garantizar ahorro, respeto por el medio ambiente, confort y seguridad en todas las superficies, gracias a las novedades incorporadas en su diseño, en cuanto a materiales, estructuras y dibujos de las bandas de rodaje. El Scorpion Verde amplía la gama de neumáticos ecológicos Pirelli, estrenada con la recuperación en 2088 de la familia Cinturato, en sus versiones P4 y P6, y del P7, el primer modelo ecológico para automóviles de potencia media y alta, el pasado año.
Asimismo, el Scorpion Verde completa la gama de todoterreno de Pirelli, bautizada como Scorpion, de la que forman parte el ATR, destinado a recorridos off road puros, y el Scorpion Zero, desarrollado para los SUVs de altas prestaciones. El nuevo Scorpion Verde estará disponible en el mercado de recambios a partir de abril de 2010. Scorpion Verde: tecnología con alma ecológica.
El Scorpion Verde aplica y desarrolla la experiencia ecológica obtenida por los técnicos Pirelli con el Cinturato P7 y le suma la tecnología de altas prestaciones de la familia PZero. El resultado es un nuevo neumático para SUVs que se vale de las más avanzadas técnicas de diseño para presentar soluciones innovadoras integradas en todos sus aspectos, desde los materiales hasta la estructura. El Scorpion Verde tiene un doble objetivo: por un lado, contribuir a la reducción del consumo de los SUVs y Crossovers, un mercado en crecimiento y destinado a expandirse aún más en los próximos años, y, por otro lado, garantizar seguridad y confort a los conductores de dichos vehículos, que son, entre todos los automovilistas, aquellos con mayor propensión hacia el tema de la ecología (ver ficha “Números”).
Para ello, el Scorpion Verde incorpora nuevos materiales y una nueva estructura con el fin de garantizar unas prestaciones constantes durante toda la vida útil del neumático, en términos de reducción de emisiones nocivas, reducción de ruido, ahorro de combustible, distancia de frenada más corta y confort de rodadura. Ahorro y duración
Este nuevo Scorpion, que se fabrica libre de aceites altamente aromáticos, garantiza una reducción del consumo medio de hasta un 3,9% por recorridos urbanos y de un 3,4% en recorridos mixtos (urbanos y autopista/autovía), y reduce las emisiones acústicas en un decibelio, lo que equivale a una reducción total del 30% (como eliminar un carril entero de una autopista de tres carriles). Además, el Scorpion Verde se ha diseñado para garantizar el desgaste uniforme de la banda de rodadura y aumentar la duración total del neumático, manteniendo el nivel de prestaciones inalterado.
Las características ecológicas de la nueva gama de neumáticos Pirelli quedan garantizadas por la combinación de diferentes factores: el desarrollo de un perfil optimizado, el uso de materiales innovadores, un proceso de diseño optimizado y la reducción de la disipación de energía. Estas cualidades favorecen una reducción de la resistencia a la rodadura de hasta el 20%, generando asimismo una notable disminución de los consumos y de las emisiones nocivas. Además, el Scorpion Verde se ha aligerado y diseñado para utilizar un 10% menos de materias primas, reduciendo así el impacto medioambiental por unidad producida. Seguridad y confort en todas las carreteras
Al igual que sucede con la familia Cinturato, para el Scorpion Verde, el hecho de tener un alma ecológica no significa renunciar al resto de prestaciones, sobre todo en términos de seguridad y confort. De hecho, este modelo ha logrado mantener sus cualidades ecológicas, optimizando su capacidad de frenada, mejorando su agarre sobre mojado y ofreciendo una mayor manejabilidad.
Múltiples factores contribuyen a lograr este resultado, como los nuevos materiales para las mezclas, que integran las más modernas tecnologías de nano-compuestos, unos polímeros de última generación que se adaptan a las diferentes condiciones de rodaje; y las fibras híbridas, que mezclan materiales de diversa naturaleza para obtener diferentes prestaciones.
En concreto, el Scorpion Verde se ha desarrollado para garantizar mayor seguridad en asfaltos mojados, gracias a la combinación de tres factores: un dibujo de la banda de rodadura con cuatro profundos canales longitudinales que permiten una mayor dispersión de agua, unas innovadoras mezclas del compuesto que aportan mayor adherencia sobre mojado y unos hombros reforzados que optimizan la adherencia lateral en todas las condiciones de asfalto. Prestaciones Verdes
El Scorpion Verde consolida a Pirelli en su filosofía de las Prestaciones Verdes; una filosofía apoyada por la tecnología desarrollada en los laboratorios de la marca milanesa, destinada a apoyar el concepto de la movilidad sostenible, entendida como el conjunto de ecología y seguridad vial. Pero Pirelli entiende ese esfuerzo como un proyecto empresarial global que va más allá de la gama de producto. En los próximos meses, Pirelli introducirá numerosas novedades destinadas a marcar toda la industria del sector, como sucedió con el Cinturato radial en los años 50 o con el perfil rebajado en los años 70. Novedades que se enmarcan en un enfoque ecológico global e integrado: desde neumáticos cada vez más ecológicos en todos los segmentos, hasta el uso de nuevos materiales no derivados del petróleo; desde soluciones integradas para la industria del automóvil, como el Cyber Tyre, hasta procesos productivos cada vez más respetuosos con el medio ambiente, en un proceso que ve la ecología aplicada a toda la cadena de producción y comercialización.
Este compromiso tiene raíces profundas en la pasión por la innovación que acompaña al Grupo desde hace más de 130 años, durante los cuales Pirelli se ha convertido en punto de referencia para la industria del automóvil, y en un departamento de Investigación y Desarrollo que cuenta con cinco centros de gran calidad en el mundo (Italia, Alemania, Brasil, EE.UU. y Reino Unido), unos mil profesionales dedicados a esa labor y la inversión anual más alta del sector de los neumáticos, en términos de porcentaje de la facturación.
Ahora, el Scorpion Verde sitúa a Pirelli a la vanguardia una vez más, con un neumático que sintetiza las características del Cinturato y del PZero y lanza un desafío inédito al mundo del automóvil: lograr el perfecto equilibrio entre rendimiento y ecología, sin tener que renunciar a nada, desde el confort hasta la seguridad, pasando por menores consumos y emisiones nocivas.
Fuente: Pirelli España Prensa
Respeto por el medioambiente, ahorro, capacidad de frenada, agarre y facilidad de conducción reunidos en un producto desarrollado para los SUV y CROSSOVERS de última generación
El Scorpion Verde amplia la gama Pirelli de neumáticos respetuosos con el medio ambiente, estrenada con la familia cinturato
Pirelli presenta el nuevo Scorpion Verde, el primer neumático de altas prestaciones respetuoso con el medio ambiente, destinado a aquellos vehículos que tienen un mayor impacto ambiental, SUVs y Crossovers.
Este nuevo neumático es capaz de garantizar ahorro, respeto por el medio ambiente, confort y seguridad en todas las superficies, gracias a las novedades incorporadas en su diseño, en cuanto a materiales, estructuras y dibujos de las bandas de rodaje. El Scorpion Verde amplía la gama de neumáticos ecológicos Pirelli, estrenada con la recuperación en 2088 de la familia Cinturato, en sus versiones P4 y P6, y del P7, el primer modelo ecológico para automóviles de potencia media y alta, el pasado año.
Asimismo, el Scorpion Verde completa la gama de todoterreno de Pirelli, bautizada como Scorpion, de la que forman parte el ATR, destinado a recorridos off road puros, y el Scorpion Zero, desarrollado para los SUVs de altas prestaciones. El nuevo Scorpion Verde estará disponible en el mercado de recambios a partir de abril de 2010. Scorpion Verde: tecnología con alma ecológica.
El Scorpion Verde aplica y desarrolla la experiencia ecológica obtenida por los técnicos Pirelli con el Cinturato P7 y le suma la tecnología de altas prestaciones de la familia PZero. El resultado es un nuevo neumático para SUVs que se vale de las más avanzadas técnicas de diseño para presentar soluciones innovadoras integradas en todos sus aspectos, desde los materiales hasta la estructura. El Scorpion Verde tiene un doble objetivo: por un lado, contribuir a la reducción del consumo de los SUVs y Crossovers, un mercado en crecimiento y destinado a expandirse aún más en los próximos años, y, por otro lado, garantizar seguridad y confort a los conductores de dichos vehículos, que son, entre todos los automovilistas, aquellos con mayor propensión hacia el tema de la ecología (ver ficha “Números”).
Para ello, el Scorpion Verde incorpora nuevos materiales y una nueva estructura con el fin de garantizar unas prestaciones constantes durante toda la vida útil del neumático, en términos de reducción de emisiones nocivas, reducción de ruido, ahorro de combustible, distancia de frenada más corta y confort de rodadura. Ahorro y duración
Este nuevo Scorpion, que se fabrica libre de aceites altamente aromáticos, garantiza una reducción del consumo medio de hasta un 3,9% por recorridos urbanos y de un 3,4% en recorridos mixtos (urbanos y autopista/autovía), y reduce las emisiones acústicas en un decibelio, lo que equivale a una reducción total del 30% (como eliminar un carril entero de una autopista de tres carriles). Además, el Scorpion Verde se ha diseñado para garantizar el desgaste uniforme de la banda de rodadura y aumentar la duración total del neumático, manteniendo el nivel de prestaciones inalterado.
Las características ecológicas de la nueva gama de neumáticos Pirelli quedan garantizadas por la combinación de diferentes factores: el desarrollo de un perfil optimizado, el uso de materiales innovadores, un proceso de diseño optimizado y la reducción de la disipación de energía. Estas cualidades favorecen una reducción de la resistencia a la rodadura de hasta el 20%, generando asimismo una notable disminución de los consumos y de las emisiones nocivas. Además, el Scorpion Verde se ha aligerado y diseñado para utilizar un 10% menos de materias primas, reduciendo así el impacto medioambiental por unidad producida. Seguridad y confort en todas las carreteras
Al igual que sucede con la familia Cinturato, para el Scorpion Verde, el hecho de tener un alma ecológica no significa renunciar al resto de prestaciones, sobre todo en términos de seguridad y confort. De hecho, este modelo ha logrado mantener sus cualidades ecológicas, optimizando su capacidad de frenada, mejorando su agarre sobre mojado y ofreciendo una mayor manejabilidad.
Múltiples factores contribuyen a lograr este resultado, como los nuevos materiales para las mezclas, que integran las más modernas tecnologías de nano-compuestos, unos polímeros de última generación que se adaptan a las diferentes condiciones de rodaje; y las fibras híbridas, que mezclan materiales de diversa naturaleza para obtener diferentes prestaciones.
En concreto, el Scorpion Verde se ha desarrollado para garantizar mayor seguridad en asfaltos mojados, gracias a la combinación de tres factores: un dibujo de la banda de rodadura con cuatro profundos canales longitudinales que permiten una mayor dispersión de agua, unas innovadoras mezclas del compuesto que aportan mayor adherencia sobre mojado y unos hombros reforzados que optimizan la adherencia lateral en todas las condiciones de asfalto. Prestaciones Verdes
El Scorpion Verde consolida a Pirelli en su filosofía de las Prestaciones Verdes; una filosofía apoyada por la tecnología desarrollada en los laboratorios de la marca milanesa, destinada a apoyar el concepto de la movilidad sostenible, entendida como el conjunto de ecología y seguridad vial. Pero Pirelli entiende ese esfuerzo como un proyecto empresarial global que va más allá de la gama de producto. En los próximos meses, Pirelli introducirá numerosas novedades destinadas a marcar toda la industria del sector, como sucedió con el Cinturato radial en los años 50 o con el perfil rebajado en los años 70. Novedades que se enmarcan en un enfoque ecológico global e integrado: desde neumáticos cada vez más ecológicos en todos los segmentos, hasta el uso de nuevos materiales no derivados del petróleo; desde soluciones integradas para la industria del automóvil, como el Cyber Tyre, hasta procesos productivos cada vez más respetuosos con el medio ambiente, en un proceso que ve la ecología aplicada a toda la cadena de producción y comercialización.
Este compromiso tiene raíces profundas en la pasión por la innovación que acompaña al Grupo desde hace más de 130 años, durante los cuales Pirelli se ha convertido en punto de referencia para la industria del automóvil, y en un departamento de Investigación y Desarrollo que cuenta con cinco centros de gran calidad en el mundo (Italia, Alemania, Brasil, EE.UU. y Reino Unido), unos mil profesionales dedicados a esa labor y la inversión anual más alta del sector de los neumáticos, en términos de porcentaje de la facturación.
Ahora, el Scorpion Verde sitúa a Pirelli a la vanguardia una vez más, con un neumático que sintetiza las características del Cinturato y del PZero y lanza un desafío inédito al mundo del automóvil: lograr el perfecto equilibrio entre rendimiento y ecología, sin tener que renunciar a nada, desde el confort hasta la seguridad, pasando por menores consumos y emisiones nocivas.
Fuente: Pirelli España Prensa
martes, 16 de marzo de 2010
Pirorec transforma neumáticos usados en correas de reloj
MANUEL GIL
Cómo convertir cada día 8.000 kilos de neumáticos en productos para la industria pirotécnica, el calzado, cintas transportadoras y hasta correas de reloj
Cómo convertir cada día 8.000 kilos de neumáticos en productos para la industria pirotécnica, el calzado, cintas transportadoras y hasta correas de relojVALENCIA. La compañía Pirorec SL, presidida por Vicente Francés y que cuenta con José Vicente Guerola como consejero delegado, culminará la primera fase de la ampliación de su planta de reciclado de neumáticos de Guadasequies antes de este verano.
La compañía, que convierte los neumáticos y plásticos fuera de uso en gas, hidrocarburos líquidos y negro de humo, tiene firmados sendos preacuerdos con los gobiernos autonómicos de Extremadura y Castilla y León para instalar en estas regiones dos nuevas plantas.
Las obras podrían comenzar antes de que termine este año. Además, los contactos están muy avanzados para que en 2011 pueda cerrarse un acuerdo para levantar otras dos plantas en Castilla-La Mancha y Andalucía.
Pirorec SL tiene patentado un curioso sistema para el reciclaje ecológico de neumáticos. Mediante un proceso denominado termólisis la empresa obtiene, de un producto contaminante que se desecha en vertederos y que hasta ahora se eliminaba quemándolo en incineradoras, tres productos altamente demandados (gas, hidrocarburos líquidos y negro de humo).
La planta de Guadasequies lleva apenas un año y medio de funcionamiento y, tras un proceso de consolidación, parece que por fin el producto, comercializado bajo la marca ‘Black&Green', comienza a encontrar compradores. De hecho, tras cerrar 2008 con unas pérdidas declaradas ante el Registro Mercantil de 242.000 euros, y a falta de cerrar las cuentas correspondientes al ejercicio 2009, Pirorec rozará ya el millón de euros de facturación, tal y como confirmó a VALENCIAPLAZA.COM el director gerente de la compañía, Juan Carlos Bonet, "y en 2010 esperamos superar el millón de euros de ventas".
Para lograrlo, "tenemos ya clientes de Asia, principalmente de China e India, dos países en los que queremos estar presentes por su potencial económico, de Europa y la zona centro y sur de Europa", explicó Bonet a VP. Es más, en las próximas semanas Pirorec tiene confirmados los envíos de dos contenedores a Italia y tres más a China.
En la actualidad, la planta de Guadasequies recicla 8.000 kilos de neumáticos al día. De ellos obtiene 7.840 kilos repartidos en tres productos: gas de proceso (7%), que se utiliza para autoabastecer de energía la planta; hidrocarburos líquidos (40%), similares al gasóleo y que se emplean en múltiples y habituales aplicaciones; y negro de humo (51%), utilizado por la industria de los neumáticos, pero también como reforzante de los cauchos, la fabricación de tintas y pinturas, para la industria pirotécnica, e incluso para la fabricación de cintas transformadoras, suelas de zapato y correas de reloj.
La empresa puede considerarse además como un modelo de desarrollo sostenible. No sólo utiliza un residuo como materia prima, sino que se presenta como una alternativa económicamente viable a la incineración tradicional, y encima apenas emite CO2 a la atmósfera (las emisiones de toda la planta equivalen a las de una cocina doméstica de gas).
Pirorec se abastece de su materia prima, los neumáticos usados, de Signus y la alicantina TNU, las dos principales empresas estatales surgidas tras el RD 1619/2005 que propició los Sistemas Integrados de Gestión que se encargan de dar una salida a un producto altamente contaminante.
La planta de Guadassuar cuenta ya con una plantilla de 27 trabajadores. Una vez complete esta primera fase de ampliación (en junio), la factoría reciclará 9.500 toneladas de neumáticos al año. Para ello, la compañía habrá inyectado una inversión de cuatro millones de euros provenientes de los socios, varias entidades financieras y una ayuda del Ministerio de Industria.
Además, la empresa ya tiene programada una siguiente fase de ampliación, muy ambiciosa, que permitirá a Pirorec reciclar 16.500 toneladas al año.
jueves, 11 de marzo de 2010
Los neumáticos usados son ahora un juego de niños
MARTA DEL AMO - MADRID - 08/03/2010 23:45
A los que piensen que a partir del material reciclado sólo se puede obtener papel, botellas de vidrio y nuevos envases de plástico, varias empresas españolas están dispuestas a demostrarles lo contrario. Se trata de compañías que, al igual que Terracycle en EEUU y Elvis&Kresse en Reino Unido, se han apuntado alupcycling, o lo que es lo mismo: generar productos de calidad a partir de componentes reciclados. Este es el caso de Zicla, una compañía catalana que fabricapavimentos para áreas de juego infantil con neumáticos usados.
"Lo que pretendemos es recuperar un residuo y utilizarlo como materia prima, así ahorramos costes y al tiempo reducimos las emisiones de CO2", explica la directora de Zicla, Verónica Kuchinow. El catálogo de esta empresa cuenta con otros productos como separadores de carril bici y plataformas de acceso a los autobuses, fabricados a partir del residuo plástico de los cables eléctricos. "Sólo con los separadores de bici hemos conseguido recuperar unas 1.000 toneladas de plástico", afirma la directora.
En el caso de los pavimentos de caucho, "por cada metro cuadrado que fabricamos evitamos la emisión de 11,34 kilogramos de CO2 que se habrían generado si se hubiese utilizado petróleo como materia prima en vez de caucho reciclado", comenta el codirector, Alfredo Balmaceda.
Aprovechar lo inservible
Zicla no es la única que ha sabido descubrir el valor de los materiales desechados. Lasentiu aprovecha el residuo último de los plásticos para generar sus productos. La mayor parte de los desechos que se tiran al contenedor amarillo -para plásticos y envases- se separa y se vuelve a utilizar como materia prima. Sin embargo, siempre hay una fracción mezclada que no puede procesarse y se envía al vertedero. "Nosotros utilizamos esa parte que, de otra forma, no tendría utilidad", explica el director comercial de Lasentiu, Antonio Bertrán.
Esta mezcla residual de plásticos sirve a la empresa para generar productos como papeleras y bancos de diseño. "Además de ahorrar costes en materia prima, este material tiene mejores propiedades que la madera que se suele utilizar para este tipo de productos", dice Bertrán. "Lasentiu emplea anualmente unas 2.500 toneladas de esta mezcla" que no irán al vertedero, añade.
Los productos que se generan gracias al upcycling no sólo tienen las ventajas ecológicas del reciclado tradicional, "sino que tienen un valor añadido", afirma Kuchinow. Según la directora, "todos estos productos tienen algún beneficio sobre aquellos que se generan a partir de materias primas habituales".
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